電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術研究

王志文

（中國鐵建電氣化局集團第二工程有限公司，太原030000）

1 引言

我國經(jīng)濟和科技水平的極大提升，推動了我國鐵路運行事業(yè)的極大發(fā)展，然而在發(fā)展過程中，也存在著一系列問題，威脅著鐵路運行的安全和效率。電氣化鐵路接觸網(wǎng)作為鐵路行業(yè)的重要組成部分，不論是該環(huán)節(jié)的設計和安裝，還是該環(huán)節(jié)后期的施工和維護等方面，其施工技術的質(zhì)量影響著整個電氣化鐵路的高效運作。無論是高速電氣化鐵路還是普速電氣化鐵路，都需要有效吸收國內(nèi)外的先進施工技術和經(jīng)驗，并積極學習和鑒賞國外科學的系統(tǒng)運作體系，從而為我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)的建設奠定堅實基礎。我國當前電氣化鐵路接觸網(wǎng)的基本形式包括簡單鏈形懸掛方式和彈性鏈形懸掛方式，選擇樁基作為接觸網(wǎng)的接觸支柱，選擇高張力且耐磨的銅合金作為接觸網(wǎng)的材料[1]。因此，必須保證電氣化鐵路接觸網(wǎng)的施工質(zhì)量，才能推動鐵路行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并保證人民出行安全。

2 電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術

2.1 電氣化鐵路接觸網(wǎng)基礎澆筑

電氣化鐵路接觸網(wǎng)基礎澆筑主要包括鋼柱、杯形和拉線基礎的澆筑，應在施工前做好施工準備，首先著重檢驗基坑尺寸，隨后安裝外模，并澆筑底部混凝土和墊層，隨后安裝并校正內(nèi)模，最后由工作人員進行試塊取樣、抹面、拆模工作。除此之外，工作人員還需要填寫和記錄隱蔽工程及工程檢查證，并注重基礎的養(yǎng)護工作。在整體基礎澆筑過程中，以下幾個方面是重要的施工節(jié)點，需要工作人員引起重視。

首先，安裝外鋼板時，需要工作人員準確分析基礎頂面和水平基準點的高差和尺寸，并將外模建設在基坑上，并使其與定位裝連線中心保持一致。同時，外模頂層需要和基礎頂面保持在同一水平面上，確定后方可從多角度固定外模，避免在澆筑過程中出現(xiàn)位移的情況。

其次，在澆筑底部混凝土和墊層時，需要嚴格根據(jù)設計要求控制墊層厚度，并對所需混凝土和墊層數(shù)量進行計算，保證定量攪拌，從而有效保證電氣化鐵路接觸網(wǎng)的施工質(zhì)量，并能夠減少材料浪費和缺失的情況，有效節(jié)約施工成本。

再次，安裝和校正內(nèi)模的過程中，需要確定脫模劑量，并將足量的脫模劑涂抹在內(nèi)模混凝土表面，隨后將其放置在澆筑后的混凝土上，并標記內(nèi)膜，使得內(nèi)膜四周的標記中心點與定位樁連線相符，若存在偏移則需要調(diào)整內(nèi)膜的位置。

最后，涂抹和基礎養(yǎng)護環(huán)節(jié)，需要對混凝土澆筑質(zhì)量進行檢查，從而確保混凝土澆筑沒有明顯缺陷，并保證混凝土平面光滑平整。同時，還需要加強養(yǎng)護工作，選擇合適的養(yǎng)護方式，并合理控制養(yǎng)護時間。另外，養(yǎng)護過程應盡可能保證混凝土表面的濕潤狀態(tài)，并確保養(yǎng)護時間大于一星期，以減少混凝土的質(zhì)量問題。

2.2 電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱施工

電氣化鐵路接觸網(wǎng)的支柱裝置的作用在于承擔部分基礎懸掛荷載，并通過水平拉桿、棒式絕緣子等支撐設備，充分起到支持電氣化鐵路接觸網(wǎng)的作用。接觸網(wǎng)裝置所應用的支柱包括鋼柱以角鋼焊成架結構、預應力鋼筋混凝土支柱兩種，根據(jù)其作用劃分，主要包括中間支柱、轉(zhuǎn)換支柱、錨柱等，支柱施工包括三個環(huán)節(jié)，分別為立桿、整正和支柱回填。其中，在立桿環(huán)節(jié)，需要確保混凝土墊層的強度高于自身的75%，方可進行后續(xù)施工。支柱整正時，需要合理選用工具來提高施工質(zhì)量，其中最常用的工具設備為撬棍、風繩等。

最后，在支柱回填環(huán)節(jié)，需要滿足以下要求：

第一，合理配置混凝土水灰比，并在達到強度要求的前提下，盡可能降低水泥的使用量，避免因受到水化熱的影響，導致混凝土出現(xiàn)裂縫，影響電氣化鐵路接觸網(wǎng)的整體質(zhì)量。

第二，應當采用電動搗固棒進行混凝土的夯實，并在夯實過程中采用分層夯實的方法，確保每層間隔厚度為25cm。若支柱回填過程中發(fā)現(xiàn)混凝土已基本凝固，則需要將維持穩(wěn)定的木楔拆除。

第三，完成上述操作后，需要磨平支柱杯口部位，或進行加高操作。

2.3 電氣化鐵路接觸網(wǎng)腕臂安裝

電氣化鐵路接觸網(wǎng)腕臂的安裝形式多種多樣，因此，在安裝腕臂的過程中，需要控制計算、測量、安裝、預配等環(huán)節(jié)，以提高安裝精度。首先，安裝腕臂底座時，需要使用高度測量儀或鋼尺測量底座及安裝地點，并做好標記，隨后安裝上下底座的力矩。完成安裝后，需要相關人員使用水平尺對其進行調(diào)平、緊固工作，并檢驗其安裝質(zhì)量。同時，在安裝過程中，應當在支柱附近停靠作業(yè)車，并搭建相應的旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺，在作業(yè)臺上進行后續(xù)工作。在底座中插入腕臂，并將底座下部連接孔和連接板孔相對應，使其處于一條平線上，隨后穿入螺栓銷。為了避免物品從高空掉落，威脅周邊人群的人身財產(chǎn)安全，需要在進行回轉(zhuǎn)作業(yè)時抓牢腕臂，并在人工安裝腕臂的過程中，緊密連接腕臂棒瓷的連接板和腕臂底座，并檢查腕臂完整的質(zhì)量，確認其符合施工標準及要求。另外，上述操作完成后，需要工作人員認真填寫檢查證上的信息，確保其的全面性和完整性。

2.4 整體吊弦

首先，應將梯車支起來，并將吊弦在梯車上進行安裝，這一過程需要多人配合工作。其中，一名工作人員負責與梯上工作人員相互配合，一名工作人員負責指揮梯車的運行，以保證梯車運行不影響施工質(zhì)量。

其次，另通過使用線墜，將鋼軌上吊弦的位置在承力索上投影出來，并安裝好承力索吊弦線夾，隨后安裝接觸線端吊弦線夾，并對安裝的垂直度進行觀察和調(diào)整。再次，在整體吊弦的安裝過程中，需要保證載流圈的方向與列車行駛方向一致，并在穿入吊弦線夾螺栓時，嚴格按照線鼻、線夾、螺帽的穿入順序進行，并擰緊螺母。

最后，打入U 型卡釘，鞏固安裝止動墊片，并對跨中剩下的載流整體吊弦進行安裝，施工步驟與上述步驟基本一致。

3 電氣化鐵路接觸網(wǎng)的改進與保護措施

電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量會影響鐵路的安全運行。因此，應當盡可能避免接觸網(wǎng)發(fā)生事故，并及時對已出現(xiàn)的事故進行搶修，方可保障人民的安全出行。通常來說，接觸網(wǎng)事故搶修的主要指揮者為供電調(diào)度員，其應當和現(xiàn)場搶修指揮員進行合理配合，共同對電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障進行搶修。通常來說，現(xiàn)場搶修指揮員主要負責事故現(xiàn)場調(diào)查、搶修作業(yè)的組織、分工和協(xié)調(diào)、事故搶修具體方案的細化和實施，以及搶修工作結束后的消令送電工作等[2]。供電臂接觸網(wǎng)的長度通常在15～20km，為了確定沒有安裝故障點探測儀的供電臂發(fā)生事故的具體區(qū)間的具體支柱，需要由現(xiàn)場搶修指揮員根據(jù)反饋的情況，與供電調(diào)度員、接觸網(wǎng)維修人員的經(jīng)驗進行判斷，并找到明確的事故點，由供電調(diào)度員負責交通工具的分派以及搶修人員的調(diào)動工作，交通工具主要為接觸網(wǎng)工區(qū)配備的重型軌道車或汽車。搶修人員到達事故現(xiàn)場后，由現(xiàn)場指揮人員采用統(tǒng)籌法，負責現(xiàn)場的事故搶修指揮工作。

4 結語

綜上所述，通過對電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術的研究，能夠幫助相關工作人員明確施工重點環(huán)節(jié)，并充分采用合理的施工技術，提高電氣化鐵路接觸網(wǎng)的施工質(zhì)量。