淺談鐵路既有線幫填路基施工

譚福

（中交第三航務(wù)工程局有限公司交建工程分公司，上海200940）

1 工程概況

本標(biāo)段新建成蘭鐵路CLZQ-3 標(biāo)臨近既有線20m 范圍內(nèi)區(qū)間路基里程，包括DK0+500～DK0+669.8、DK0+730.2～DK0+835.21、YDK0+800～YDK0+852.548、YDK0+998.857～YDK2+950.528。路基區(qū)間設(shè)計圖紙基床表層0.6m 厚采用A 組填料填筑，路基基床底層設(shè)計1.9m 厚可填A(yù)、B 組填料、基床以下路堤可填A(yù)、B、C 組填料。

2 工程特點、難點

①幫寬施工、距離既有線路基較近，對既有線路運營干擾大，安全防護(hù)要求高。②涉及部門、產(chǎn)權(quán)單位多，既有寶成線是鐵路運輸干線，車流量密度大，施工時需要多個鐵路設(shè)備管理單位配合，協(xié)調(diào)任務(wù)量大。③既有路基邊坡土質(zhì)多為道砟碎石及黏土，原地面地處坑洼淤泥較多，地質(zhì)條件較為特殊，路基填筑質(zhì)量難以控制。

3 既有線路基幫填施工工藝

既有線路基填筑工藝流程：施工現(xiàn)場調(diào)查→施工準(zhǔn)備→地基處理→臺階開挖→上土攤鋪→平整灑水晾曬→碾壓夯實→試驗檢測。

3.1 施工技術(shù)要點

①施工準(zhǔn)備：開工前各工點均應(yīng)對管線進(jìn)行調(diào)查，配送施工配合單通知相關(guān)設(shè)備監(jiān)管單位安排專人到現(xiàn)場監(jiān)管，同時按要求配置人員機(jī)械，備足應(yīng)急物資[1]。②既有線幫填新舊路堤銜接。既有邊坡挖臺階：既有路基可采用小型挖機(jī)挖成寬1m 的臺階。應(yīng)按照設(shè)計圖紙分層開挖。開挖完后應(yīng)設(shè)置反坡，以便新舊部位有效連接，在開挖地段的寶成鐵路路肩上設(shè)觀測樁，通過測量觀測隨時掌握邊坡動態(tài)[2]。③路基填筑時盡量避開雨季，既有路基臺階開挖時，臺階應(yīng)及時進(jìn)行回填，以確保寶成鐵路既有路基的邊坡坍塌，影響行車安全。在既有路基邊坡有護(hù)砌的情況下，應(yīng)采用小范圍的拆除避免造成大的擾動，在不影響路基幫填的情況下做到及時拆填緊湊。④拆除既有路堤邊坡干砌及漿砌片石防護(hù)，采取從下至上分段分層進(jìn)行拆除，拆除前，在需要拆除部位上方打設(shè)鋼軌樁，安裝擋土板進(jìn)行加固后再進(jìn)行拆除，以免引起上部邊坡防護(hù)滑塌，并與路基填筑壓實協(xié)調(diào)配合。在既有線旁有擋土墻時，采用挖馬口的方式，同樣采用鋼軌樁支護(hù)。幫寬時嚴(yán)格按照“短開挖，少擾動”的原則組織施工[3]。

3.2 地基處理

既有線填筑應(yīng)縱向分段施工，長度為不宜大于50m。填筑前挖除對路堤穩(wěn)定不利的較薄覆蓋土、種植土、草皮、樹根等，按設(shè)計要求換填硬塊石，必須將既有鐵路的邊坡廢碴清除干凈。

3.3 路基填筑

路基施工“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，基床表層采用“三階段、四區(qū)段、六流程”施工工藝。

3.3.1 分層填筑

當(dāng)幫寬路基小于2m 時，采用人工配合小型機(jī)具施工，采用手扶振動壓路機(jī)或內(nèi)燃夯具進(jìn)行壓實。填層的鋪填厚度控制在35cm 左右。

填筑加寬路基大于2m 時，施工方法及工藝同新建路基填筑，新舊路基結(jié)合部位挖臺階處理。采用壓路機(jī)按幫寬斷面縱向水平分層填筑壓實方法進(jìn)行施工。有設(shè)計要求時在每一臺階面加鋪一層土工織物，全臺階鋪滿，土工織物接頭搭接長度不少于設(shè)計規(guī)定。

3.3.2 攤鋪和平整

幫填是路基填筑的最重要的工序，填筑前路堤邊坡必須按照設(shè)計要求，新幫填部分與原路基接觸面須鋪設(shè)雙向土工格柵，層間距0.6m，幅寬2.5m。攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行推平，平地機(jī)進(jìn)行精平。路基頂面按設(shè)計要求做成兩側(cè)或單側(cè)4%的橫向排水坡。

3.3.3 碾壓夯實路基壓實順序按先兩邊后中間，壓路機(jī)應(yīng)先靜壓一遍后弱振、再強(qiáng)振的操作程序。新老路基段臺階交接處，應(yīng)相互重疊壓實，按照要求前后兩段路基碾壓搭接長度不小于2m，壓路機(jī)重疊壓實交叉部分不小于40cm，相鄰兩層路基填筑銜接處不小于3.0m。

3.3.4 路基檢測

碾壓修平后按驗標(biāo)要求對路基進(jìn)行孔隙率及K30 試驗檢測，路基的平整度，橫坡及路基寬度，經(jīng)現(xiàn)場試驗檢測合格后才能進(jìn)入下層路基填筑。

3.4 邊坡加固

處于既有線幫填地段路基，設(shè)計圖紙邊坡采用單向土工格柵加固。規(guī)范要求抗拉強(qiáng)度為大于等于50kN/m。在路基邊坡處每隔60cm 鋪設(shè)一層土工格柵，要求搭接長度20～30cm，鋪設(shè)應(yīng)先將每層邊坡填筑面平整壓實，填土后方可進(jìn)行碾壓。

3.5 路基整修

路基邊坡應(yīng)測量放線，撒出白灰線，采用挖掘機(jī)進(jìn)行邊坡夯實，修正。采用水準(zhǔn)儀精確測量路基各個里程標(biāo)高，在邊坡位置放置插桿并標(biāo)注路基標(biāo)高，采用平地機(jī)按設(shè)計修筑橫坡并用壓路機(jī)進(jìn)行壓實。

4 安全管理

在鄰近營業(yè)線進(jìn)行路基施工，要做好安全風(fēng)險控制項點和防范控制措施，總結(jié)出施工路基過程中存在的安全隱患有：①地下、地上管線；②行車設(shè)備及信號；③材料、機(jī)具；④大型機(jī)械；⑤既有邊坡防護(hù)；⑥排水系統(tǒng)；⑦既有路基沉降等。

4.1 防止挖斷光電纜措施

①施工前與管線設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查出施工點地下埋設(shè)的地下管線情況；②地下管、線等隱蔽設(shè)施無法確認(rèn)位置時必須采用人工深挖探溝的辦法探明。

4.2 防止機(jī)械設(shè)備及車輛侵限安全措施

①現(xiàn)場機(jī)械操作人員，必須經(jīng)鐵路有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格后方可上崗；②現(xiàn)場施工機(jī)械在作業(yè)時，配置防護(hù)員實施一人一機(jī)專門防護(hù)；③既有線與施工區(qū)域應(yīng)設(shè)置物理硬隔離設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行“三位一體”“一機(jī)一人”防護(hù)，距離800m 設(shè)置端頭防護(hù)，火車接近前停止作業(yè)，火車安全通過后才能恢復(fù)作業(yè)。

4.3 材料、機(jī)具安全措施

施工中的臨時用電、材料、機(jī)具等應(yīng)堆碼整齊，放在遠(yuǎn)離既有線一側(cè)并派專人看守。

4.4 邊坡安全防護(hù)措施

①填筑前須在既有線邊坡上挖成臺階形式，方便與新建鐵路路基結(jié)合，要求按層開挖，嚴(yán)禁開挖過大；②施工員每天關(guān)注天氣預(yù)報，壓實路基做好邊坡防護(hù)，下雨前巡檢發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時處理。

4.5 既有路基沉降及排水系統(tǒng)措施

①應(yīng)設(shè)置沉降觀測點，隨時監(jiān)測既有線路基穩(wěn)定情況，防止既有線路基失穩(wěn)影響行車安全；②測點布置：靠近既有線側(cè)路基上插打2 根觀測樁，沿既有線縱向間距20m。量測方法：采用電子水平儀、水準(zhǔn)尺配合測量地表沉降。量測頻率：每天早上8：00 測量一次，晚上18：00 測量一次。量測結(jié)果判定：當(dāng)日沉降量超過2mm 時，對既有線采取加固措施。③路基施工應(yīng)先修建臨時排水系統(tǒng)再拆除既有排水系統(tǒng)，排水溝必須保持排水流暢通防止?jié)B漏。

5 結(jié)語

隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的不斷完善，我國施工技術(shù)也日趨成熟，路基填筑施工在當(dāng)下已不是什么技術(shù)難題，但是臨近既有線路基幫填施工過程中，涉及的各種既有線設(shè)備防護(hù)遷改、對營業(yè)線正常運營影響最小化等需要考慮的問題還有很多，因此，在不影響既有安全運營情況下進(jìn)行幫填路基施工并不是一項簡單的施工任務(wù)，以后還有很多新的問題值得探索。