現代物流園規劃更新升級探索—以山東臨沂高新區物流園為例

王玲 中國建筑技術集團有限公司

一、臨沂高新區物流園發展思考

（一）發展背景

臨沂位于我國南方和北方、東部和中部的交集地帶，擁有得天獨厚的交通區位優勢，為其成為立足魯南蘇北、面向全國的物流中心城市提供了發展條件。

臨沂高新區物流園依托區域內高速發展的工業及高新技術產業，以商貿物流為主體，多種物流業態齊頭并進，使物流產業走出了一條大商貿支撐大物流、大物流托起大商貿的“臨沂特色”之路。

（二）發展現狀

臨沂物流業現已形成以公路物流為主體、鐵路物流為重點、航空物流為突破、臨港物流為補充的大物流格局。物流市場規模居全國前列，物流園區29處，物流企業和經營業戶3000余家，規模以上340家，國家2A級以上33家，5A級4家。物流園區發展有效帶動區域經濟發展，城市產業推動臨沂市物流業升級換代。

（三）發展思考

傳統物流正在向現代化物流轉變，現代信息技術在物流活動中的開發和應用，能極大提升中國物流行業的物流效率，同時，國家對物流產業的政策導向，也使物流行業向多元化、信息化、智慧化方向健康發展。對于現代物流園在功能業態、交通組織、配套服務及園區形象上都有所改變。

二、現代物流園發展特點

（一）物流網絡化、反應快速化

隨著全國交通網絡建立，物流倉儲逐步形成物流網絡體系，具有最優的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏，形成快速靈活的供應渠道。分散的物流單體只有形成網絡才能滿足現代生產與流通的需要，[1]其最大特點是物流短周期流通、物流高效化。

（二）主體多元化、功能集成化

現代物流園的物流企業呈現多元趨勢，新增電商、微倉直配、智能配送、虛擬承運等多種服務的物流企業，物聯網的建立帶來綜合型物流服務，提供更多產品信息服務、物流咨詢、物流規劃等服務，形成集生產、銷售、售后、供應鏈等產業鏈式的現代物流服務，其功能配置上更注重業務聯合、資源共享，物流園功能集成化發展。

（三）服務系列化、平臺化

現代物流基于降低物流成本、管理成本，提高資源利用效率的需求，提出“共生物流”的概念，建立園區物流交易平臺，提供更好的共享資源，系列化、平臺化的服務主要目的是實現物流信息共享，設備設施共享，人力資源共享，從而提高經濟效益，形成行業生態優勢，使得上下游有更好的協同優勢。

三、臨沂高新區物流園發展現狀問題

（一）物流產業與業態的同質化問題

臨沂物流大多數為傳統物流行業，專業化程度低，企業規模小。發達國家企業利用專業化物流服務高達75% ，而臨沂還不到10%。[2]區域整體物流產業鏈鏈接不強，園區業態同質化，缺乏現代物流所需要的集成業務、整合資源、服務增值等內容。

（二）物流園區缺乏統籌管理問題

臨沂物流信息處于功能分散狀態，物流信息在供需、設施使用、資源共享等方面融合不足，物流缺乏區域統籌體系，園區、企業一般都有自己的物流信息系統，系統間技術標準差異明顯，物流信息難以共享。[3]產業整體發展受到局限，資源無法高效集約利用。

（三）物流園土地發展空間限制問題

《臨沂市物流業中長期發展規劃(2017-2025)》提出，將臨沂建設成為國際物流中心城市、國家供應鏈節點城市，現有土地儲備已無法滿足該發展目標，物流園區的改造升級與外部空間拓展成為必然趨勢。

四、臨沂高新區物流園規劃更新升級建議

（一）調整物流產業與業態

物流產業一方面將增加物聯網、物流現代服務業等現代物流產業，提供更多產品信息服務、物流咨詢、物流規劃等業態，結合物流、展示、管理、金融、電商、配套等業態，提高整體增值服務水平；另一方面物流服務拓展將形成生產―銷售―售后的全產業鏈，物流模式也將多元化，形成以大型物流龍頭企業領頭，微倉直配、第四方物流、虛擬承運等多種形式物流并存，鼓勵發展大型電商、制造業物流外包等，形成多元化的物流產業與業態格局。

（二）提高物流服務信息化與專業化

以物流、資金流、信息流為基礎，以互聯網為手段，達到信息、物流港、區域經濟的深度融合，建設若干信息化水平高的物流服務公共平臺，帶動物流企業提升智慧水平與標準化程度，通過及時的數據交互、信息發布、在線交易等服務提高物流的提速增效，實現倉儲短周期流通、物流高效化，更多增值服務。

（三）升級現代物流園建設品質

引入生態規劃建設理念，全面提升園區規劃建設品質，體現現代物流園區的城市新形象，注重提升園區企業文化、建筑空間、景觀環境等方面品質。園區環境整潔有序，物流、人流系統組織，成為具有景觀特色、文化底蘊、宜產宜生活的城市發展片區。

（四）完善物流基礎運輸網絡

建成具有臨沂特色的“公路+”多式聯運體系，形成網絡化的公路、鐵路、水運、空運等多樣運輸方式聯動，多樣方式自由轉換和多程運輸的需求，為物流產業發展提供基礎支撐。

（五）空間更新與外部空間拓展相結合

現有物流園區可逐步更新原有的產業類型，完成產業升級，外部可拓展至G2生態商貿物流帶東側，新舊物流園區協調互動發展，逐步調整物流園區空間形態，形成國際現代物流園區。