做好道路監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)的有效措施

尹堂兵

（上海彤逸電子工程有限公司，上海201906）

1 道路監(jiān)控系統(tǒng)情況概述

道路監(jiān)控系統(tǒng)包含路面圖像和各個卡口。由于建設(shè)的時間不同，有些還包含模擬設(shè)備，這些模擬設(shè)備陳舊、線路老化，在近幾年都已陸續(xù)停產(chǎn)，配置老，維修非常困難。有些是新安裝或者改造的，雖然設(shè)備先進(jìn)，但功能比原先更多，對技術(shù)人員的要求更高。線路在一期期建設(shè)過程中也變得更為復(fù)雜，很多外在因素使得線路維護(hù)更困難。在新老系統(tǒng)交替過程中，兩系統(tǒng)并行存在，相互之間有無法通用的問題。綜上所述，大型的道路監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)比較復(fù)雜，耗時比較長，對維保人員要求高。

2 維護(hù)的實施措施

維護(hù)工作的開展靠的就是“人、材、機(jī)”。

“人”分為管理人員、資料人員、維修人員。管理人員是維護(hù)項目實施的掌舵人，作為管理人員一定要有清晰的管理思路，對實施過程中的各個環(huán)節(jié)考慮到位。作為管理人員對項目實施過程中遇到的問題要及時處理，合理安排人員進(jìn)行維修和維護(hù)。資料人員是維護(hù)項目中提供第一信息的人員，作為資料人員要及時反饋各種報修信息，第一時間告知維修人員，讓維修人員能及時處理問題。對維修結(jié)果也要進(jìn)行及時登記，并且要輔助制作常規(guī)問題處理情況表，以便維修人員學(xué)習(xí)和查閱。維修人員是維護(hù)項目的實施者，接到報修信息后要合理安排維修線路進(jìn)行維修，對隨身攜帶的常規(guī)維修材料要定期檢查，發(fā)現(xiàn)備件不夠要及時補(bǔ)充，維修完畢要及時把情況反饋給資料員。維修人員的合理安排和定期的自檢，對提高維修的效率有很大的作用，一切的高效都是源于好的習(xí)慣。每個人的工作習(xí)慣決定著工作開展的效率和成果。

“材”指的就是各種備品備件。由于模擬系統(tǒng)中的設(shè)備大多都已經(jīng)被淘汰，對于模擬設(shè)備大多都是以維修為主。若實在無法維修，只能用市場上現(xiàn)有的匹配配件更換。對于老系統(tǒng)中所涉及的備品備件，以配備維修元器件和類似替換件為主。除了前端的主要設(shè)備，整理系統(tǒng)中的材料還包括鏈路中的設(shè)備及連接件，后端的主件，這些都需要定量配備。

“機(jī)”指的是維修時所用到的所有工具。這些工具包括人員的維修工具和維修車輛。由于路面維護(hù)的高度都比較高，登高作業(yè)車輛是維修中必不可少的。為保障登高作業(yè)的安全，不僅要對人員進(jìn)行登高作業(yè)培訓(xùn)和持證上崗，更需要定期對車輛進(jìn)行監(jiān)測保養(yǎng)，務(wù)必要確認(rèn)車輛的安全、可靠。維修工具包括線路測試工具、設(shè)備檢測工具、線路連接工具等。這些工具大多數(shù)是電動工具，需要定期檢測。對于易損工具保證有備用的，這樣才能保證工具的不脫節(jié)。

為了做好道路系統(tǒng)維護(hù)，制度也是不可缺少的。俗話說：沒有規(guī)矩，不成方圓。每天的維修上報統(tǒng)計要及時，維修人員的處理反饋要及時，突發(fā)事件的處理要迅速。只有每個環(huán)節(jié)都不脫節(jié)，才能把維護(hù)工作處理好[1]。

3 維護(hù)的優(yōu)化措施

3.1 優(yōu)化視頻圖像，細(xì)化信息表

文檔資料是開展工作的基礎(chǔ)依據(jù)，若統(tǒng)計的數(shù)據(jù)信息不細(xì)化，會影響維修的速度。現(xiàn)使用的視頻系統(tǒng)中的設(shè)備分維保內(nèi)和過保兩種情況，對現(xiàn)有的數(shù)據(jù)信息再做細(xì)化，建立維保內(nèi)設(shè)備細(xì)化清單，清單中體現(xiàn)設(shè)備安裝時間、維保的截止時間、原施工方維保人員的信息，做到一個設(shè)備對應(yīng)一條信息。過保的設(shè)備也建立細(xì)化清單，清單中體現(xiàn)維修的日期及問題，也做到一個設(shè)備對應(yīng)一條信息。

3.2 對設(shè)備箱的點位和箱體內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計

設(shè)備箱是前端管理的重點，前端的匯聚線路、電源等大多都放在設(shè)備箱中。若建立設(shè)備箱統(tǒng)計表，有利于快速排查前端問題，減少維修時間。設(shè)備箱統(tǒng)計表建議包含以下信息：設(shè)備箱編號、設(shè)備箱所在地理位置、設(shè)備箱對應(yīng)前端哪些攝像機(jī)的電源、光收發(fā)、光路等信息。若過保的設(shè)備，本公司接到維修信息后，會先排查攝像機(jī)是否正常，若攝像機(jī)工作沒問題，就會根據(jù)設(shè)備箱統(tǒng)計表情況，立刻排查設(shè)備箱中的情況，若設(shè)備箱中也沒問題，須排查線路問題，這樣就能有條理地及時解決問題[2]。

3.3 建立常見問題快速處理文檔

由于每個維修組碰到的問題和解決方法不同，維保信息都是公安內(nèi)網(wǎng)記錄的，建議定期總結(jié)，對各種問題的最優(yōu)的處理方法匯總起來，建立常見問題處理手冊，分發(fā)到各維修組定期學(xué)習(xí)，這樣可加快維修速度。

3.4 建立電子化管理系統(tǒng)

現(xiàn)在是系統(tǒng)化管理的年代，如ERP 系統(tǒng)的運(yùn)用、財務(wù)管理系統(tǒng)的運(yùn)用，都是為了提高工作效率。若能建立系統(tǒng)化的維修上報系統(tǒng)，更有利于管理。電子化系統(tǒng)可以為所有設(shè)備建立檔案，這個檔案包括：建設(shè)時間、完工時間、保修期時長、維保人員的聯(lián)系方式、設(shè)備的位置等。這樣詳細(xì)的檔案表有助于設(shè)備的管理，提高維修效率。系統(tǒng)中每日的報修表和維修完工表及時錄入更新，這樣有助于維修分析。維修人員可以根據(jù)系統(tǒng)中的故障統(tǒng)計分析表，分析出哪些問題是經(jīng)常會發(fā)生的，哪些問題需要改善處理方式，哪些配件需要多配備。

電子化系統(tǒng)管理不僅可以對檔案進(jìn)行管理，更可以實現(xiàn)可視化管理。設(shè)備點位可以在地圖上標(biāo)注，設(shè)備信息和維修記錄可以實時顯示。

3.5 對線路資料進(jìn)行定期整理

線路也是系統(tǒng)中不可缺少的部分。在整個系統(tǒng)中，線路由于各種原因都會有一定的變化。如線路由于施工不當(dāng)，使得線路損壞。這時更換新的線路，會因為環(huán)境的原因，無法按原來的方式布線，這樣線路上就會有變動。變動的線路若能及時在線路資料中變更好，為今后的維保會提供大大的便捷。現(xiàn)在BIM 技術(shù)在工程施工中廣泛應(yīng)用，對道路監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)中的線路資料整理，可以借鑒BIM 理念。原始線路一般都有線路圖紙，把圖紙按區(qū)域劃分歸檔，這樣一旦某個區(qū)域的線路有所變化，就可以在圖紙上做變更，再一步步地把紙質(zhì)圖紙歸檔到電子化系統(tǒng)中，為維保提供便捷。

4 維護(hù)的保障措施

道路監(jiān)控系統(tǒng)不斷升級和更新，新設(shè)備和新系統(tǒng)的功能也在不斷增加。這樣維保人員的技術(shù)水平就需要不斷地提高，技術(shù)人員要不斷地學(xué)習(xí)。首先，前端技術(shù)人員對新設(shè)備的設(shè)定配置和基本功能要了解，對設(shè)備的安裝要求也要熟悉，以便在發(fā)生故障時能快速判斷出問題所在。其次，對鏈路中的設(shè)備用電功率等情況也要熟悉，不能由于用電功率問題，造成系統(tǒng)出問題。最后，后端技術(shù)人員對系統(tǒng)軟件、服務(wù)端設(shè)備的性能和功能都要了解，軟件設(shè)定的最新功能要求，怎樣的性能可以保證服務(wù)端穩(wěn)定，都需要了解透徹，只有這樣才能做好系統(tǒng)維保。

5 做好系統(tǒng)維護(hù)的重要性

道路監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)是一個龐大而復(fù)雜的維護(hù)工作。由于建設(shè)期不同，所用設(shè)備不同，線路敷設(shè)面廣，后端平臺不斷升級更新等因素使得維護(hù)工作比較復(fù)雜。

為了提高社會治安水平，各個地方都投入了大量的治安建設(shè)。為了這些建設(shè)好的系統(tǒng)用于民，服務(wù)于民，就需要有個專業(yè)的維保體制，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。所以，做好道路系統(tǒng)維護(hù)不僅僅是一項工作，更是一項利民的工程。要把這項工程做好，就需要有嚴(yán)格的維護(hù)措施。

6 結(jié)語

總而言之，隨著社會的不斷發(fā)展，更應(yīng)加大治安管理。提供治安管理，就會不斷地進(jìn)行治安建設(shè)。只有制定出更適合現(xiàn)有設(shè)備的維護(hù)措施和方案，才能實時地發(fā)揮出道路監(jiān)控系統(tǒng)中最新功能的作用，為社會的治安管理出份力。