劈波斬浪的“大國重器”

文／肖寒

布局海洋，山東有哪些利器？第一次可燃冰試開采成功；第一座“深海漁場”正式啟用；第一艘載人潛水器下海……細數劈波斬浪的大國重器“英雄譜”，每一件“超級裝備”都讓世界發出驚嘆。

3000多公里海岸線，15.95萬平方公里的海域面積，從未像今天這樣，與山東發展有著如此密切的聯系，海洋正在為山東經濟提供澎湃動力。布局海洋，山東有哪些利器？第一次可燃冰試開采成功；第一座“深海漁場”正式啟用；第一艘載人潛水器下海……細數劈波斬浪的大國重器“英雄譜”，每一件“超級裝備”都讓世界發出驚嘆。

從蛟龍號到“三龍探海”

“我們的潛水器就如一艘外來的宇宙飛船在地球表面著陸一樣，非常震撼。中國載人深潛從幾百米突破到七千米這個深度，不斷去探索深海。”“蛟龍”號載人潛水器是一艘由中國自行設計、自主集成研制的載人潛水器，對別人來說，“蛟龍號”是一個設備，但對蛟龍號潛航員唐嘉陵來說，這是他的鋼鐵兄弟。“2007年左右，我成為一名學員，剛好趕上了和蛟龍號一起成長，它在研制，我在訓練。沒想到訓練就用了四年到五年時間，蛟龍號載人潛水器在深海作業，一次下潛三個人，離水面母船好幾千米的距離，跟水面沒有纜的物理連接，就靠三個人操作，他們對我們放心，交給我們的任務都是百分百執行下去。”

蛟龍號長8.2米、寬3米、高3.4米、載員3人、最大下潛深度7062米，是世界上同類型載人潛水器的最大下潛深度，可以在占世界海洋面積99.8%的海域自由行動。從2009年海上試驗以來，蛟龍號已經在中國南海、西太平洋馬里亞納海溝區等7大海區，開展了152次成功下潛，深海科技成果豐碩，獲取了海量珍貴視像數據資料和高精度定位的地質與生物樣品。唐嘉陵認為：“蛟龍號更多的是一個載體、一個平臺，給科學服務。我們采回來的樣片，展館也有陳設，都是很有潛在的科學價值的。”

2017年6月23日，搭載蛟龍號載人潛水器及96名科考隊員的“向陽紅09”號船結束了中國大洋38航次，在青島國家深海基地碼頭靠岸。歷時138天，航行18302海里，34歲的潛航員唐嘉陵，經歷了從業10年來時間最長的一次遠行。“執行任務70多次了，肯定會遇到突發的情況，蛟龍號可以說是海底世界的一個開拓者和探險者，能夠把科學家帶到第一現場，這是常規裝備無法替代的優勢，能讓我們大洋科考，乃至綜合科考能力有更大提升。”

繼“蛟龍號”載人潛水器之后，“海龍二號”無人有纜潛水器和“潛龍一號”無人無纜潛水器也同時入駐青島深海基地。他們組成深海夢之隊，探索深海世界。青島深海基地管理中心負責人說：“三龍聚首在青島，從國家層面上來說，實現了中國重大深海裝備成體系化，集中運行管理，從國家來講，可以發揮幾大裝備的綜合效應。”

“蛟龍號”“海龍二號”和“潛龍一號”，都是中國自行設計、自主集成、具有自主知識產權、在深海勘查領域應用最為廣泛的三類典型的深海運載器。“三龍”實現青島聚首，為國家深海基地增添了科考利器。“過去我們研發的深海裝備，它的研發和應用中間是脫節的，研發裝備驗收以后，大部分閑置起來，很難投入運營，國家深海基地建設以后，正好補足這個環節，促進了我們國家高新裝備技術的應用。”青島深海基地管理中心負責人說。

根據規劃，下一步，中國還將繼續構建“七龍探海”立體深海探測網絡，即在原有“三龍探海”的基礎上，增加深海鉆探、深海開發和海洋數據云計算，持續、充分地勘探深海。“國家深海基地建設的初衷，就是為了給我們國家科學家走入深海大洋，提供技術支撐和保障的平臺。我們國家提出深海進入、深海探測、深海開發的‘三部曲’戰略，國家深海基地未來的發展，將圍繞國家戰略，進一步增強支撐保障能力，建成代表國家水平的國際上有一定影響力的深海公共平臺。”

“巨無霸”挺進深藍

2018年7月2日，在山東日照以東130海里的黃海上，中國自主研發的世界最大的全潛式智能漁業養殖裝備“深藍1號”正式啟用，首批12萬尾三文魚被投入中國首座“深海漁場”。

“深藍1號”堪稱海上“巨無霸”，底面周長為180米的正八邊形，高達10層樓，重約1400噸，養殖水體可達5萬立方米，相當于40個標準游泳池，網衣面積接近兩個足球場大小。

中國海洋大學原副校長董雙林介紹，“深藍1號”作為中國深遠海養殖重器，具有完全獨立的知識產權。“夏天的時候，它就潛在海底，冬天的時候它就浮出水面。”董雙林說，“深藍1號”最大的特點是“全潛式”，既能全部下潛到水下，也能根據水溫需要上浮到海面。

“深藍1號”上面還有很多高科技，網箱的設計采用了中國海洋大學發明的浮箱捕撈、網箱附著生物清除、魚鰾補氣等最新專利技術，并由該校首創的波浪能發電半潛平臺提供綠色能源。另外，“深藍1號”還是智能化網箱，既能實時監測水質、觀察魚類的行為，還能根據魚類的行為實現智能化投餌料。

“三文魚是冷水魚，最適合生長在16℃-18℃的水域中。最初設計‘深藍1號’就是想利用表層海水20米以下的‘冷水團’，來幫助三文魚度過炎炎夏季。”董雙林說，在通過了4次臺風考驗后，“深藍1號”的成功將在全世界實現溫暖海域養殖三文魚，中國傳統海洋漁業養殖模式也將從近岸淺海養殖駛向深遠海離岸養殖。

“‘深藍2號’大概明年年底即可投入運營。”董雙林說，“深藍2號”更智能，將利用光伏發電，是國家“藍色糧倉”建設計劃的核心裝備。據介紹，與“深藍1號”配套的魯嵐漁養61699是中國第一艘養殖工船，由中國海洋大學和中國水產科學院漁業機械儀器研究所設計，日照港大造船廠改建造，它可以看護10-20個網箱，“深藍3號”等十幾個網箱都在規劃中，但近五六年會以三文魚養殖為主。

根據相關規劃，山東省將建設日照黃海冷水團現代海洋牧場產業集群，到2020年將完成三文魚養殖示范工作，產值達到3億元；2025年，日照、威海、煙臺、大連黃海冷水團現代海洋牧場建設全面開花，產值達到100億元，成為中國現代海洋產業的示范工程；到2030年，全產業鏈產值達到千億元。

藍鯨1號：演繹“從0到1”

可上九天攬月，可下五洋取“冰”。2017年5月，中國首次實現了海域可燃冰成功試采。由于擁有巨大的經濟價值和重要的戰略意義，可燃冰備受關注，其開采之難，可謂“在豆腐上打鐵、用金剛鉆繡花”。因此，其所使用的專業設備非常關鍵，以往這些設備大都由日韓、歐美等提供，而“藍鯨1號”鉆井平臺在這方面代表了重大突破。

在煙臺中集來福士廠區，“藍鯨1號”鉆井平臺巍峨佇立，“泰山”龍門吊高聳入云。“豈敢想，40多年前的這里，只是一個小小的造船廠。”中集來福士技術領軍人、中集海洋工程研究院副總經理滕瑤如此感慨。

1977年，煙臺造船廠成立，這是中集來福士的前身。它承擔了中國第一座淺水坐底式鉆井平臺“勝利一號”的建造任務，也為中國海工的積累和傳承，埋下了希望的種子。2008年3月，中集來福士正式進入海工產業。“那時所有的產品、設計圖紙都要依靠進口，都是來圖加工、來料加工。”談起多年前的國內發展現狀，滕瑤感慨道。當時，深水平臺建設行業技術都是被歐美、韓國、新加坡等國家壟斷。

○2018年5月4日，亞洲第一大深遠海智能網箱“深藍1號”下水。圖／視覺中國On May 4, 2018, Asia’s first deep sea intelligent net cage “Deep Blue 1” was launched.

沒有技術就沒有任何發言權。為了不受外國企業掣肘，中集來福士橫下一條心，堅定走技術轉化和自主創新之路。滕瑤回憶道，“那時我們的研發團隊平均年齡只有二十五六歲，大家都是年輕有干勁的青年。”為給國家、也給自己爭一口氣，研發團隊開始消化國際設計，心無旁騖地進行平臺研發。

“2017年5月，由中集來福士自主設計建造的全球最先進超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺‘藍鯨1號’抵御了12級海上臺風，在國家成功試采可燃冰中發揮了關鍵作用，也向全球展示了‘大國重器’的實力。”滕瑤說。從基礎設計到建造、交付，“藍鯨1號”均由中集來福士完成。鉆井平臺的核心能力不僅體現在自主知識產權上，也體現在總裝集成上。

“藍鯨1號”擁有27354臺設備、40000多根管路和50000多個質量完工報驗點，電纜拉放長度可達120萬米，相當于北京到上海的距離，要把這些集成在117米長的平臺里，復雜程度可想而知。作為鉆井平臺核心的鉆井系統，在“藍鯨1號”之前都是總包給外國企業，成本占到工程總投資的40%左右。

滕瑤算了一筆賬：“藍鯨1號”的成本是7億美元，這也就意味著要花費將近3億美元從國外采購。這讓中集來福士感受到了巨大的成本壓力，也做出了一個驚人的決定：拆！拆解“藍鯨1號”鉆井包，逐步形成自己的總包能力。

“這真的是一次冒險之舉，十幾億元的東西說拆就拆，幸運的是我們成功了。”滕瑤說。目前，中集來福士已交付半潛式鉆井平臺9座，占全國80%的市場份額，手持訂單占全球市場份額的25%。

“我們走通了深水鉆井，形成了站在全球海工行業第一梯隊的關鍵能力。”滕瑤說。中集來福士用2年時間走通了外國人40年的路，生動演繹了大國重器“從0到1”的艱辛歷程。

編輯／欒小惠

○2017年5月18日，中國在南海神狐海域成功試采“可燃冰”，成為世界首個實現穩定開采這一海洋超級能源的國家，“藍鯨1號”承擔了此次試采任務。圖／煙臺中集來福士海洋工程有限公司提供On May 18, 2017, China succeeded in trial mining of combustible ice in the Shenhu Sea Area, the South China Sea,thus becoming the first country to achieve stable mining of this super marine energy resource worldwide. “Blue Whale 1” undertook this trial mining task.

In May 2017, China succeeded in the trial mining of combustible ice at sea for the first time. The world’s most advanced ultra-deepwater semi-submersible drilling platform with dual-derrick rigs – “Blue Whale 1” independently designed and manufactured by CIMC Raff l es withstood a class 12 offshore typhoon.

On July 2, 2018, on the Yellow Sea,130 sea miles east of Rizhao, Shandong,the world’s largest fully submersible intelligent aquaculture equipment “Deep Blue 1” independently developed by China was officially launched. “Deep Blue 1” is a “Jumbo” at sea, weighing about 1,400 tons. Its aquaculture water volume can be up to 50,000m3.It not only is fully submersible, but also can rise to sea level according to water temperature, ref l ecting high-tech intelligent design.

On June 23, 2017, “Xiangyanghong 09” carrying the manned submersible Jiaolong and 96 researchers finished its 38 voyages on the Chinese ocean, and berthed at the terminal of the Qingdao National Deep Sea Base. Jiaolong,carrying 3 persons, with a length of 8.2m, a width of 3m, a height of 3.4m and the maximum submerged depth of 7,062m, which is the maximum submerged depth among similar manned submersibles worldwide, can navigate freely on waters accounting for 99.8% of the world's total ocean area.