裝配式鋼筋桁架疊合板施工技術的研究與應用

王紅兵

（山西三建集團有限公司 046000）

1 引言

隨著國家對節材、降耗等環境效益愈加的重視，普通木模板逐漸被鋁模和裝配式構件代替并大力推行建筑產業化，對建筑物的裝配率也有了更高的要求，鋼筋桁架疊合板的應用也逐漸增多，其支撐體系與傳統木模板相似，安裝簡單，對工人技能要求不高，預應力底板和大量水電管線、線盒、預留洞口在工廠制作，質量容易控制，混凝土澆筑時能有效降低對鋼筋踩踏變形程度，提高樓板的抗裂性能，減少濕作業，減少現場支、拆模板量改善施工作業環境。

2 工程概況

該工程交通便利，地理位置優越，場地較為平整，無不良地質，總建筑面積200066.52m2，由高層住宅，高層辦公2#樓，超高層Loft公寓3#樓，多層商業樓以及車庫組成。高層建筑及純地下室擬采用獨立、筏板基礎，剪力墻結構及裝配式結構。

3#樓屬于超高層建筑，高度117.65m，建筑面積4.6萬m2，首層層高6m，標準層層高4.2m，是一棟Loft公寓。應甲方設計變更，從19層開始使用疊合板，每層有166塊，預制樓板厚度為6cm，現澆板厚度為7cm。

3 工藝原理

鋼筋桁架疊合板施工工藝作為新興的綠色環保節能型建筑新技術，其關鍵在于疊合板堆放，起吊和安裝。為了方便吊裝，在樓側邊靠近塔吊處設置構件堆放場地，堆放場地應平整夯實并做好場地硬化和場地四周的排水措施工作。預制底板編號應有一定規律性，通過附加符號能辨識對稱構件或微小尺寸差異的構件。

現場的疊合板重量一般為1.1t左右，現場塔吊可以滿足吊裝要求。起重機械4個吊裝點吊裝，底板吊裝時應慢起慢落平穩地放在臨時支撐上，盡可能一次就位，以防止撬動時損壞薄板并防止與其他物體相撞。吊索與構件水平夾角不宜小于60°，不應小于45°。高空施工，當風速達10m/s時，吊裝作業應停止。

梁鋼筋綁扎完畢后側模先不要關閉，以便疊合板的錨固鋼筋能較容易插入梁中，并按圖紙綁扎板負彎矩鋼筋，澆筑疊合層混凝土，使預制層與疊合層形成整體。現澆梁（板）側、現澆縫帶模板邊緣上宜貼雙面膠，以防止漏漿。疊合板的安裝就位是該工藝的重點和難點，包括其錨固鋼筋頭難以插過梁中線且對已安裝好的梁鋼筋有一定破壞性，和疊合板的精確調平等。

4 工藝流程（見圖1）

圖1

5 疊合板安裝方法及技術措施

5.1 線位控制

安裝前先彈好疊合板水平及標高控制線，注意核對水暖、消防預留洞的位置，沿著管、洞中心做十字交叉線，在預制板的邊緣和安裝墻梁的上端都做好標識，作為預制板安裝的水平方向的定位點之一。

5.2 臨時支撐體系

疊合板的臨時支撐體系與傳統木模的臨時支撐體系相似，采用輪扣支撐，支撐桁架采用油絲頂頭配2根木方的方式，既保證支撐強度亦可避免疊合板安裝過程中的滑移失穩；邊支頂距墻邊≤450mm，立桿縱橫間距≤1200mm，支撐立桿下部設置截面不小于100×100mm墊板。U型頂托旋出長度不宜超過300mm且嚴禁偏心，次龍骨要均勻設置其間距不宜大于300mm。在支撐體系的立桿和剪力墻的龍骨上抄出結構1m水平線，給定預制板樓板底部的標高和保證底板板底面平整。在疊合板的支座四周與梁（剪力墻）模板交接處鋪設500mm寬的木模板供疊合板找平使用，板縫連接處處鋪設300mm寬的木模板。各層支撐應盡可能設置在一條豎直線上，以免板受上層立柱的沖切。臨時支撐拆除應根據施工規范規定，一般應保持連續兩層有支撐。待一層疊合樓板結構施工完成后，結構跨度≤8m，現澆混凝土強度≥75%設計強度時，才可以拆除支撐，結構跨度＞8m，現澆混凝土強度≥100%設計強度時，才可以拆除支撐。

5.3 安裝位置標高校正

項目部核查標高控制線，按照疊合板的安裝的標高允許誤差為5mm來進行控制，標高高出安裝標高的地方要對剪力墻及連梁頂部的模板標高進行切割。本工程計劃梁和剪力墻混凝土和樓板一同澆筑，所以預制板與墻和梁的銜接點在側模頂部，所以要保證梁側面模板和剪力墻側面模板和豎向的木方的標高與板底標高相符，在允許誤差范圍內進行控制。即墻底平整度，側模高度要保證。預制構件在安裝后在接茬處設置海綿條，防止漏漿。

5.4 構件吊裝

（1）按圖紙要求確定好構件，編號無誤后進行吊裝。先安裝靠近墻邊的疊合板，然后在安裝其它部位，這樣有利于施工方便。

（2）現場的疊合板重量一般為1～2.5t左右，現場塔吊可以滿足吊裝要求。由于預制構件重量大，吊疊合板時的下降速度必須緩慢，當風速達10m/s時，吊裝作業應停止。所有塔吊司機和指揮人員必須持證上崗，安裝疊合板的作業人員經疊合板廠家相關技術人員培訓后方可上崗。起重機械4個吊裝點吊裝，吊索與構件水平夾角不宜小于60°，不應小于45°。起吊時要先試吊，先吊起距地50cm停止，檢查鋼絲繩、吊鉤的受力情況，使疊合板保持水平，然后吊至作業層上空。就位時疊合板要從上垂直向下安裝，在作業層上空20cm處略作停頓，施工人員手扶樓板調整方向，將板的邊線與墻上的安放位置線對準，注意避免疊合板上的預留鋼筋與梁、墻體鋼筋撞車，放下時慢落平穩地放在臨時支撐上，盡可能一次就位，以防止撬動時損壞薄板并防止與其他物體相撞。塔吊司機聽從塔吊指揮的要求，塔吊司機與塔吊指揮人員之間必須有良好的溝通通訊機溝通信號。

（3）放在臨時支撐點上后調整板位置時，要墊以小木塊，不要直接使用撬棍，以避免損壞板邊角，要保證擱置長度均落在支座上，其允許偏差控制在5mm范圍內，完成預制構件的初步安裝就位。

（4）預制構件安裝初步就位后，用支撐上的頂托微調器及可調節支撐對構件進行水平微調，確保調整后預制樓板與支架的木方結合緊密。如果預制板有誤差范圍內的翹曲，要根據剪力墻上500mm控制線校進行調整校正，保證板頂標高一致。

5.5 板縫拼接方式

在板縫之間搭設模板，模板寬度20cm，在模板和疊合板接觸處設雙面海綿膠以防漏漿。

5.6 疊合板現澆層

疊合板預制構件安裝完成后，進行電器管路鋪設，綁疊合板上部鋼筋，經項目部會同監理檢查驗收合格后，與現澆板、走廊連梁和澆筑混凝土。

6 現澆部分質量控制

6.1 控制重點

柱網軸線偏差的控制、樓層標高的控制、柱核心區鋼筋定位控制、疊合層內后置埋件精度控制、連梁在中間支座處底部鋼筋焊接質量控制。

6.2 柱軸線允許偏差

墻軸線允許偏差必須滿足《建筑工程測量規范》（GB50026-2007）要求，測量控制由高至低的級別進行布控，允許偏差不得大于3mm。

6.3 標高控制

標高在建筑物周邊設置控制點，每層不少于三個引測點，以便于相互檢測。每層標高允許誤差不大于3mm，全層標高允許誤差不大于15mm。

6.4 鋼筋定位

裝配整體式結構工程在設計過程中即將鋼筋定位圖繪出，墻柱豎向預留鋼筋之間的間距及位置必須按照鋼筋定位圖進行綁扎固定，保證與注漿孔位置對應以利于預制構件的吊裝定位，允許偏差不得大于5mm。

7 結束語

由于裝配式結構采用工廠加工的形式，采用工業化生產，模板固定化，澆筑混凝土機械化，不僅提高了預制板的精度而且減少了混凝土的浪費率；在加工廠生產鋼筋，可大大減少鋼筋廢料、斷料的產生率；由于有大量的施工材料需要轉運，使得運輸次數及二次周轉費用相應增加，而該工程中由于各種原材料使用的減少，使得運輸以及二次周轉成本大大降低，在節約了大量人力、物力的同時提高了工作效率，具有廣闊的推廣應用前景。