濰日高速：打造山東高速新標桿

□ 本刊記者 張小杰

“一年好景君須記，最是橙黃橘綠時。”11月29日，記者乘車暢行在如一條長長的絲帶般鋪展開來的濰日高速公路上，腦海中跳出的是蘇軾吟詠秋末冬初美景的詩句。

不錯，這條全長186公里、總投資141.3億元的“絲帶”，一路景色優美、色彩繽紛，堪稱“錦帶”。當天霧氣迷蒙，卻難掩迤邐相隨的大好景致：中間的綠化帶，翠綠的松樹和深紫的紫葉李交錯栽植，讓人賞心悅目；兩旁的農田里，綠油油的麥苗、紅彤彤的山楂、絳紫色的紫葉矮櫻，與葉子尚未落盡的楊樹、柳樹互相輝映，交織成色彩斑斕的田園風光，而偶爾閃過的一大片金燦燦的金枝槐，更是亮眼到讓人情不自禁發出驚呼。

除了看得見的風景，這條11月1日正式通車的“錦帶”所帶來的交通便利以及對山東半島藍色經濟區發展提速的推動作用，更值得期待。

南北交通動脈，助推經濟發展

筑夢千萬，交通先行。

“作為山東半島城市群的兩個重要城市，濰坊到日照是山東半島內唯一一組兩城之間沒有高速公路的城市。”山東高速濰日公路有限公司（以下簡稱“濰日公司”）董事長徐慶軍介紹，濰日高速公路建成之前，區域內的南北向干線公路主要是G206煙汕線和S222央贛路，兩條公路沿線村鎮均較多，過村鎮路段街道化較為嚴重。隨著區域經濟的快速發展，區域間的物資交流和人員往來日益頻繁，對公路交通安全、快速、舒適等方面提出了更高的要求。

早在2004年，省交通廳公路局即委托中國公路工程咨詢集團有限公司開展濰坊至日照公路預可行性研究報告的編制工作。由于種種原因，項目遲遲沒有開工。2013年2月，山東高速集團取得濰坊至日照高速公路的特許經營權，組建濰日公路有限公司，濰日高速的建設步入快車道。

2014年7月，濰日高速北線（濱海連接線）開工。連接榮烏高速與青銀高速，自北向南經過濰坊市濱海經濟技術開發區、寒亭區、壽光市、濰城區、昌樂縣，全長34.2公里，投資27.6億元。

2016年1月，濰日高速南線（濰城至日照段）開工。與濰日北線順接，起于昌樂縣朱劉鎮都南村，與青蘭高速相交，止于日蘭高速，途經濰坊市濰城區、昌樂縣、安丘市、諸城市，日照市五蓮縣、東港區，全長151.8公里，投資113.7億元。

濰日高速公路是省委、省政府要求2018年必須通車的重點基礎建設項目。山東高速集團對此高度重視，將其作為關系經濟發展與民生的重大政治任務，超前謀劃、精心部署，要求打造質量過硬的品質工程。其中，濰日高速服務區，與山東高速集團所屬其他服務區一樣，目標是建設一流服務區。承接使命的濰日公司勇挑重擔、攻堅克難，搶抓關鍵時間節點，高標準進行施工，全力以赴投入項目的建設工作。

2018年11月1日，濰日高速全線通車儀式在濰日諸城龍都站舉行。龍都站處于我省高速公路里程超過6000公里的節點上（約為6003公里），在此舉行通車儀式，意義顯而易見。

濰日高速是我省“五縱四橫一環八連”骨架高速公路網規劃中的“連四”線，自北向南連接起榮烏、青銀、青蘭、日蘭4條國家高速公路，同時構成了我省東部重要的南北向公路運輸通道。濰日高速的通車，將日照到濰坊的行車時間由原來的3小時縮短至1個半小時，并有效連接起濰坊港、日照港兩大港口，密切了環渤海經濟區和魯南經濟帶的聯系，為魯中地區新添了一條重要的南北通道，對加快山東半島藍色經濟區發展具有強大推動作用。

對于濰日高速即將發揮的重要作用，徐慶軍信心十足：“除了連通省內，濰日高速還將加強山東與環渤海經濟區的核心地帶（北京和天津）及對外貿易發展迅猛的長江三角洲地區的密切聯系，實現濰坊和日照兩個城市、兩個港口集散物資的盡快分流和交流。同時，我省規劃的八大旅游區有兩個位于濰日高速沿線，濰日高速可為濰坊、日照兩個旅游區建立快速連接通道，形成一條齊魯文化－濱海風光旅游熱線，吸引環渤海地區、華東地區的客源，對加快地區旅游產業發展具有重要作用。”

多項技術創新，打造綠色公路

創新是發展的動力，綠色是不變的理念。

成立之初，濰日公司就把創新作為提升工程品質的強有力抓手。在濰日高速建設過程中，多項創新技術成果得以應用，成為打造綠色生態公路的堅強支撐。

加強基礎研究與技術攻關。據悉，濰日公司聯合科研院校開展的5項科技項目獲省交通運輸廳立項，獲得軟件著作權2項、國家發明專利1項、國家實用新型專利3項，還有7項專利正在申報中。

改進連接層，延長路面使用壽命。全線創新應用高聚物再生型乳化瀝青(PMRE)碎石封層作為半剛性基層和路面層的連接層，可有效吸收半剛性基層應力釋放，防止路面裂縫的產生，延長路面使用壽命。

推廣應用干法SBS改性瀝青路面技術。干法SBS改性瀝青路面技術解決了傳統濕法改性瀝青在加工存儲過程中的老化、離析和熱分解等問題，并且易于監管。今年9月10日，中國公路學會將濰日高速作為示范工程，進行了該標準的全國首次宣貫。濰日公司副總經理姜開明介紹：“干法SBS施工技術既保證了工程質量，又加快了施工工期，所以我們能提前兩個月建成通車。濰日高速是我省首條大規模采用干法改性瀝青混合料技術施工的高速公路。”

“微創新”層出不窮。全線參建單位開展了工藝、設備、管理等微創新，提高工程質量，節約建設成本。目前，濰日公司已對涵洞墻身模板固定采用三段式止水拉桿、預制梁采用整體行走液壓模板、路基排水溝滑模攤鋪、牽引式鋼筋編織機等24項微創新進行了審核和獎勵。

生態優先，節能減排。濰日高速建設過程中，全面貫徹綠色公路建設理念，堅持生態優先，努力節能減排。在不改變初始框架的情況下，優化線形，深化調配方案，使用開槽土等土源，減少取土場資源占用；統籌布局臨時便道、場站，保護土地資源，打造綠色生態公路；對路塹邊坡綠化等提前規劃、及早動手，及時恢復生態環境；依托項目途經的日照自然環境原生態，最大限度保護綠水青山。同時，全線采用環氧鋅基聚酯復合涂層新一代護欄，避免酸堿污染，減少廢氣、粉塵排放，與第三代熱鍍鋅護欄相比，全線可節煤1000噸，減少碳排放2500噸；對瀝青拌和站的氣化爐進行改造，提高了燃料利用率，減少了有害氣體排放。

高顏值服務區，讓“逗留”變“旅游”

“落帆逗淮鎮，停舫臨孤驛。”人在旅途，歇腳、打尖、補給是必須的。所以，古有驛站，今有服務區。

在人們的印象中，高速公路服務區就是個短暫休整的地方，整體環境、衛生條件、飯菜質量、商品質量都一般，特別是節假日扎堆出游的時候，還經常遭遇停車難、如廁難的煩惱。濰日高速創新“服務區+”發展新模式，以高顏值、多功能的服務區顛覆了人們的固有印象。

場區園林化，停車規范化。濰日高速全線共設3對服務區，分別是濰坊南服務區、安丘服務區和五蓮北服務區。11月29日11點50分，車剛駛上通向安丘服務區的匝道，記者就感受到了不一樣的氣息——首先映入眼簾的，是高低錯落的各種綠化樹木，而不是滿眼的大小車輛，讓人有一種即將進入園林的感覺。服務區的布局更趨合理：主體建筑位于場區中間位置，前面是小車停放區，后面是大車停放區，加油站在右側前方，大車小車也是分開加油。小車停放區以綠植自然分隔成幾部分，大車停放區則一馬平川，沒有任何障礙物，通行十分方便。

廁所星級化，設施人性化。走進服務區大廳，迎面是一張“最美安丘”地圖，以形象、簡潔的圖示標明了安丘市境內的風景名勝、美食、特產，以及國道、省道、高速公路路線，色調明快，十分惹眼，幾乎每個進門的客人都要用手機拍下來。進門往左，依次是超市、閱讀區、水果吧、餐飲區和特產區等等；往右，除了閱讀區，最吸引目光的便是明亮整潔、通風良好的“星級衛生間”。

美如園林，曲徑通幽——安丘服務區著力打造“綠色”園區

走進服務區的客人，沒有直奔超市或餐飲區購買所需物品或就餐，而是饒有興致地一邊“巡視”每一個區域，一邊連連贊嘆。是的，商品琳瑯滿目的超市、散發文化氣息的閱讀區、一切操作全部可視的餐飲區、有著高大上洗手池和面容鏡的衛生間、體現人性化關懷的大車司機免費淋浴室和家庭衛生間，還有隨處可見的盆栽散尾葵、幸福樹、鵝掌木……這樣的服務區，讓人恍如置身現代化商場或高檔酒店，身心愉悅的同時油然而生一窺全貌的好奇心，不甘心放過任何一個角落。

“巡視”之后，有人走進超市悠然購物，結賬時不忘從超市出入口捎上一箱著名的濰坊蘿卜；有人靜靜坐在閱讀區，享受心靈的靜謐時刻；更多的客人被飯菜香氣誘惑，來到餐飲區大快朵頤。記者注意到，餐飲區的各個窗口都是統一的裝修風格，“安丘市政府招待所”的招牌十分醒目，讓人吃得分外放心。

省內首批“中置式服務區”。濰日高速的3對服務區，整體布局、主體外觀、內部劃分、裝修風格等等，基本上是一致的。這是我省首批建成的“中置式服務區”。按照山東高速集團關于服務區建設的統一要求，濰日公司在原結構、裝修設計方案的基礎上，組織中標單位對設計方案多次深度優化，實現了“場區園林化、停車規范化、商場高檔化、廁所星級化、設施人性化、休息舒適化”等建設目標，力爭創建一批山東高速“最美服務區”。

高速公路服務區，迎來了自己的高光時刻。

“陌上花開，可緩緩歸矣。”在相對封閉的高速公路上，高顏值、多功能、人性化的服務區，必將成為“粘”住消費者的制勝法寶，讓他們在服務區由“逗留”變成“旅游”。正如徐慶軍所說：“小窗口折射大民生，服務區創新發展大有可為。服務區＋旅游、服務區＋休閑、服務區＋文化等等，讓服務區不斷呈現新魅力。環境改善了，服務拓展了，百姓買單也就更爽了。社會效益與經濟效益雙豐收的背后，展現出推動供給側結構性改革和新舊動能轉換的國企責任與擔當。”

安丘服務區餐飲區一角，舒適溫馨

建管養全負責，力求最大效益

干事創業，需要飽滿的熱情。

項目從建設到運營、管理、養護，成為濰日公司通盤考慮的頭等大事。在“全壽命周期”理念指導下，公司從上到下干事創業的積極性得到最大限度的激發。

“入股施工一體化”破解融資難題。交通基礎設施建設融資難的問題一直存在。為破解融資難題，2014年，濟南東南二環項目建設中，山東高速集團在全國首次采用“入股施工一體化”融資模式：在合理合規的前提下，由資質高、信譽好、實力強的施工單位中標并出資入股相關項目，同時承建相關工程。“入股施工一體化”不僅可以克服融資難題，還將建設單位和施工單位牢牢綁在一起，形成休戚與共的利益共同體，有效保障工程質量和項目進度。濰日高速也采取了“入股施工一體化”融資模式。公司選擇信譽好、實力強、有擔當、具備特級資質的央企及國有大企業作為合作單位承包工程建設任務，共引進資金27億元，確保了建設資金的充足和及時到位。

“設計施工總承包”促進項目管理。采用設計施工總承包模式進行招標，將設計、施工緊密結合，既能通過優化設計節約工程造價、減少安全風險，又可壓茬進行設計、施工、采購等工作，合理縮短建設工期。

“摘牌模式”積極擴增用地。自2016年6月我省啟動高速公路服務區改造升級工作以來，濰日公司按照山東高速集團工作部署，全力推進擴增用地手續辦理工作，歸納總結出了一套土地辦理流程新模式，既為濰日高速的提前建成通車奠定了基礎，更為山東高速集團進一步加快服務區提升改造工作提供了樣板。2017年6月，安丘服務區順利摘牌。這是我省首次采用摘牌模式取得服務區提升改造擴增用地使用權。安丘服務區的用地面積，由100畝擴展到如今的200畝。有了足夠的空間，那么多的創意設計，才有了安放的場所和施展的舞臺。

“多措并舉”打造品質濰日。項目啟動時，濰日公司向全體參建單位提出：牢固樹立“全壽命周期”理念，從實體質量和后期養護兩個維度思考建設細節，以“合同管理”為基礎，以“雙標管理”（安全標準化、施工標準化)為主線，以“精細化管理”為抓手，以“綜合管理考核基金”“信息化管理”為手段，充分挖掘現有資源潛力，量力而為、穩步推進，全力打造品質濰日。“每一個細節都精心設計，每一種建材都精挑細選。就拿服務區的大理石地板來說，是公司組織工程設計、施工、監理各方人員一起到紅星·美凱龍挑選的。”姜開明表示，濰日高速所用的每種建材都是嚴格挑選、確保質量的。再比如服務區洗手間的水龍頭，用的是一線品牌，每個價值100元。由于產品質量好，曾經發生過安裝好的水龍頭不翼而飛的現象。因此，工程驗收時，公司不得不加派保安人員，專門看護水龍頭。

“千方百計”提升服務效能。“服務區的大車停放區，面積夠大，可以搞物流；小車停放區，可以進行廣告位招商；加油站的柱子上，也可以做廣告；緊鄰大車停放區的汽修廠，過段時間就可以開工了……”在姜開明眼中，服務區的每個區域都有潛力可挖，“下一步考慮引進麥當勞、星巴克等餐飲品牌，最大限度滿足消費者的多元化需求。一句話，千方百計提升綜合服務效能，提升旅客的出行體驗。”

可以預見，行車平穩性好、舒適度高，服務區顏值高、功能強的濰日高速，必將成為山東高速集團的又一個新亮點、新標桿，贏得旅客的真心贊賞，在經濟效益和社會效益圖表上繪出兩條放量上漲的亮麗長線。