淺談箱涵沉降縫及防水層施工

牛濤

（中交第三航務工程局有限公司交建工程分公司，上海200940）

1 工程綜述

本標段為新建成都至蘭州鐵路，成都至川主寺段站前工程CLZQ-03 標段，本標段區間長27.7km，有涵洞105 座，框架橋12 座，新建涵洞105 座/2628.47 橫延米。涵洞分布平均190m 路基就有1 座涵洞，涵洞較多，工程量所占比重較大，所以涵洞是路基施工中的控制重點。

2 設計要求

本標段設計上對于沉降縫，涵身或頂板厚度小于30cm，采用背貼式止水帶；涵身或頂板厚度不小于30cm，采用中埋式止水帶。施工完成后的沉降縫鑿除15cm 深，用M10 的水泥砂漿補充置換。沉降縫填塞前，必須清掃干凈，并保持干燥。沉降縫外面平鋪一層0.5m 寬的甲種防水層帶至基礎頂面以下0.2m；墻身兩側面涂刷厚度不應小于2cm 乙種防水涂料；涵洞頂面滿鋪甲種防水層至涵洞頂面線以下20cm，后覆蓋4cm 厚C40 細石纖維混凝土保護。

3 箱涵滲水主要成因分析

框架涵涵身一般每隔4～6m 設一道沉降縫，沉降縫貫穿基礎，屬于通縫，因沉降縫位置處置不當造成滲漏水；箱身的防水層屬最后一道工序，構成了整體的防水體系，其施工質量的好壞直接影響了箱身整體的防水成敗。沉降縫及防水層施工是箱涵防水施工的關鍵工序，以下結合自身經歷針對此關鍵施工工序質量控制進行簡要論述[1]。

4 施工方法及關鍵工藝要求

4.1 沉降縫防水的施工方法與工藝要求

框架涵在沉降縫相應位置處安放橡膠止水帶與聚乙烯泡沫塑料板。止水帶安裝應平直、平順，當采用埋入式止水帶時，為保證止水帶平順，可用支架鋼筋予以支承，且止水帶中心須與沉降縫中心重合。止水帶連接應熱搭接牢固密封，嚴禁用鐵絲或破壞止水帶整體性的施工方法。

沉降縫的填塞方法如下：施工完成后的沉降縫鑿除15cm深，用M10 的水泥砂漿補充置換。沉降縫填塞前，必須清掃干凈，并保持干燥。

沉降縫填塞處理完畢，沉降縫外面平鋪一層0.5m 寬的甲種防水層帶至基礎頂面以下0.2m，甲種B 類防水層鋪貼之前，橋涵頂面需做到平整、無尖銳異物、不起砂，無浮渣、油污等，這是保證防水卷材完整性的基礎，如出現此種情況需打磨清除后方可鋪貼卷材。

防水卷材與基層面應鋪貼良好，無縫隙、裂縫。防水層表面應無空鼓、氣泡、翹邊、疤痕、裂紋、粘結和空洞等，如出現上述現象應及時進行返工處理。

同時注意沉降縫處防水層帶施工完畢，在涵身兩側同步填筑級配碎石時，填筑過程中高差不宜大于30cm，注意在靠近涵身側級配碎石填筑需用人工打夯，嚴禁用壓路機等大型機械碾壓時磕碰及劃傷涂料及防水層帶，保證防水層的完整性[2]。

4.2 防水層的施工方法及工藝要求

4.2.1 混凝土基層表面處理

混凝土表面作為基層，應能保證密實、平整干燥、不起砂、不起皮。若基層表面平整度達不到要求，則用水泥砂漿進行修整。采用清掃的方式保證混凝土基層面干凈無雜物，使處理后的混凝土表面平整、干凈無雜物，并保證基層表面的粘結強度不小于2.5MPa。

4.2.2 箱身側面防水層施工

框架涵箱身側面防水層采用乙種防水層涂料，其結構組成水泥砂漿找平層+乙種防水層+2cm 厚水泥砂漿保護層。施工工藝流程為水泥砂漿找平層施工→乙種防水層涂刷→2cm厚水泥砂漿保護層施工。

①乙種防水層涂料應按使用說明進行調配，宜使用噴涂工具將乙種防水涂料均勻地噴涂于基層表面[3]；②乙種防水層防水涂料涂膜厚度大于等于2.0mm，每平方米用量大于等于2.4kg；③配制好的涂料應在20min 內用完，隨配隨用；④防水層鋪設時氣溫不應低于5℃。

4.2.3 箱身頂面防水層施工

箱身頂面防水層由坡度為1%的M10 水泥砂漿排水坡（最薄處厚2cm）+甲種B 類防水層+C40 纖維混凝土保護層構成。

施工工藝流程為：基層處理→1%的M10 水泥砂漿排水坡（最薄處厚2cm）→甲種B 類防水層→C40 纖維混凝土保護層。

①混凝土基層處理完畢，依據涵軸線在箱身頂板兩側設2%的M10 水泥砂漿排水坡。施工時，彈出涵軸線墨線，然后依據箱頂寬度按坡度計算砂漿層的厚度。水泥砂漿采用現場拌制，施工抹面時對頂面采用二次收面，確保砂漿表面平整、光潔，保證與防水卷材的密貼。砂漿表面強度達到要求，且檢測表面平整度、干凈度達到要求后，即可進行下道工序甲種B 類防水層鋪貼的施工[4]。②甲種B 類防水層的施工方法基本同甲種B 類防水層帶的施工。需注意的是，卷材鋪設長度為箱身垂直線路方向箱身總長度，鋪設寬度為鋪至箱身邊線以下20cm處。在進行接頭搭接時，應先進行順水流方向縱向搭接，再進行橫向搭接，卷材搭接接頭應相互錯開。搭接處采用熱熔焊接的方法。③防水卷材與基層面應鋪貼良好，無縫隙、裂縫。鋪貼防水卷材時，應在鋪貼防水卷材的同時用橡膠皮在卷材上來回刮，保證防水層表面無空鼓、氣泡、翹邊、疤痕、裂紋、粘結和空洞等，如出現上述現象應及時進行返工處理。④防水卷材完全干透凝固后，方可進行頂面保護層施工。澆筑頂面C40 細石纖維混凝土保護層時，必須做好對已施工完成的防水層的保護工作，不應損傷已施工完成的防水層[5]。

5 施工安全及質量控制措施

①防水卷材及防水涂料應符合有關產品標準的規定，進場應查驗材料的質量三證，同時應做好相應的理化試驗，檢測合格后方可投入使用。②下雨及高溫天氣、四級以上大風天氣，不得進行防水層施工，溫度低于5℃時不宜涂刷防水涂料，涂料應在常溫環境下保存，冬期進行防水卷材施工時應注意采取保溫措施。施工過程中應保證基層涂料的厚度及黏結強度符合設計要求。③防水卷材鋪貼應在涂料第二遍涂刷完成以后及時進行，應與第二層涂刷同時進行，并保證防水涂料每次拌和完畢至涂刷施工完成在20 分鐘以內，防水卷材鋪貼應密實、平整，防水卷材熱熔搭接不小于20cm，卷材鋪貼搭接應順水流方向，表面砼保護層應在防水層鋪貼完畢后一個白晝夜后方可進行。④M10 水泥砂漿的材料質量及配合比必須符合試驗要求。⑤施工時用的材料和工器具，多屬易燃危險物品，防水材料的運輸、存儲和施工現場必須嚴禁煙火，同時配備相應的消防器材，倉儲應保持干燥、陰涼、通風且遠離火源。⑥施工過程中相關人員需佩戴好手套、防毒口罩等勞動保護用品，并保證施工現場通風良好。

6 結語

框架橋涵在鐵路及公路工程量中都占有相當大的比重，箱涵沉降縫及防水層施工質量的好壞直接影響到橋涵的使用壽命，進而影響到了公路及鐵路的系統質量及其使用性能。本文重在通過關鍵施工工序控制防水體系的施工質量，作為主要以立交功能為主的結構物，箱涵本身的防水密閉性能直接影響到涵洞的使用年限及其的成品使用性能。