調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的故障分析及處理

朱 濤

(中國大唐集團(tuán)科學(xué)技術(shù)研究院有限公司華東電力試驗(yàn)研究院，安徽 合肥 230031)

0 概 述

汽輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，在很大程度上取決于調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的工作狀態(tài)。在調(diào)試階段中，由于油質(zhì)差、電磁閥卡澀、伺服閥故障、節(jié)流孔選型不合理、管道安裝錯(cuò)誤等原因，將造成調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)運(yùn)行異常，從而影響汽輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

現(xiàn)以某電廠調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)折故障狀態(tài)為分析對象，尋求系統(tǒng)故障的起因，針對故障的處理過程，可為同類型機(jī)組調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的故障診斷，提供參考。

1 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的組成

在某2×200 MW聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中，包含有低壓安全系統(tǒng)和高壓安全系統(tǒng)[1]。

1.1 低壓安全系統(tǒng)

低壓安全系統(tǒng)主要由機(jī)械超速裝置、緊急停車裝置和復(fù)位裝置組成。機(jī)械超速裝置由緊急遮斷器、緊急遮斷油門、噴油試驗(yàn)手柄等組成，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置，如圖1所示。

當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生掛閘狀態(tài)后，在DCS控制系統(tǒng)的屏幕上點(diǎn)擊“掛閘”圖框，復(fù)位電磁閥接收掛閘信號(hào)，此時(shí)，高啟泵送來的潤滑油將錯(cuò)油門置于下方位置，從而保持了低壓安全系統(tǒng)的油壓。低壓安全系統(tǒng)的油壓，約為1.5 MPa。當(dāng)安全系統(tǒng)的油通入緊急遮斷油門的上部，在安全油壓的作用下活塞下行，使油門復(fù)位。同時(shí)，進(jìn)入緊急遮斷的顯示器進(jìn)行操作，使芯桿上移，緊急遮斷顯示器將從顯示“遮斷”，改變?yōu)轱@示"正常”。當(dāng)安全油進(jìn)入隔膜閥上部，并克服彈簧阻力后，可使隔膜閥處于關(guān)閉狀態(tài)，隨即關(guān)閉了緊急遮斷油母管的泄油口，4個(gè)AST電磁閥同時(shí)接收信號(hào)后也隨之關(guān)閉，此時(shí)，緊急遮斷母管通向油箱的排油口也被關(guān)閉，從而使高壓系統(tǒng)建立了安全油壓。……