城市軌道交通列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的探討

徐浩軍 常州市軌道交通發(fā)展有限公司運(yùn)營分公司

現(xiàn)如今國家經(jīng)濟(jì)得到了非常快速的發(fā)展，各個(gè)大城市的人口數(shù)量也在不斷增加，而人們的日常出行又離不開城市軌道交通，因此城市軌道交通的安全性變成了人們非常關(guān)注的重點(diǎn)，這就需要相關(guān)工作者給予軌道交通列車視頻監(jiān)控技術(shù)一定的重視，借助該技術(shù)對(duì)地鐵安全展開實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免各類突發(fā)危害事件的發(fā)生。

1. 城市軌道交通列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝的重要意義

依據(jù)地鐵的相關(guān)管理規(guī)定，現(xiàn)階段幾乎各個(gè)城市軌道車站內(nèi)都進(jìn)行了不同形式不同設(shè)計(jì)的監(jiān)控設(shè)備的安裝，這些設(shè)備基本上可以滿足對(duì)站臺(tái)內(nèi)部一些關(guān)鍵位置的安全防范監(jiān)控要求，然而城市軌道交通列車相關(guān)部門并沒有對(duì)列車車廂內(nèi)部的視頻監(jiān)控展開統(tǒng)一的要求。為了可以有效的防范一些突發(fā)事件，確保列車的運(yùn)營以及乘客的乘車安全，需要人們意識(shí)到車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的重要意義。

其一，列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)司機(jī)的運(yùn)行列車具體操作進(jìn)行監(jiān)控，保證每位司機(jī)都嚴(yán)格按照操作標(biāo)準(zhǔn)行駛列車。其二，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝可以及時(shí)了解車廂內(nèi)所有乘客的情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)偷盜，乞討，叫賣等違法的及時(shí)制止，并且可以對(duì)突發(fā)情況展開及時(shí)的處理。其三，當(dāng)列車出現(xiàn)故障時(shí)，地鐵相關(guān)工作人員可以準(zhǔn)確并且及時(shí)的掌握乘客的真實(shí)動(dòng)態(tài)，方便對(duì)乘客展開更好的疏散轉(zhuǎn)移工作，使乘客安全得到保證，因此可以說視頻監(jiān)控系統(tǒng)在保證乘客人身安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

2. 具體的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

將上述設(shè)計(jì)要求作為基礎(chǔ)展開一套網(wǎng)絡(luò)化，智能化以及全數(shù)字化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。將采集到的視頻圖像借助智能化管理平臺(tái)以及控制平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻圖像的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及安全存儲(chǔ)。視頻分析系統(tǒng)將圖像內(nèi)容分析技術(shù)當(dāng)做支撐，對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)展開統(tǒng)計(jì)，分類以及分離工作從而實(shí)現(xiàn)在列車復(fù)雜環(huán)境下的精準(zhǔn)目標(biāo)行為分析以及跟蹤。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要遵循以下幾個(gè)原則，其一，將圖像內(nèi)容分析技術(shù)當(dāng)成支撐，在技術(shù)上具備有一定的先進(jìn)性。其二，將軌道交通的應(yīng)用特點(diǎn)作為依據(jù)，充分考慮列車車廂內(nèi)部的震動(dòng)以及電磁環(huán)境等因素，使設(shè)計(jì)穩(wěn)定性提升。其三，選用冗余網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法，提升數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)際安全性。其四，選擇模塊化設(shè)計(jì)，具備有很多擴(kuò)展接口，可以同其他系統(tǒng)形成聯(lián)動(dòng)。與此同時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)還需要可以滿足以下國家和行業(yè)安全防范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》，《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》以及《軌道交通安全防范系統(tǒng)技術(shù)要求》等。

3. 監(jiān)控系統(tǒng)的功能以及特點(diǎn)

該視頻監(jiān)控系統(tǒng)需選選用集中顯示控制并且分布監(jiān)視存儲(chǔ)的方式，主要可以分為系統(tǒng)電源，系統(tǒng)顯示以及控制，圖像數(shù)據(jù)傳輸，車廂時(shí)間和圖像存儲(chǔ)，前端視頻采集者結(jié)合部分。系統(tǒng)的功能包括有告警管理，智能告警，存儲(chǔ)回訪，圖像監(jiān)控等，如下圖顯示。

城市軌道交通列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要完全符合相關(guān)規(guī)定提出的要求，符合視頻監(jiān)控智能化，數(shù)字化以及高清化的發(fā)展趨勢(shì)，可以和軌道交通車輛的實(shí)際環(huán)境特點(diǎn)相互適應(yīng)。其中具體的一些特點(diǎn)如下，其一，視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要完全滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提出的要求，具備有超高的可靠性。其二，在展開具體的設(shè)備安裝工作時(shí)，需要保證安裝工作足夠方便并且靈活，日后的一些維護(hù)以及檢修工作一定要非常簡(jiǎn)便好操作。其三，監(jiān)控圖像要具備有高清的畫質(zhì)并且采用分布式的存儲(chǔ)方法。其四，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備展開統(tǒng)一的維護(hù)以及管理工作。其五，提前預(yù)留接口方便日后更好的展開功能擴(kuò)展，同時(shí)可以和軌道交通無線列調(diào)系統(tǒng)以及PIS系統(tǒng)連接。

4. 軌道交通列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)以及組成

在對(duì)軌道交通列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)展開設(shè)計(jì)工作時(shí)需要選擇對(duì)稱式的結(jié)構(gòu)，在列車的首端司機(jī)室以及尾端司機(jī)室進(jìn)行兩臺(tái)完全相同的監(jiān)監(jiān)控設(shè)備的安裝，從而真正滿足車輛在不同方向運(yùn)行的所有監(jiān)控要求。可以將視頻監(jiān)控系統(tǒng)劃分為數(shù)據(jù)應(yīng)用層，視頻處理以及傳輸層，視頻采集層這三層。其中視頻采采集層為在司機(jī)室進(jìn)行紅外攝像機(jī)的安裝以及在客室進(jìn)行全景攝像機(jī)的安裝[5]。在數(shù)據(jù)處理與傳輸層需要安裝的設(shè)備包括有網(wǎng)絡(luò)連接通道設(shè)備，信息交換設(shè)備以及視頻存儲(chǔ)以及處理設(shè)備。而在數(shù)據(jù)應(yīng)用層需要安裝的設(shè)備有液晶觸摸屏，視頻服務(wù)器等。將8節(jié)編組的軌道交通列車設(shè)計(jì)當(dāng)做例子，對(duì)該列車設(shè)計(jì)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)具體框架結(jié)構(gòu)如下圖。

結(jié)語：綜上所述，城市軌道交通列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝在避免突發(fā)情況出現(xiàn)，保證乘客人身安全方面發(fā)揮著非常重要的作用，人們?cè)趯?duì)城市軌道交通列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)展開設(shè)計(jì)工作時(shí)，需要將先進(jìn)的視頻分析技術(shù)以及視頻圖像處理技術(shù)作為支撐，并且選用具備有超過可靠性的冗余擴(kuò)撲網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)來實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的監(jiān)控以及智能警告功能，真正降低交通列車發(fā)生安全事故的幾率，確保乘客的人身安全。