地下車庫通風與防排煙設計分析

梁健明

（廣東中人工程設計有限公司 廣東廣州 510000）

1 引言

隨著城市化建設速度的加快，地下車庫的數量也越來越多，因而地下車庫的質量成為人們關注的話題。在實際施工過程中無論哪個工程都需要一個優秀的設計方案作為衡量一個工程優劣的標準。因此，在地下車庫的設計過程中，會涉及非常多的設計項目，設計師應該熟練掌握相關的內容、對整個工程有全面的理解，特別是地下車庫防排煙的設計。據相關部門的調查統計，我國的地下車庫每年都有火災發生且隨著時間的推進火災發生的次數也在不斷增加，造成這種現象的主要因素是地下車庫設計的防排煙系統相對較差，因此地下車庫的防排煙設計在地下車庫的工程中占有重要的地位。因此，在地下車庫的設計過程中，設計師應該將排煙系統的設計放在重要位置，地下車庫注意確保排煙系統時刻保持暢通。但是，在設計過程中，設計師經常遇到影響地下車庫防排煙系統質量的問題。因此，在這種情況下，地下車庫的防煙設計設計者應該為可能出現的問題制定有效的解決方案我們需要制定多個方案以確保最大限度的保護排煙系統安全可靠，在地下車庫投入使用后能保證排煙系統穩定的運行，有效地改善工程質量，保障人民的財產不受到損失。

2 常用的排煙設施無法達到排煙目的表現

（1）在排煙窗的設計中，自然的排煙窗方式很少能完全滿足具體結構的要求，在對排煙窗進行結構上分析設計時，總會有一些缺陷和誤解。例如，原本應該是一些不可以固定的排煙窗，卻由于某種原因，被設計成為固定的排煙窗，導致失去了某些排煙的性能。此外，將一些固定窗與非固定窗的安裝順序打亂，既不符合我們生活中的客觀規律，也損害了排煙窗的性能。

（2）其位置在正常情況下的設計自然排煙窗，排煙窗應在靠近墻壁，尤其是考慮到它的自然排煙效果的頂部位置設計，但問題是，一些煙霧在第一個沒有窗戶的設計壁的一半，但在底部的設計，其結果是，與天花板和屋頂的距離將被進一步擴大，還針對天然排煙的效果。

（3）當安裝高排氣窗時不方便打開，正常排氣窗的操作是容易打開的固定設備，但在現實生活中，由于需要一些安裝高度高的排煙窗，這有利于安裝開啟操作的裝置，在這種情況下，如果發生意外，如火災，將不能夠打開的煙霧窗口，可以使室內空氣流通。

3 地下車庫防排煙設計

3.1 防煙系統的設計

防排煙設計的主要是通過機風產生風壓的形式，從而保證了地下車庫防排煙系統的穩定運行。因此，在地下車庫防排煙設計中，可以根據以下幾個方面來改進地下車庫預防排煙設計形式：在地下車庫防煙設計中，應全面提高設計人員計算結果的準確性和準確性。事實上，在風機加壓送風運行過程中，需要一個非常重要的安全系統。因此，設計師應該在地下車庫中設計排煙時應該建立一個符合實際情況的模型控制區，以及由它控制的數據和、詳細的計算以及分析，從而可以提高計算結果的準確性。設計人員應以地下車庫的防煙設計為基礎為確保風量的大小和范圍，進行了全面的計劃。不僅是提升地下車庫防排煙設計的程度質量，也對內部空間，制定合理的規劃。

3.2 排煙系統的設計

在地下車庫中，排煙方式是設計防排煙系統的重要組成部分。主要利用煙氣的浮力來強化排煙的設計形式，但在火災蔓延過程中，煙氣會影響滅火系統的運行。由于在地下車庫的煙霧設計過程中，設計師應該對煙氣的流通全面了解以及分析迎風煙氣的倒灌現象。設計者可以使用和弦窗口和平移窗口的形式，將煙道中氣體排放出來，從而改善煙氣在迎風時的倒灌現象。但這種設計在施工中，成本相對較高，室內空間照明不受任何因素影響，可以為人們提供一個相對良好的環境也促進了地下車庫的安全性和穩定性。此外，在這個過程中再設計了煙霧系統，高度必須相對較高，這樣人們就可以安全撤離。應注意煙氣系統的設計和安裝相應的封閉系統，當溫度為280℃時，系統自動關閉，這樣，就可以在一定程度上保證火勢的傳播不會加劇。

3.3 控制產生的煙霧量

防止煙霧的最佳方法是消除煙霧產生的根源。因此，在地下車庫內，應設計火災報警系統和自動滅火系統。以盡可能早的探測到火災，在產生大量煙霧之前就把火撲滅或控制住火災發展以及煙霧的排散。與此同時，地下車庫應采用盡量少使用易燃的建筑材料，所以即使發生火災，產生了少量的煙，相對充足的逃避時間以降低的生命危險。目前，像美國、法國、日本等這樣的國家在重要的公共建筑上在天花板、地板和墻壁的材料選擇上不允許使用易燃材料，而且經常派消防官員到酒店檢查家具、窗簾和地毯是否為阻燃劑，并計算了火的負載。

3.4 利用地下車庫結構排煙

選擇合適的防煙和排氣方法，應符合防煙的要求，并且也應努力節約投資原則。所以一般地下車庫應選用自然煙法。自然排煙是利用自然界的作用，對室內外空氣進行對流的一種方式。靠近防煙樓梯和前廳，消防電梯前廳及聯合前廳自然排煙容易使用自然排煙。

3.5 通風空調系統排煙

使用風機、送風口等等向非燃燒區吹風，這樣，非易燃區域就形成了正壓，從而防止煙氣向非燃燒區域擴散。在火區，之前的送風口應用作排煙口，應加煙管以防止煙氣通過空調。空調系統在送風口或排煙口應有自動關閉裝置。當煙氣溫度高時，應自動關閉，增加風洞的厚度，并且采用不易燃材料。在火災開始的時候，因為煙霧濃度很低，溫度低，對不易燃區域沒有威脅，有助于保持空氣流通。隨著火災的發展，煙霧越來越大，溫度也越來越高，可以轉動適用于非易燃區域加壓送風，確保疏散設施不受高溫煙氣的影響。當火猛烈時，溫度在達到一定程度時，空調系統在消防空調系統排氣口的出口閥門關閉，通過通風空調系統防排煙必須立刻停了下來。

4 通風設計與防排煙設計兼用

通風與防排煙兼用主要就是指通風空調系統用于防排煙，就是努力的將煙排出或者建立一定的壓力差組織煙氣流入安全區，即排煙和防煙，兩者都是用壓力差的方法來控制煙的流向。對于這種方式應該擴大其應用范圍，將其與防排煙系統有機的結合在一起，達到防排煙的效果。對于地下車庫，火災發生時，將發生部分調整為負壓，產生的熱量和煙霧將迅速排出，以確保疏散和消防。對于非火災部分和疏散的通道要使用機械加壓迅速的送風，來阻止煙氣的侵入，控制火情的蔓延。

4.1 通風系統與排煙系統兼用

當地下車庫火災發生時，迅速采取有效的防排煙措施，控制火災區域內的煙霧，快速排煙排熱，有利于疏散和消防。對于空間較大的室內，一般都設有一套通風空調系統，在通風的風道口上加設一定的切換閥門，通風系統可以用于排煙。對于其他開放區域，地下車庫使用單個空氣通道進行通風，即從室內到室外去除污濁空氣，然后從室外補充新鮮空氣，如圖1所示。如果同時使用通風和排煙，排風機和排煙管必須按照要求設計。排氣口應同時用作排煙口，或另外做特殊的排煙口，但都必須按照排煙的規范進行。

圖1 車庫排風系統與排煙系統兼用

4.2 通風系統與防煙系統兼用

防煙系統是當火災發生時，在非火災部位提供人員疏散的路線和避難的場所。其中一種方式是，針對建筑的地下室等內區部分，這些部位不適合加設送風機來建立送風系統，因此配合加壓送風系統的防煙樓梯間，采用通過豎井將正壓送到內區各部分的方式，當火災發生時系統便向轉為向樓梯間加壓。這種方式能夠使系統一直處于運作狀態，比較可靠。而另一種方式就是簡單地利用送風系統加壓，如圖2所示。在正常的情況下，閥門全部打開，根據通風系統的操作，當發生火災時，關閉火災層的供應閥和回風主閥，并保持供應空氣壓力到其他非火災層。該方法適用于簡單的單管道系統，對于大開口場合適用不宜。

圖2 送風系統加壓

總之，通風系統和防排煙系統兼用的形式主要是如圖3所示方式，這種兼用的方式可以充分利用通風管道系統，節約資金，只需要解決通風阻力與煙氣量不一致的問題。

圖3 通風系統和防排煙系統兼用形式

5 結束語

隨著人們對地下車庫安全性的要求越來越高，地下車庫中的通風和防排煙系統的設計直接關系到人們生命財產的安全，相關專業人員應該深刻的把握消防技術規范，結合規范條文，實事求是的對待規范，靈活的運用。在進行防排煙和通風的設計過程中，使用科學合理的理念，對于沒有規范規定的地方，從實際情況出發，提高地下車庫的通風和防排煙設計的水平，同時提高人民對地下車庫的使用的適應性和安全性。