《鐵路信號工程施工質量驗收標準》（TB 10419-2018）解讀

舒 坦，鄧 文

（中鐵二局集團電務工程有限公司，四川 成都 610031）

1 修訂背景

近年來，隨著鐵路系統的提速及大規模建設，信號系統的內容和技術隨之快速發展。ZPW-2000系列無絕緣軌道電路、列車運行控制系統（CTCS）、列車調度指揮系統（TDCS）、調度集中（CTC）系統、防雷及電磁兼容等新技術的大量應用，使得原《鐵路信號工程施工質量驗收標準》（TB 10419-2003）[1]在使用范圍、技術內容、施工工藝以及標準定位等方面均不適應目前鐵路信號工程的施工要求，亟需修訂。

《鐵路信號工程施工質量驗收標準》（TB 10419-2018，以下簡稱“本驗標”）[2]是在原《鐵路信號工程施工質量驗收標準》（TB 10419-2003）[1]的基礎上，總結吸納了近年來鐵路信號工程建設、運用維護管理的實踐經驗和科研成果，借鑒了國內有關標準，吸收近年來信號系統新技術，緊密結合我國鐵路信號工程建設現狀，并在廣泛征求意見的基礎上，經審查修訂而成。

本驗標主編單位為通號工程局集團有限公司，參編單位為中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司和中鐵二局集團有限公司。本驗標由國家鐵路局發布，自2019年2月1日起實施。

2 修訂原則

（1）貫徹國家有關法律、法規、方針、政策以及執行鐵路行業相關技術管理規章的原則。

（2）堅持標準的科學性、合理性、時效性和可操作性原則。

（3）堅持標準的協調性原則，保持與設計施工標準協調統一，與其他相關標準保持界面清晰、內容協調；與通信、信息等專業驗收標準對相同標準化對象采取相同的技術要求及語言表述方式，有利于技術管理。

（4）堅持經驗納規原則，總結鐵路工程建設、運用管理、設備維護成熟經驗納標。

（5）堅持標準編寫格式規范，邏輯嚴謹，結構清晰，用詞準確簡明，規定明確。執行《工程建設標準編寫規定》《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫》等相關規定。

3 標準定位及適用范圍

本驗標是鐵路行業標準體系的重要組成部分，與《高速鐵路信號工程施工質量驗收標準》（TB 10756-2018）[2]共同構成現階段鐵路信號專業施工的主體驗收標準，并與通信、電力、牽引供電等專業的驗收標準共同構成鐵路行業的主體驗收標準。

本驗標的編制過程中，注意協調與相關標準之間的關系，做到不越位、不缺位、不錯位，參考并引用了《信息技術設備用不間斷電源通用技術條件》（GB/T 14715）等49個相關標準。

本驗標是鐵路信號行業標準，適用于新建和改建設計速度為200 km/h及以下標準軌距鐵路信號工程施工質量驗收。

4 章節內容

本驗標共分為21章，各章節的主要內容簡介如下。

（1）“總則”章節：主要內容包括本驗標編制目的、適用范圍等通用要求。

（2）“術語和縮略語”章節：主要對本驗標中使用的術語和縮略語進行規定和解釋。

（3）“基本規定”章節：主要對鐵路信號工程施工質量控制、施工質量驗收內容、要求、程序和組織提出基本要求和統一規定，并規定普速鐵路（設計速度為200 km/h及以下標準軌距）信號工程施工驗收單元的劃分細則。

（4）“室內設備”章節：主要規定電源設備、機柜/架及設備、控制顯示設備、室內布線及配線、光電纜引入、室內設備防雷及接地等的施工質量驗收標準。

（5）“光電纜線路”章節：主要規定光電纜敷設及防護、光電纜接續、箱盒安裝及配線、貫通地線、接地裝置的施工質量驗收標準。

（6）“地面固定信號”章節：主要規定高柱色燈信號機、矮型色燈信號機、信號標志牌、信號表示器的施工質量驗收標準。

（7）“軌道占用檢查裝置”章節：主要規定軌道電路軌旁設備、鋼軌機械絕緣、軌道連接線、扼流變壓器、計軸設備的施工質量驗收標準及軌道占用檢查裝置單項檢驗要求。

（8）“道岔轉轍裝置”章節：主要規定安裝裝置、外鎖閉裝置、轉轍機、密貼檢查器、道岔缺口監測設備的施工質量驗收標準及轉轍裝置室外轉換單項檢驗要求。

（9）“道岔融雪裝置”章節：本章節適用于我國北方冰雪、寒冷地區，主要規定道岔融雪裝置室外設備安裝、室內設備安裝的施工質量驗收標準及道岔融雪裝置單項檢驗要求。

（10）“應答器及室外地面電子單元”章節：主要規定應答器、室外地面電子單元的施工質量驗收標準及應答器單項檢驗要求。

（11）“車載信號的地面檢測設備”章節：主要規定車載地面測試設備箱及測試環線、BTM天線測試設備的施工質量驗收標準。

（12）“道口信號設備”章節：主要規定平交道口信號設備安裝的施工質量驗收標準和道口信號設備檢驗要求。

（13）“無線調車機車信號和監控（STP）系統”章節：主要規定無線調車機車信號和監控（STP）系統設備安裝的施工質量驗收標準及無線調車機車信號和監控（STP）系統設備檢驗要求。

（14）“駝峰信號”章節：主要規定車輛減速器、管道、壓縮空氣動力系統、液壓動力系統、車輛限界檢查器、測速、測長、測重裝置及車輪傳感器的施工質量驗收標準及駝峰信號設備檢驗要求。

（15）“電源設備檢驗”章節：主要規定各型電源屏設備檢驗、UPS設備檢驗要求。

（16）“計算機聯鎖（CBI）系統檢驗”章節：主要規定聯鎖功能及聯鎖關系檢驗、室內外一致性對位檢驗、聯鎖系統與相關系統接口檢驗要求。

（17）“列車運行控制系統（CTCS）檢驗章”節：主要規定列控中心（TCC）系統、臨時限速服務器（TSRS）功能檢驗以及列控中心（TCC）系統、臨時限速服務器（TSRS）接口檢驗要求。

（18）“列車調度指揮系統（TDCS）/調度集中（CTC）系統檢驗”章節：主要規定列車調度指揮系統（TDCS）/調度集中（CTC）系統檢驗功能檢驗、列車調度指揮系統（TDCS）/調度集中（CTC）系統接口檢驗要求。

（19）“信號監測系統檢驗”章節：主要規定信號集中監測（CSM）系統功能檢驗、信號集中監測（CSM）系統接口檢驗及道岔缺口監測系統檢驗要求。

（20）“動車段（所）控制集中系統檢驗”章節：主要規定動車段（所）控制集中系統功能檢驗、動車段（所）控制集中系統接口檢驗要求。

（21）“閉塞檢驗”章節：主要規定半自動閉塞功能檢驗、自動站間閉塞功能檢驗、自動閉塞功能檢驗要求。

5 主要修訂內容

相較于原《鐵路信號工程施工質量驗收標準》（TB 10419-2003）[1]，本驗標修訂的主要內容如下。

（1）“總則”章節，將適用范圍調整為“適用于新建和改建設計速度200 km/h及以下鐵路信號工程施工質量的驗收”。

（2）“基本規定”章節，調整了鐵路信號工程的單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批的劃分。其中，單位工程、分部工程、分項工程劃分表移至附錄B；增加了進場檢驗的通用條款，細化了信號工程驗收要求、驗收程序和組織的實物檢查、資料填寫的內容；強化了隱蔽工程質量控制。

（3）“室內設備”章節，根據設備安裝方式不同，調整為落地式、壁掛式、臺式（如控制顯示屏、電源防雷箱、顯示大屏等）設備安裝驗收的內容及標準；將室內設備接地內容調整至本章并獨立成節，細化了室內電纜引入、電源防雷接地、傳輸通道防雷接地、安全保護接地的驗收標準。

（4）“光電纜線路”章節，將“電纜線路敷設”“電纜防護”“光纜線路”調整為“光電纜敷設及防護”一節，增加了光纜敷設及防護驗收標準；將“箱盒安裝”更改為“箱盒安裝及配線”，增加了箱盒配線的要求，細化了不同地形下的箱盒安裝檢驗內容；增加了貫通地線一節；將接地裝置內容調整至本章并獨立成節。

（5）將原“地面固定信號機”更改為“地面固定信號”；原“其他”章節內“發車表示器”內容調整至本章，更改為“信號表示器”，并增加發車線路表示器及進路表示器的驗收標準；細化了不同地形下的信號機、信號標志牌安裝驗收標準；將信號機單項檢驗內容調整至本章并獨立成節。

（6）將原“軌道電路”更改為“軌道占用檢查裝置”；增加了ZPW-2000系列無絕緣軌道電路的設置、安裝等驗收標準；增加了扼流變壓器的驗收標準；原“其他”章節內“計軸設備”調整至本章；將軌道占用檢查裝置單項檢驗要求調整至本章并獨立成節。

（7）將原“轉轍裝置”更改為“道岔轉轍裝置”；刪除了“電鎖器及道岔握柄”“轉轍鎖閉器和導管裝置”“道岔表示器和聯鎖脫軌器”等設備的有關內容（目前的鐵路建設工程項目已經淘汰）；增加了外鎖閉裝置、密貼檢查器、道岔缺口監測裝置的驗收標準；將轉轍裝置單項檢驗要求調整至本章并獨立成節。

（8）增加“道岔融雪裝置”章節；增加了道岔融雪裝置進場檢驗、道岔融雪設備安裝及配線等的驗收標準及道岔融雪裝置單項檢驗要求。

（9）增加“應答器及室外地面電子單元”章節；增加了應答器及室外地面電子單元進場檢驗，應答器、室外地面電子單元等驗收標準及應答器單項檢驗要求。

（10）增加“車載信號的地面監測設備”章節；增加了車載信號的地面測試設備進場檢驗，車載信號的地面測試設備箱及測試環線等的驗收標準。

（11）增加“道口信號設備”章節；原“其他”章節內“道口信號設備”作為單位工程獨立一章，增加了道口信號設備進場檢驗，道口信號設備安裝驗收標準，道口信號設備檢驗要求。

（12）增加“無線調車機車信號和監控系統”章節；增加了無線調車機車信號和監控系統進場檢驗，無線調車機車信號和監控系統設備安裝驗收標準，無線調車機車信號和監控系統設備檢驗要求。

（13）“駝峰信號”章節，將原“動力設備”節拆分為“壓縮空氣動力系統”和“液壓動力系統”兩節；“駝峰信號設備進場檢驗”獨立成節；將駝峰信號設備檢驗要求調整至本章并獨立成節。

（14）刪除原“機車信號設備與超防設備”章節，內容調整至相關章節。

（15）刪除原“其他信號設備”章節，內容調整至相關章節。

（16）原“聯鎖試驗”章節拆分為“電源設備檢驗”“計算機聯鎖（CBI）系統檢驗”“列車運行控制系統（CTCS）檢驗”“列車調度指揮系統（TDCS）/調度集中（CTC）系統檢驗”“信號監測系統檢驗”“動車段（所）控制集中系統檢驗”“閉塞檢驗”7章；將“室外單項試驗”內容調整至相關章節。

（17）刪除原“單位工程觀感質量評定”章節，調整至“基本規定”章節，作為單位工程驗收內容的一部分。

6 結 論

根據鐵路信號技術的發展、運營、維護需求，統一鐵路信號工程施工質量的驗收標準，為鐵路信號工程施工的檢查驗收提供標準依據，有效提高了鐵路信號工程施工工藝水平，提高工程技術人員及施工人員對本驗標的認知，對于保證工程質量、提高鐵路工程建設標準、滿足鐵路建設需求等有著重要意義。