試述地下連續墻塌孔斷樁及接縫涌水處理措施

劉德昭

（中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司，武漢430000）

1 引言

軌道交通中間風井原狀的地形是類似長方形的魚塘，水深大概1m。沒施工時，排水清淤，回填壓實渣土。中間風井最小長度是70m，地層中砂層大概厚10～15m，而且地下水很多。A14 槽段圍護結構不間斷的墻寬大約是6m，高為30m。地質情況分別是：回填土3.6m，淤泥質黏土2.3m，粉砂層6.3m，粉砂層2m，細砂層1m，粗砂層3m。

2 斷樁經過與原因分析

中間風井A14 幅不間斷墻成槽施工結束，灌筑水下混凝土，堵塞拔出后，不容易小里程導管混凝土下料，但是大里程導管混凝土下料可以，需要現場即刻啟動緊急方案解決問題，但混凝土不能下料正常，10min 后孔深是30m，理論上的平均深度應該是28m，先判斷因為第一批灌筑混凝土時槽壁坍塌。首先，中間風井地質條件不簡單，大部分是黏土砂層，理論上的平均深度應該是28m；其次，入槽鋼筋籠到混凝土灌筑停留許久，統計算出大概要到10h，護壁泥漿水平不夠；最后，混凝土車輛震動，大型設備特別是在槽壁道路通過時也振動。

3 塌孔斷樁后的處理措施

3.1 接樁處理措施

施工各方在現場商量后對策如下：將導管拔出，選用一百噸履帶吊機吊出鋼筋籠并重新清孔，清孔選擇分離機進行作業，真空吸渣將槽底沉渣吸出。因為小里程端清孔的深度波動小，所以24h 后經過測量孔深仍為25m。使用穿透旋噴樁機與高壓泥漿，對混凝土層進行切割，達到清理混凝土碴與槽壁坍塌體的目的。48h 后通過測量，孔深30m，下一個鉆孔時鉆桿突然斷裂，槽內掉入12m 鉆桿，停止工作后重新進鉆桿以繼續作業，但由于混凝土強度大導致鉆孔進度不合要求，所以選擇沖擊鉆沖孔之后循環清孔泥漿，進行大里程端沖擊，測槽為27m深。

3.2 墻體檢測及風險分析

檢測A14 幅地下不間斷墻，做好A14 幅墻抽芯檢測辦法，取樣現場抽芯。數據顯示A14 槽段設計基坑底，混凝土密實。因為A14 連續墻質量欠佳，基坑開挖后風險很大，如墻底沉砂處滲漏水或涌砂，不間斷墻局部嵌巖不深，基坑開挖到底時不間斷墻踢腳與墻底管涌。

3.3 墻體補強加固解決辦法

避免基坑開挖出現更多的安全事故，基坑開挖穩定，避免A14 槽段不間斷墻體滲漏水，為此提出以下解決辦法：通過墻體五處檢測孔，選擇高壓深入壓密注漿墻底原設計嵌入，注漿加固墻底松散體，控制好注漿壓力，注漿在一個孔位時，不堵其他孔位，水泥漿自由穿行，壓漿全部孔位，孔內冒出都是水泥漿后，封堵各孔，高壓低頻次壓漿[1]。注漿施工時，驗收注漿記錄，確保注漿效果，避免滲漏水或涌砂。這樣可以提高墻體補強加固的效果質量，也不會發生滲漏水或涌砂的現象。

4 不間斷墻接縫處發生涌水涌砂險情的解決辦法

4.1 涌水涌砂原因

開挖基坑時，接頭處涌水涌砂，深度大概在20m，開始只有少量水，六小時后水量變大，帶砂噴出。分析原因是，A14 幅地下不間斷墻塌孔斷樁后，不間斷墻工字鋼接縫處有夾砂，受地下水影響，空洞造成安全事故。

4.2 處理措施

①井下處理措施：第一，鋼花管從漏水點引入地下水管，棉絮封堵管周，覆蓋加固快硬水泥，快凝砂漿填充孔洞；第二，底部反壓，保障封堵部位，彩條布覆蓋砂袋，不讓水流沖刷[2]；第三，同直徑球閥接入涌水管，快硬水泥夠強時，開始地面雙液注漿，漿液流出后關閉球閥。②地面處理措施：第一，專門監督沉陷區，不讓通過，保障安全；第二，加大地面沉降監測頻率；第三，地質鉆機地面鉆孔埋管，雙液注漿填充，大量注漿堵住漏水點，地層堵好，鋼花管雙液注漿，漿液凝結是20s；第四，三重管旋噴樁施工工藝，A14 地下不間斷墻外側施工旋噴樁，加固外側土體，三管旋噴樁樁底齊平A14 地下不間斷墻，實樁長度約30m；第五，增加基坑內支撐，鋼管臨時橫向支撐，避免變形，快速施工，底板混凝土夠強時，拆除臨時鋼支撐。不間斷墻局部嵌巖不深，增加支撐架設，限制墻體變形，基坑開挖到底時，避免不間斷墻踢腳。

5 結語

本文利用工程實例，闡述地下不間斷墻槽壁塌孔斷樁后如何解決，不僅可以節約成本，還有利于整體工期的順利進行。希望可以為其他工程帶來一定的借鑒價值。