起重機械定期檢驗中的常見問題及對策

鄧強

摘? 要：起重機械是工業生產中最常用的一類特種設備，其使用狀況直接關系到人民的生命財產安全。定期檢驗是保障起重機械安全運行的重要手段，該文作者通過豐富的起重機械檢驗經驗，從檢驗過程中涉及的資料審查、機械安全和電器安全等3個方面總結出常見的影響安全使用的問題，針對這些問題提出了相應的改進措施。為使用單位的起重機械安全使用和檢驗人員日常定期檢驗提供了一些參考。

關鍵詞：起重機械;定期檢驗;對策

中圖分類號：TD422? ? ? ? 文獻標志碼：A

0 引言

起重機械是工業生產中使用最為廣泛的特種設備之一，由于其組成件多，結構復雜蘊藏著許多危險因素，極易發生事故而造成人民生命財產損失。截至2018年底，全國起重機械總量達260萬余臺，且有逐年加速增長的趨勢。在起重機械的使用和檢驗過程中，如果不嚴格遵守起重機械的相關法律、法規、安全技術規范及標準的要求，就容易導致事故問題的出現。下面就通過資料及外觀檢查、機械安全、電氣安全等三大方面來分析起重機械檢驗過程中存在的常見問題。

1 資料及外觀檢查

1.1 使用單位沒有自檢記錄

根據現行標準，TSGQ7015—2016《起重機械定期檢驗規則》（以下簡稱《定檢規》）的要求，其第二條規定起重機械的定期檢驗是首先在使用單位進行經常性維護保養和自行檢查的基礎上，再由經國家質檢總局（現為國家市場監督管理總局）核準的具備相應檢驗資質的檢驗機構按照一定的檢驗周期進行檢驗;其第六條要求使用單位對向檢驗機構提供的資料的正確性、真實性和準確性負責，而檢驗機構則要求對檢驗結論負責。

原TSGQ7015—2008《起重機械定期檢驗規則》第七條：使用單位對維保和自檢的工作質量負責，檢驗機構對所承擔的檢驗工作質量和檢驗結論的正確性、真實性負責。與2008版《定檢規》相比2016版《定檢規》突出檢驗結論，即主要進行的是驗證性檢驗，這樣規定更加突出使用單位的主體責任，與《中華人民共和國特種設備安全法》相呼應。

使用單位在安裝（包括新裝、移裝）、改造、重大修理過程中，一般會提供自檢記錄，而在定期檢驗中，檢驗人員一般不要求使用單位提供自檢記錄，而且起重機械使用單位很少有能夠完全按照定檢規的要求能夠提供檢驗記錄的。

建議：在對起重機械定期檢驗時，檢驗人員應要求受檢單位提供起重機械自檢記錄，并從嚴審查，使其形成習慣。

1.2 使用單位沒有把登記標志置于該特種設備的顯著位置

《中華人民共和國特種設備安全法》和《特種設備安全監察條例》要求，使用單位應在使用前或最晚于投入使用后30日內辦理使用登記，并取得使用登記證書，使用登記標志應置于該特種設備的顯著位置;TSG 08—2017《特種設備使用管理規則》也大篇幅地描述了使用登記的相關要求，明確了使用單位對特種設備使用登記證和使用登記標志的管理職責。

根據《定檢規》中對資料審查項的要求，檢驗人員應根據使用單位所提供的技術資料，要審查使用登記證和上次的檢驗報告，這些應在檢驗的原始記錄的檢驗項目中體現。

《定檢規》僅僅提出技術資料審查，對登記標志應當置于該特種設備的顯著位置沒有要求，導致使用單位沒有張貼登記標志（包括檢驗合格標志），檢驗人員在對起重機械進行檢驗時，對于有些單位存在大量起重機械時，有時候無法準確識別所檢的設備與使用單位設備列表的對應性，如果從嚴要求使用單位將使用登記標志置于起重機械的顯著位置，對于使用單位對該起重機械的日常巡查和核對也是一種有力的督促，同時對所要找的設備也更容易查找。

建議：檢驗時要關注是否將使用登記標志和檢驗合格標志置于設備的顯著位置。

1.3 起重機的合適位置或工作區域沒有明顯可見的文字安全警示標志

TSG Q7016—2016《起重機械安裝改造重大維修監督檢驗規則》（以下簡稱《監檢規》）在C7.2對標記和標志有專門要求，即檢查起重機的標記、安全標志是否齊全。

檢驗人員時，會疑惑：到底放置了哪些標志才算齊全？對于此問題，我們應查詢GB 6067.1— 2010《起重機械安全規程》第1部分的相關要求，應在起重機的合適位置或工作區域設有明顯可見的文字安全警示標志，如“起升物品下方嚴禁站人”、“臂架下方嚴禁停留”、“作業半徑內注意安全” 、“未經許可不得入內”等，除此以外，在起重機的危險部位，應有安全標志和危險圖形符號，安全標志和危險圖形符號應符合GB 15052 的規定。安全標志的顏色，應符合GB 2893的規定。

在現場檢驗中，流動式起重機安全標志比較常見，而在通用橋式起重機，尤其是電動單梁起重機的工作區域沒有明顯可見的文字安全警示標志。

建議：起重機的合適位置或工作區域張貼明顯可見的文字安全警示標志。

2? 機械安全

2.1 高度2 m以上的直梯沒有護圈

TSGQ7016— 2016《起重機械安裝改造重大維修監督檢驗規則》C5.2通道與平臺、梯子和欄桿：檢查通向起重機械通道、起重機械上的通道、平臺、梯子和欄桿是否符合GB 6067.1—2010《起重機械安全規程第1部分：總則》中3.6 ～ 3.8的要求。

那么根據GB 6067.1—2010《起重機械安全規程第1部分：總則》中3.7對扶梯和直梯有如下要求：對于高度差超過0.5 m的通行路徑，應做成斜梯或直梯;高度不超過2 m的垂直面上（例如橋架主梁的走臺與端梁之間），可以設踏腳板，踏腳板兩側應設有扶手。對于斜梯和直梯的設置，規程中也做了相應要求。1）對于斜梯的制作要求：傾斜角一般不宜超過65°，特殊情況下不得超過75°（如果超過75°，則按以下直梯的要求制作）。為保障安全，防止墜落，規程還要求對斜梯的兩側應設置欄桿，主要斜梯的欄桿間距應≥0.6m其他扶梯可以≥0.5m。當所設置的斜梯的一側靠墻壁時，只需在另外一側設置高度≥1m的欄桿。梯級不能太窄，其凈寬度應≥0.32m。梯級踏板表面應有足夠的摩擦系數以防止滑倒。2）對直梯的要求：兩側撐桿的間距應≥0.40 m，兩側撐桿之間梯級寬度應≥0.30 m，

梯級離開固定結構件至少應為0.15 m。高度2 m以上的直梯應有護圈，護圈從2.0 m高度起開始安裝。為保證護圈的剛度，相鄰護圈之間應由3～5根間隔布置的縱向板條相互串聯，并保證至少有一根板條正對著直梯的垂直中心線。相鄰護圈之間的距離：當護圈設置3根縱向板條時，不應大于0.9 m，當護圈設置5根縱向板條時，不應大于1.5 m。

現場檢驗中，部分通用門、橋式起重機的登機樓梯屬于高度差超過2 m的直梯，而沒有安裝護圈。

建議：檢驗時應按照標準要求，加裝護圈。

2.2 司機室玻璃窗沒有采用鋼化玻璃或相當的材料

《起重機械安裝改造重大維修監督檢驗規則》C10司機室檢查：檢查司機室是否符合GB6067.1— 2010中 3.5的要求，并應有滅火器。

那么根據《起重機械安全規程》第1部分：總則GB 6067.1- 3.5.7條對于司機室的安全要求如下：當司機室的窗離地板高度不到1 m時玻璃窗應做成不可打開的或加以防護且防護高度不低于1 m，玻璃窗的材料應采用鋼化玻璃或與鋼化玻璃性能相當的材料制造;當司機室的底部地板上裝有玻璃時，也應加以防護，所有加裝的防護欄應盡可能地不阻擋視線。

在現場檢驗中，司機室為了方便觀察，玻璃窗一般離地板高度不到1 m，而且有底窗。

建議：司機室玻璃窗采用鋼化玻璃或相當的材料，底窗安裝防護欄。

2.3 電氣安全

起重機電源沒有采用三相（3φ+PE）供電方式。《監檢規》C8.2條款對于電氣保護的要求如下：審查以下（規則中所列有“電動機的保護”等8個項目）電氣保護的檢測和試驗記錄，是否符合GB 6067.1中第8章的要求。GB 6067.1—2010 《起重機械安全規程第1部分：總則》8.8.1交流供電起重機電源應采用三相（3φ+PE）供電方式。8.8.2起重機械本體的金屬結構應與供電線路的保護導線可靠連接。起重機械的鋼軌可連接到保護接地電路上。

但是，它們不能取代從電源到起重機械的保護導線（如電纜、集電導線或滑觸線）。司機室與起重機本體接地點之間應用雙保護導線連接。8.8.3起重機械所有電氣設備外殼、金屬導線管、金屬支架及金屬線槽均應根據配電網情況進行可靠接地（保護接地或保護接零）。

TSGQ7015—2016《起重機械定期檢驗規則》則對供電方式沒有作出要求。在現場檢驗中，很多起重機械，尤其舊設備只有三相三線，有的設備有三相四線，但保護導線往往成了擺設。

建議：采用三相（3φ+PE）供電方式，強調軌道不得作為接地保護回路，并且增加所有電氣設備外殼、金屬導線管、金屬支架及金屬線槽的接地線。

3 結語

從資料審查、機械安全和電器安全等3個方面，歸納總結出使用單位和檢驗人員容易忽視的細節，并針對每個問題提出了對策，對于使用單位對于起重機械的安全管理和 檢驗人員對起重機械的定期檢驗都具有一定的指導意義。

參考文獻

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