執守初心 攜手并進 開創行業新輝煌

此次座談會把行業老、中、青三代人聚齊在一起，就像是一次行業的大型家庭聚會。大家充分交流、互相學習，加深感情、加強團結，座談會既是業界的一次集中回顧總結，更是落實行業新階段新征程新奮斗的再學習、再動員、再出發。

非常高興與大家相聚在金秋的徐州，共同以這種特殊的方式慶祝新中國成立70周年，共同回憶我們行業與共和國一起成長的崢嶸歲月，共同做實當前的行業組織工作，共同開啟行業未來的美好前景。今天的會議，更是難得地把行業老、中、青三代人聚齊在了一起，就像是一次行業的大型家庭聚會，所以特別希望在座的每一位都能高興而來、滿意而歸，充分交流、互相學習，加深感情、加強團結，把這次徐州會議既當作業界的一次集中回顧總結，更視為我們認真貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想、貫徹黨的十九大精神，以及落實行業新階段新征程新奮斗的再學習、再動員、再出發。借此機會，我談三點體會。

第一，行業的跨越式發展，是所有行業人拼搏奮斗的結果。

中國自行車工業早在20世紀20年代便萌芽，但真正形成氣候、跨越性發展是在新中國成立，尤其是改革開放后。在70年時間里，中國自行車從小到大、電動自行車從無到有，至今雙雙多年穩居生產、銷售“世界第一”寶座，成為舉世矚目的世界自行車大國，并正向自行車強國邁進。回溯行業發展歷程，大致可以分為四個階段：

一是中國自行車工業的起步或者萌芽階段，從20世紀20年代至新中國成立前。

這段時期，最具代表性的是1936年、1938年、1940年分別在沈陽、天津、上海開設的名為昌和制作所的3個自行車廠，也就是后來沈陽自行車廠、天津自行車廠、上海自行車廠的前身。它們的建立，標志著我國自行車工業開始形成。

新中國成立之前的自行車生產多以手工和半機械化操作為主，生產計劃、銷售渠道和價格等均由各企業自行確定。但由于管理不善，工藝技術落后，產量很低，1949 年全國自行車產量還不到1.6萬輛，品種也只有28 "和26 "普通車兩個品種，質量也較差。

二是中國自行車工業基礎的確立階段，為1949年—1957年。

新中國成立以后，我國才有了真正的自行車工業。在中國共產黨和人民政府的領導和支持下，我國自行車工業得到了不斷的發展。這一階段又可細分為兩個時期：1949年—1952年的工業恢復時期和1953年—1957年的初級發展時期。知名的“飛鴿”和“永久”品牌就誕生于第一時期。而自行車明確由機械行業劃歸輕工系統管理，并開始實行長達近30年的自行車憑票購買制度，則始于第二時期。

新中國的第一個五年計劃也誕生于這一階段。而以全新面貌揚帆起航的中國自行車工業，不僅在生產、技術、管理等各方面有了令人刮目相看的飛速進步，還交出了一份振奮人心的漂亮成績單：1957年，全國自行車產量達到80.6萬輛，為1949年的50倍。也是這一時期，我國自行車開始出口，至1957年，共出口自行車1.8萬輛。

三是中國自行車工業調整發展階段，從1958年—1978年。

這20年，為行業調整發展時期。此階段，隨著人民生活水平的提高，自行車在我國開始進入普及階段，從而對自行車提出了更多更高的要求。1959年1月，行業另一著名品牌“鳳凰”品牌誕生。

這一時期行業雖面臨較為復雜的外部環境，但也是我國自行車工業生產技術獲得全面高速發展的時期，同時，自行車品種也有了新的發展，已由普通車發展到載重車、輕便車、賽車、小輪車等六大系列近百個花色品種。

四是中國自行車工業跨越發展階段，為1978年至今。

這一階段用一句話總結就是：行業在改革開放中闊步前進。中央“對內改革、對外開放”的戰略決策，既指明了中國的建設前景，又指明了我們行業發展的方向。改革開放、市場經濟大潮的洗禮，推動了中國自行車業的發展和競爭力的提高，帶來了行業天翻地覆的變化。

第二，中國自行車協會的發展，是和時代、行業一起脈動，不斷探索、開拓創新的歷程。

中國自行車協會完完全全是在新中國成立之后，而且還是在改革開放之后誕生的。1984年，國務院批準設立中國自行車協會。1985年6月29日，第一屆會員大會在河南洛陽召開，正式宣告中國自行車協會 （下簡稱為中自協） 成立。當年的種種場景，我到現在還記憶猶新，全國幾十個自行車廠的負責人基本都到了，大家也是說不完的話、敘不完的情，對未來信心滿滿。

在去年紀念改革開放四十周年的文章里，我們對中自協的歷程進行了簡單回顧，大致也分為四個時期：20世紀90年代前為初創期;20世紀90年代到21世紀初期，為發展期;21世紀前10年，為協會平穩期;最近10年，則進入協會的創新期。明年中自協就成立35周年了，我們稍后也會就此議題和大家商討，看什么樣的慶祝方式更為適宜和有意義。

翻看中自協的發展史，會對“國家興則行業興，國家強則行業強”這句話的感受格外強烈。我想無論是中自協還是我們地方兄弟協會，都脫離不開中國高速發展的大背景。誕生于波瀾壯闊的改革時代、發展于風起云涌的行業大潮中的我們，之所以能夠成長壯大起來，正是源于黨的各項路線、方針、政策，源于中國的持續進步和改革開放的偉大實踐。

應該說，70年來，無論是中國自行車工業還是中國自行車協會，都可以說碩果累累，收獲滿滿。

70年來，中國自行車工業由小到大，由弱變強，實現了歷史性的跨越，日益成為國民經濟不可或缺的重要組成部分;中國自行車企業結構、生產布局發生深刻變化，新技術、新材料廣泛應用，新產品、新業態不斷涌現，自行車和電動自行車早已成為人民群眾生活離不開的重要工具。

70年來，中國自行車協會和各地方行業協會、行業機構從無到有，行業隊伍不斷發展壯大，角色職能不斷豐富完善，工作能力和水平不斷提高，不僅積累了大量寶貴經驗，得到了相關政府部門和廣大行業企業的認可，還為推動行業轉型升級，促進“自行車強國夢”的早日實現做出了重大貢獻。

我認為，這些成績的取得，是黨和政府高度重視的結果，是全社會共同參與的結果，更是全體幾代自行車人不懈奮斗的結果。正是有了方方面面、上上下下的關心和支持，特別是包括在座的各位老前輩、老領導、老專家在內的行業幾代人的齊心協力、奮勇拼搏，行業的影響力才越來越大，行業組織的凝聚力才越來越強，我們為政府部門、行業企業和社會有關各界服務的能力和水平才越來越高。

我提議，讓我們用最熱烈的掌聲表達我們對自行車前輩最崇高的敬意！我想，這掌聲既是送給行業前輩的，也是送給當代自行車人的。既是致敬，也是勉勵。

第三，攜手并肩，積極作為，共同推動行業發展、協會建設再創新局面。

毛主席有句詩：數風流人物，還看今朝。這個“今朝”，就是新時代。那么，走進新時代、展示新氣象、實現新跨越，就是我們當前的新任務。這也可以說是我的一種內心期待。

希望我們都能勇于做新時代的建設者。應該說，我們都是幸運的，因為可以全程見證、參與并建設這個偉大的時代。在這一過程中，我想，最具體、最務實的任務就是把我們所承擔的推進行業高質量發展的工作做好。盡管當前全球經濟仍存在較多不確定性，國際貿易面臨諸多問題，國內下行的壓力也較大，但外在環境越是復雜多變，越需要我們堅定行業自信，保持戰略定力，穩扎穩打行進;越需要我們大力發展高端制造、智能制造，不斷提升以工業化和信息化深度融合為核心的自主創新能力，努力解決短板問題，面向國際國內兩個市場，加快推進全行業高質量發展。

希望我們都能樂于做初心的守護者、使命的擔當者。前兩個月，中輕聯還有中自協剛開展了“不忘初心，牢記使命”主題教育活動，每個人都寫了體會，也結合實際工作做了下一步工作計劃，都感覺收獲很多。希望大家尤其是年輕一代，能以此為契機，把老一輩的光榮傳統和優良品德繼承并發揚光大，能有一種舍我其誰的自豪感與奉獻精神、一種時不我待的緊迫感與進取精神、一種盡其在我的責任感與擔當精神，不斷開創行業發展新局面，為實現人民對美好生活的向往奉獻行業力量。

希望我們都能敢于做遠大目標的實踐者。要實現新的跨越，就必須對我們所處的位置、存在的問題、發展的目標都有十分清醒的認識。既要看到行業70年發展歷程所取得的巨大成就，又要看到行業在轉型升級、核心技術突破、標準國際化、人才隊伍建設等方面，普遍存在著發展不平衡不充分的問題;還要看到“自行車強國”是無數代自行車人的夢想，能否實現，關鍵在于我們的工作。希望全體行業人都能切實行動起來，腳踏實地、全力以赴，為“強國夢”的最終實現貢獻自己力量。

各位前輩們、同仁們，新中國70周年華誕即將到來。這70年，是勤勞勇敢的中國人民，在中國共產黨的堅強領導下，繪就的一部從貧窮走向繁榮、從封閉走向開放、從弱小走向強大的恢弘史詩。接下來的新征程中，讓我們繼續高舉中國特色社會主義偉大旗幟，不忘初心、牢記使命，再接再厲、主動作為，努力保持行業平穩健康發展態勢，為實現高質量發展、早日建成自行車強國不懈奮斗！