憶往撫今 共話未來

在中國自行車協會 （下簡稱為中自協） 召開的主題為“頌新中國70華誕，踏行業強國征程”座談會上，行業的老領導、老專家、各地協會負責人，以及龍頭骨干企業代表暢所欲言，不但全面總結了行業發展過程中的寶貴經驗，而且深入探討了行業面臨的困難和機遇，更是充分展望了行業未來發展的趨勢和前景。我們收錄與會代表發言的精彩片段，以饗讀者。

老驥伏櫪，建言獻策

新中國成立已經70年了，在中國共產黨的領導下，全國人民進行了不懈的努力，取得了各項偉大的成就，創造出一批批的中國奇跡。對取得這些成績，必須認真地加以總結。我覺得，我們國家強則行業強，國家興則行業興。改革開放40年，我們的國家和行業都發生了翻天覆地的變化，從實踐中得到了一些經驗，從理論上得到了一些創新，今后還要繼續堅持創新。

最近，中自協進行了“不忘初心，牢記使命”的主題教育。這個主題教育不僅是一個民主生活會，不僅是一些學習，它是要解決經濟發展中的一些主要問題，解決行業今后發展的一些重大問題。影響國民經濟、影響我們行業高質量發展的種種問題都得以逐漸澄清，方向更清晰，道路就能夠走得更堅定，我們才能完成行業發展的使命。我們行業在如今的發展階段要走質量之路。現在人們對美好生活充滿向往，希望我們的產品不只是能騎，要騎得舒服、騎得好。這個差距就是“強”的問題，這是我們行業的夢。“做大做強”，我們如何“做強”，在這方面如何下功夫，是我們自行車人如今的一項重要的任務。

這次能有機會和大家在徐州見面，共同慶祝中華人民共和國成立70周年，這個活動實屬難得。參加座談會的行業人士老中青三代都有，說明行業是有希望的，是后繼有人的。行業是不斷發展的，對于這些老同志老專家在行業發展中所做出的貢獻，確實是應該表示我們的敬意，而年輕人要很好地接班，盡快地擔當起歷史的重任。

我是1968年10月25日進入自行車行業，截至目前我已經在這個行業待了51年。從工人一直到各個崗位都做過，我對自行車行業懷有深厚的感情。

在當前國內外形勢復雜多變的情況下，包括共享單車、國標的修訂、治理“散亂污”等很多因素會給我們行業帶來變數。在這種情況下，我們行業各地的協會、各個企業都面臨著新的考驗，挑戰和機遇是并存的。

借此機會，我對行業未來的發展提三點建議。第一就是希望在今后的自行車發展中，應該保持非常堅定的戰略定力，就是堅持高質量的發展方向，這是不能變的。第二就是從目前來看，我們這個行業都是以銷定產，或者是根據市場的情況來生產和銷售產品。在當前的形勢變化下，我提出來一個新的理念，叫“組織引領消費”。我們現在很多市場都改變了過去傳統的經營方式，所以我們要組織引領消費，這將是我們擴展國內外市場的一個新方向。第三個建議，現在國家特別是高層領導非常關注智能化的建設，而且產業數字化已經成為我們今后社會發展和實踐融合的一個非常重要的方向。對于我們行業來說，智能化才能使我們獲得新動能。創新驅動發展，科技助推轉型已經是勢在必行，希望大家密切關注智能化在我們行業的運用，這可能才是我們發展的目標和方向。

我覺得今天這個會議非常重要，這個會議是中自協在新的歷史時期，對我們全行業發出的總動員。

在這里我想簡單地講三點：一是我簡單地回顧一下浙江的自行車電動自行車的發展歷史。浙江的自行車產業是從20世紀50年代開始發展，當時浙江自行車每年的總產量也就300輛左右。而到目前為止，我們浙江的自行車年產量達到1 300萬輛，電動自行車年產量達到800多萬輛，全省的自行車電動自行車的保有量達到2 000多萬輛。從事我們行業的人員達到16萬人以上，已經成為浙江輕工業發展中不可或缺的產業。二是我覺得浙江自行車的發展，離不開我們廣大企業不斷創新、自強不息的精神，也離不開協會在各個時期引領我們行業發展。以陳建龍理事長為代表的新一屆浙江自行車電動車行業協會（簡稱浙江協會），現在完全走出了新的路子。陳建龍擔任理事長以后，他組織會員企業和協會的人員，開展“不忘初心，牢記使命”的主題教育，讓協會工作人員牢記為企業發展為行業服務的宗旨。新一屆浙江協會還結合企業第二代第三代紛紛接班的情況，成立了浙江自行車電動車的新生代委員會，注意培養發掘行業的新生力量。此外，他們還組織了專家委員會，專門來研究怎么進行行業創新。同時著力跟政府部門協調關系，及時反映行業的訴求和行業存在的問題。

我們在自行車行業工作一輩子，看到現在行業的產量這么高是很欣慰的。我們產業在發展過程中，從單純生產自行車已經擴展到生產電動自行車、電動三輪車、電動四輪車，很多優質的企業都拿到了電動輕便摩托車和電動摩托車的生產資質。很多大企業已經是生產機動車和生產非機動車 （自行車） 雙重身份的企業，這個是我們行業在最近幾年發展過程中的一個亮點。我們已經跟上了這個時代的發展。現在工廠有的生產線是生產電動自行車的，有的是生產電動輕便摩托車的，這個現象已經在整個行業里面普遍存在。我們有成本優勢，所以電動輕便摩托車的市場還是緊緊掌握在我們這個行業。我們電動自行車產業為國家新型的物流行業 （包括快遞行業、外賣行業等） 做出了巨大的貢獻。所以我們產業今后的發展，不管是電動自行車還是電動輕便摩托車，還將引領兩輪車的發展。

甚至在未來的一二十年間，我們的電動自行車可能會從現在出口兩三百萬輛上升到兩三千萬輛。現在我國電動自行車的年產量達3 300萬輛，保有量接近3億，所以電動自行車產業國內外市場規模會持續擴大。因此，我們要認識到，行業的重中之重是發展高品質、高質量、智能化、輕型化、安全可靠的電動自行車。

聽了劉素文理事長的報告，和前面幾位的發言，我感到深受啟發。

我簡單地說三方面：第一，最近有一句話比較熱門，就是“要看好中國，做多中國”，我們也應該看好中國自行車行業，做多中國自行車行業。第二，回顧我們中國自行車行業發展的歷史，我覺得會對行業進一步的發展有很多的啟發。正如劉素文理事長說的，自行車行業是在改革開放中發展前進的，是和時代一起脈動的。在十一屆三中全會以后，國家首先提出了要發展輕工業，所以那個時候自行車行業是得到了中央和各級政府的大力支持。鳳凰也因此得到了長足的發展。第三，在新的時代新的征程中，我們行業還有很多新的挑戰和機遇。現在行業如何與信息化結合，產品如何與數字化智能化結合，確實對我們來說是一個新的挑戰，也是一個新的機會。如今整個國家的改革開放在進一步深化，供給側結構改革也在不斷深化，經濟發展中傳統的動能會受到一些抑制，但是新的動能在不斷增加、不斷強化，那么我們行業也是這樣，要在行業的產品結構、技術結構、市場結構上進一步深化改革，進一步實行開放。