AI技術(shù)在揚(yáng)州物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用

□ 江蘇揚(yáng)州 沈王仙子 等

隨著創(chuàng)新潮流的不斷推進(jìn)，AI技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)用，讓消費(fèi)者每天都跟AI技術(shù)接觸，這也帶動(dòng)了AI技術(shù)在物流領(lǐng)域的快速發(fā)展。本文從揚(yáng)州物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的概況入手，提出了揚(yáng)州物流運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題，分析了揚(yáng)州適宜的外部發(fā)展環(huán)境，良好的政策引導(dǎo)，從不同角度探討了AI技術(shù)在各產(chǎn)業(yè)鏈、大型物流企業(yè)、中小物流企業(yè)的運(yùn)用。

一、AI技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀

自從1956年首次提出“人工智能”（artificial intelligence）這一概念起，AI技術(shù)廣泛被人們關(guān)注。上個(gè)世紀(jì)末多次人機(jī)對(duì)弈中，AI機(jī)器人屢次獲勝的結(jié)果讓“人工智能”的關(guān)注度推向高潮。

北京前沿國(guó)際人工智能研究院首任院長(zhǎng)李開(kāi)復(fù)把“AI”大致分成了四個(gè)階段：第一階段互聯(lián)網(wǎng)智能化，類似于電商企業(yè)如淘寶、京東等公司，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中從互聯(lián)網(wǎng)掌握消費(fèi)者偏好等大量數(shù)據(jù)，利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析匯總再向消費(fèi)者呈現(xiàn)個(gè)性化頁(yè)面，從而不斷吸引消費(fèi)者，來(lái)提升企業(yè)銷售額。第二階段商業(yè)智能化，類似于如銀行、投資機(jī)構(gòu)等部門或企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的改進(jìn)，把過(guò)去已有的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，用來(lái)分析顧客的信譽(yù)、收支狀況等方面，衡量顧客貸款能力、支付能力，實(shí)現(xiàn)提升業(yè)務(wù)減低風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。這在商業(yè)中能夠普遍運(yùn)用，如保險(xiǎn)公司、醫(yī)院、教育培訓(xùn)等。第三階段，傳感器智能化，主要是視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)等傳感器的交互來(lái)提升顧客的體驗(yàn)度，類似于智能面部識(shí)別系統(tǒng)、指紋識(shí)別系統(tǒng)、智能語(yǔ)音系統(tǒng)等，目前已經(jīng)在購(gòu)物中心、超市里使用來(lái)提升企業(yè)工作效率。第四個(gè)階段全自動(dòng)智能化，類似于收發(fā)貨機(jī)器人、分揀機(jī)器人、無(wú)人駕駛等，通過(guò)制造出AI機(jī)器使其實(shí)現(xiàn)能看、能聽(tīng)、能動(dòng)、能分析數(shù)據(jù)，讓機(jī)器進(jìn)行重復(fù)性的、工具化的勞動(dòng)和服務(wù)，這些技術(shù)在無(wú)人倉(cāng)庫(kù)、無(wú)人超市、無(wú)人酒店已經(jīng)使用。

目前，AI技術(shù)這四個(gè)階段在我國(guó)發(fā)展是并行存在的，百度、阿里云、騰訊、科大訊飛等公司將AI技術(shù)全面推向社會(huì)，截至2017年底，AI核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到56億美元左右。自動(dòng)駕駛、城市大腦、智能語(yǔ)音等AI平臺(tái)投入運(yùn)營(yíng)，讓消費(fèi)者每天都跟AI技術(shù)接觸，同時(shí)也帶動(dòng)了AI技術(shù)在物流領(lǐng)域的快速發(fā)展。

二、揚(yáng)州物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況

1.綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更加完善。目前，揚(yáng)州擁有“五橫三縱”的公路運(yùn)輸線路、3臺(tái)7線站場(chǎng)規(guī)模的寧啟鐵路中間站鐵路運(yùn)輸線路、“一港三區(qū)”及京杭運(yùn)河、長(zhǎng)江兩條黃金水道貫穿全市的水路運(yùn)輸線路、蘇中地區(qū)旅客貨運(yùn)中轉(zhuǎn)平臺(tái)及區(qū)域樞紐的4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)形成綜合型交通運(yùn)輸網(wǎng)路。揚(yáng)州為了進(jìn)一步提升物流運(yùn)輸能力，輻射更多區(qū)域，將進(jìn)一步完善該網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃在“十三五”期間，繼續(xù)新增連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路（揚(yáng)州境內(nèi)）、寧揚(yáng)城際軌道（揚(yáng)州境內(nèi)）、北沿江高鐵（揚(yáng)州境內(nèi)）、城市軌道1號(hào)線，共計(jì)583290公里；高速公路、普通國(guó)省干線公路和城市快速路、集疏散公路、農(nóng)村公路提檔升級(jí)、普通公路大中修養(yǎng)護(hù)工程，共計(jì)676424公里；航道船閘、港口等，水運(yùn)合計(jì)10287公里；機(jī)場(chǎng)工程改造、跑道延長(zhǎng)、國(guó)際貨運(yùn)站等，另外市內(nèi)綜合運(yùn)輸樞紐改造若干。

2.區(qū)域物流運(yùn)輸占主導(dǎo)，國(guó)際物流運(yùn)輸為輔。揚(yáng)州市物流企業(yè)主要服務(wù)揚(yáng)州周邊地區(qū)及臨近省份的企業(yè)為主，其中蘇南、上海等地貨物運(yùn)輸量比重增大，蘇北地區(qū)輻射范圍進(jìn)一步加強(qiáng)，這些貨物多以公路運(yùn)輸流向其他城市。另外，揚(yáng)州的港口運(yùn)輸雖然歷史悠久，但是貨物主要流向以安徽、湖北、四川等長(zhǎng)江沿岸城市為主，也有一些業(yè)務(wù)通過(guò)進(jìn)出口貿(mào)易輻射全世界。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸及航空運(yùn)輸因線路開(kāi)發(fā)有限，主要以國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸為主。

3.物流園區(qū)突顯規(guī)模，大型物流企業(yè)數(shù)量有限。物流作為支撐揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其中物流園區(qū)的發(fā)展起到積極促進(jìn)作用。這兩年揚(yáng)州依托航道綜合交通樞紐形成了揚(yáng)州綜合物流園、蘇中空港物流園、儀征汽車物流園、揚(yáng)州港口物流園、江都沿江物流園、揚(yáng)州長(zhǎng)江石化物流中心、高郵開(kāi)發(fā)區(qū)綜合物流園、揚(yáng)州公鐵水聯(lián)運(yùn)物流園等一批規(guī)模化、綜合型物流園。但是，這些物流園區(qū)內(nèi)多以中小型物流企業(yè)為主，缺乏像三笑物流有限公司、揚(yáng)州市九洲交通物流集團(tuán)有限公司、揚(yáng)州市遠(yuǎn)洋國(guó)際碼頭有限公司、江蘇中外運(yùn)有限公司揚(yáng)州分公司等優(yōu)質(zhì)的大型物流企業(yè)。這些物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)水平與園區(qū)規(guī)模不相匹配，園區(qū)內(nèi)的資源沒(méi)有充分整合和利用。

三、揚(yáng)州物流運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題

1.傳統(tǒng)物流運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備占居比例較高。目前，揚(yáng)州擁有3500多家物流企業(yè)，物流企業(yè)數(shù)量較多，但絕大多數(shù)屬于中小型物流企業(yè)，承接業(yè)務(wù)能力有限，物流設(shè)施設(shè)備陳舊，而自動(dòng)化的物流設(shè)備在大型物流公司很少。另外，揚(yáng)州制造業(yè)逐步在發(fā)展，但其原材料及貨物在存儲(chǔ)及運(yùn)輸過(guò)程中所使用的多以傳統(tǒng)機(jī)械型物流操作設(shè)備為主，物流設(shè)施、設(shè)備利用率較低，操作效率無(wú)法提升。

2.運(yùn)輸服務(wù)顧客體驗(yàn)度有待提升。揚(yáng)州物流運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)范圍有所拓展，已經(jīng)形成集倉(cāng)儲(chǔ)、裝配、流通加工、配送、運(yùn)輸、物流信息傳遞為一體的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。但是這些物流企業(yè)因管理水平有限、物流人員流動(dòng)性較大、接受專業(yè)培訓(xùn)的物流人員較少。因此，在采購(gòu)業(yè)務(wù)管理、訂單業(yè)務(wù)跟蹤、貨物在庫(kù)存儲(chǔ)保養(yǎng)、貨物運(yùn)輸搬卸等過(guò)程中缺乏專業(yè)化操作標(biāo)準(zhǔn)，常常出現(xiàn)貨物未及時(shí)送達(dá)、貨物損壞、接待人員服務(wù)態(tài)度不好、突發(fā)事件未及時(shí)處理等情況，給顧客帶來(lái)不便，物流企業(yè)整體服務(wù)水平有待提高。

3.產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接不夠順暢。揚(yáng)州文化底蘊(yùn)豐厚，素有“魚米之鄉(xiāng)”的美稱，因而揚(yáng)州的運(yùn)輸多以糧食、高端紡織品及服裝為主。近年來(lái)，揚(yáng)州市政府重視制造業(yè)發(fā)展，力圖打造千億級(jí)制造業(yè)集群，故而汽車及零部件、高端裝備、新型電力裝備、軟件和信息服務(wù)業(yè)、海工裝備和高技術(shù)船舶、生物醫(yī)藥和新型醫(yī)療器械等產(chǎn)品的運(yùn)輸量明顯增加。但是，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流及分銷的預(yù)測(cè)能力有限，往往因?qū)ιa(chǎn)及庫(kù)存把控不及時(shí)，影響銷售的水平，還不能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸無(wú)縫式對(duì)接。

四、 揚(yáng)州物流運(yùn)輸業(yè)運(yùn)用AI技術(shù)具備的條件

1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁強(qiáng)，物流產(chǎn)業(yè)潛力大。目前，全國(guó)經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)階段向穩(wěn)步發(fā)展階段過(guò)渡，揚(yáng)州在眾多城市中屬于后起之秀，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Υ螅蠼?jīng)強(qiáng)。截至2017年，揚(yáng)州全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值5064.92億元，增長(zhǎng)8.0%，人均地區(qū)生產(chǎn)總值112559元，增7.7%。揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)在江蘇省排第7位，全國(guó)排名第41位。其中，物流產(chǎn)業(yè)為揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，全市社會(huì)物流總額14404.16億元，同比增長(zhǎng)9.39%。全市物流業(yè)增加值為329.89億元，同比增長(zhǎng)11.76%。

2.適宜的外部發(fā)展環(huán)境，良好的政策引導(dǎo)。揚(yáng)州位于長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈，作為承接蘇南和蘇北地區(qū)的重要樞紐，區(qū)域優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。如今正值“十三五規(guī)劃”重要關(guān)頭，揚(yáng)州積極響應(yīng)打造“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)、百姓富、環(huán)境美、社會(huì)文明程度高的新江蘇”，大力推進(jìn)“寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化”發(fā)展，全面建設(shè)“揚(yáng)州智慧生活城”，這一系列舉措快速促進(jìn)了揚(yáng)州的經(jīng)濟(jì)提升。再加上，揚(yáng)州市出臺(tái)的《揚(yáng)州市物流園區(qū)空間布局總體規(guī)劃（2017-2025）》、揚(yáng)州地方稅務(wù)局出臺(tái)的《物流業(yè)稅收政策與策劃》、精準(zhǔn)扶持大眾創(chuàng)業(yè)、扶助小微企業(yè)的“雙十條”等政策給物流企業(yè)建設(shè)“智慧物流”、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”創(chuàng)新提供了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

五、AI技術(shù)在揚(yáng)州物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用

1.AI技術(shù)銜接揚(yáng)州各產(chǎn)業(yè)鏈。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展，揚(yáng)州特色產(chǎn)業(yè)玩具、服裝、食品以及其他制造業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)及銷售模式已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)今快速消費(fèi)的形勢(shì)，AI技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用，可以提升各個(gè)產(chǎn)業(yè)間的信息傳遞，促進(jìn)生產(chǎn)，提升銷售水平。同時(shí)，揚(yáng)州作為“全國(guó)兩創(chuàng)示范城”提倡的創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+物流+產(chǎn)業(yè)+金融”的運(yùn)營(yíng)模式中融合AI技術(shù)，整合供應(yīng)鏈上、中、下游產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建“網(wǎng)上+網(wǎng)下”一站式綜合服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)物流，物流銜接各產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

2.AI技術(shù)提高揚(yáng)州大型物流企業(yè)效率。雖然，揚(yáng)州擁有三笑物流有限公司、揚(yáng)州市九洲交通物流集團(tuán)有限公司、揚(yáng)州市遠(yuǎn)洋國(guó)際碼頭有限公司等大型物流企業(yè)，但這些企業(yè)數(shù)量不多，跟國(guó)內(nèi)一些領(lǐng)先的第三方物流運(yùn)輸企業(yè)比在運(yùn)營(yíng)規(guī)模、業(yè)務(wù)能力、物流設(shè)施設(shè)備、物流信息系統(tǒng)、服務(wù)水平均存在一定差距。因此，這些大型物流可以利用先進(jìn)的AI技術(shù)來(lái)提升物流操作效率。例如，投放各類機(jī)器人、自動(dòng)引導(dǎo)車減少倉(cāng)庫(kù)管理中各個(gè)流程操作等待的時(shí)間；運(yùn)用各種智能算法去合理規(guī)劃企業(yè)配送路線；使用無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛車派送短途貨物，排除不穩(wěn)定因素，加速城市配送效率；采用智能軟件合理分析各項(xiàng)影響因素，精準(zhǔn)確定企業(yè)選址位置等。

3.AI技術(shù)提升揚(yáng)州中小物流企業(yè)服務(wù)水平。對(duì)于揚(yáng)州占主導(dǎo)地位的中小型物流企業(yè)來(lái)講，業(yè)務(wù)范圍、資金實(shí)力、融資能力等方面都有限，可以著手智能面部識(shí)別、指紋識(shí)別、智能語(yǔ)音、智能小助手等AI技術(shù)刷新顧客體驗(yàn)度，提升運(yùn)輸服務(wù)水平，向高效化、專業(yè)化、集約化的大型物流公司過(guò)渡。