李田青
(中國郵政集團公司煙臺市分公司,山東 煙臺264000)
電子商務的興起以及經濟全球化進程的不斷加快使得跨境電商項目逐漸發展起來。目前,大型跨境電商項目已經成為全球貿易的新的立足點與增長點。我國跨境電商貿易行業發展迅速,但與之配套的跨境物流的發展水平較低的問題制約著我國跨境電商貿易行業的持續發展。因此,需要加強對跨境電商貿易行為的研究,提高物流渠道的匹配度,使得大型跨境電商物流行業能夠持續穩定健康地發展。
客戶在網站或者電子商務平臺客戶端進行跨境貿易的行為和網上支付的形式稱為跨境電子商務,企業或者跨境電商平臺需要利用各種物流方式實現貨物的運輸和配送,從而完成不同地域之間的貿易活動。跨境電子商務需要在不同的國家和地區之間進行貿易,對當地的經濟會起到一定的推動作用,同時,進一步加快了經濟全球化的進程。跨境電子商務活動打破了原有對外貿易時間與空間的限制,貿易的商品越來越多樣化,服務對象和服務行為也更加專業,極大地改變了消費者購物的方式,能夠為世界各個國家的企業提供更加高效快速、便捷可靠的貿易渠道和途徑,可以有效促進資源的合理利用與分配,實現合作伙伴之間的互助與互惠。同時,跨境電子商務行為也可以更好地滿足消費者的需求,消費者足不出戶便可以享受來自各國的商品和服務[1]。
作為跨境貿易行為的重要組成部分,物流的運輸質量以及運輸速度直接關系著大型跨境電商的運營效率和運營成本,從當前大型跨境電商實際的運行情況來看,物流成本較高、物流渠道長、物流狀態不穩定以及物流貨物追蹤困難一直以來都是制約著跨境電商持續穩定發展的關鍵因素。近年來,我國跨境電商消費者投訴占總投訴量的13%左右,絕大多數的投訴來源于物流投訴,跨境電商在貨物運輸的過程中存在監控難、時效無法保證、流程煩瑣、交貨期長等問題。目前,我國跨境電商物流的兩種主要渠道倉儲交貨和郵政小包的交貨期通常在15~30 天,如果遇到突發情況交貨期甚至還會延長,與國內2~3 天的物流交貨期相比過于緩慢。同時,在跨境電商物流的旺季,并沒有足夠的物流基礎設施和人員配置,物流產能與日益增長的跨境貿易行為相比嚴重不足,容易造成跨境物流系統癱瘓,商品的交貨期持續延長,影響消費者對跨境貿易的認可度和滿意度。另外,由于跨境電商物流還涉及進出口報關、稅務、商品檢疫等一系列的流程,環節比較煩瑣,很多物流公司并非自己運作,而是將物流業務轉包出去,造成中間商過多,影響物流的速度,造成物流風險系數較高,影響消費者的消費體驗[2]。
跨境電商平臺依賴于先進的管理體系以及創新的經營理念,在世界范圍內獲得了迅猛的發展,但在發展的過程中遇到了各種各樣的問題,其中,物流基礎設施建設不足是最為關鍵的問題之一,嚴重制約了我國跨境電商的可持續發展。因此,我國大型跨境電商企業必須要加強物流基礎設施的建設,重點建設跨境物流倉庫、轉運中心以及相關自動化設備。當前我國的跨境電商發展存在不平衡的特征,一線城市和準一線城市的業務量要遠遠大于二三線城市,在北京、杭州、深圳、上海都已經建設了大型轉運中心負責配送服務,但隨著跨境電商貿易行為的不斷增多,目前已有的轉運中心的物流壓力越來越大,難以滿足物流業務量持續增長的需求。首先,跨境物流企業需要結合當前跨境電商發展的特點,加大轉運中心的建設力度,為跨境電商提供更好的物流服務。其次,還需要加大物流倉儲自動化及內部處理自動化等相關設備的投入,適當擴大倉儲的范圍,增加倉儲的服務功能,降低全環節運行成本,提高生產效率,為跨境電商業務的發展提供可靠的支撐。
商品物流追蹤難的問題是最受人們詬病的問題,也是物流投訴的主要原因之一。隨著信息技術的飛速發展,將信息技術與跨境物流服務有機結合,能夠實現貨物從收寄、運輸、海關查驗、投遞全環節的實時追蹤,解決物流信息盲點問題,降低貨物丟失和延期的風險,提高跨境物流的服務質量,使得物流服務的過程更加透明可靠。
綜上所述,快捷可靠的物流服務是大型跨境電商貿易行為的基礎,需要不斷加強對現有物流系統的優化和升級,促進資源的合理分配,提高跨境物流服務的質量和品質,減少丟包和掉包等問題的發生,為跨境貿易行業的健康穩定發展提供物流保障。