鮮活農產品冷鏈物流現狀分析與對策研究

伏開放 ，鐘杰凡，周國林，王紅旗

（1．廣東金融學院工商管理學院，廣州 510521；2.中山大學新華學院管理學院，廣州510520）

1 引言

我國的糧食產量在全球占有重要比重，各類糧食的產量已達到10億噸，約占全球產品總產量的15%。生鮮果蔬類產品不僅種類豐富，而且產量驚人，穩居世界第一，但由于儲存保管技術等原因，采摘后的果蔬農產品腐爛損耗可達25%，而發達國家的損耗僅5%。每年損耗的果蔬農產品可滿足2億消費者的果蔬需求。采用冷鏈物流等先進運輸裝備可大幅度減少水果、蔬菜、水產品等生鮮農產品的損耗，因此冷鏈物流應運而生。隨著消費需求升級，商家越來越重視生鮮農產品的加工和流通環節，建立科學完善的鮮活農產品冷鏈物流和供應鏈體系迫在眉睫。

發展鮮活農產品冷鏈物流的重要意義在于：農產品冷鏈的發展滿足了現代農業更加專業化、規模化、市場化、國際化、一體化的發展趨勢；農產品冷鏈的安全關系到食品安全和消費升級等國計民生問題，對整個產業體系的提升有著重大影響；農產品冷鏈物流的建設能有效提高我國農產品出口的國際競爭力。

農產品冷鏈發展過程中，存在諸多問題。鮮活農產品冷鏈物流包括鮮活農產品的生產、加工、運輸、配送和銷售的全過程，在全過程中的任意環節出現問題，將導致食品安全問題。我國鮮活農產品的物流成本居高不下，有些甚至已經達到總成本的70%，遠遠高于國際標準。鮮活農產品冷鏈的硬件設施建設不足使得初級農產品在采摘后即出現大量損耗，這同時也給鮮活農產品的安全帶來隱患[1]。冷鏈物流設施設備落后導致我國冷鏈利用率下降。針對鮮活農產品冷鏈物流在實踐過程中存在的問題，我國各級政府加大了對農產品物流業的支持力度，加強了農產品物流網絡的建設。

2 鮮活農產品冷鏈物流的特點

①前期需要大量的資金來投入軟硬件，需要在原產地、運輸過程和終端市場投入大量的冷藏設備來保證農產品的新鮮和質量；需要一套完整的電子化管理系統和信息共享系統管理農產品的轉運流程，溫控技術保證農產品的質量，物流規劃設計和人才隊伍的建設確保農產品的高效運輸。

②各方參與者多元化共存的特點，冷鏈物流市場覆蓋的范圍廣，常常構成多種類型不同的物流鏈條，系統復雜性高。

③要求標準高，需要專業的配送設備和專業人員協調好運輸過程中的多環節、多維度和多品種。

3 鮮活農產品冷鏈物流的發展現狀

3.1 鮮活農產品冷鏈物流需求增幅加大

我國農產品資源的豐富程度在世界上數一數二，是蔬菜、水果的生產大國，農產品冷鏈物流的市場需求逐年遞增，帶動整個冷鏈行業進入黃金發展期。2017年，我國蔬菜表觀消費量達到87000萬噸，超過蔬菜產量4595萬噸；現階段，居民對蔬菜的占有量達到370千克每人。而據原農村農業部的估算，到2020年，人均蔬菜的占有量將達到400千克。這都說明，在當前和未來一段時間內，我國蔬菜市場需求較為旺盛。蔬菜作為主要的冷鏈產品，必然會大幅拉動社會對冷鏈物流的需求。對于速凍食品，全球產量的平均增長速度只有9%，而我國現在的遞增速度就有20%，近三年來的增長速度高達35%，遠遠高于全球平均水平。并且生鮮農產品年總產量約7億噸，隨著冷凍冷藏食品需求的逐年上升，我國對冷鏈物流的需求將會保持在較高的水平。

3.2 農產品冷鏈物流設施發展迅速

近年來，隨著冷鏈物流的迅猛發展，冷鏈物流設施設備的增長速度也有了較大提升。冷庫方面，全國冷庫容量由2017年的4775萬噸增加至2018年的5238萬噸，但是，由于我國人口基數太大，即使目前冷庫總量基本與美國持平，但人均擁有量卻只占美國的1/4，占日本的1/3。冷藏車方面，我國冷藏車保有量由2017年14.02萬輛增長至2018年16.42輛。生鮮電商市場的新階段和冷鏈零擔市場的異軍突起，又要求冷藏更加多樣和全能，為此必須加大對宅配型冷藏車、小型電動冷藏三輪車以及適用于干線冷鏈運輸的大中型冷鏈車的投入使用。

3.3 鮮活農產品冷鏈物流全國網絡初現雛形

國家為了推動肉類農產品冷鏈物流的建設，積極建設覆蓋從生產到銷售整個環節全程“無斷鏈”的冷鏈物流網絡。目前已初步建成從京津冀到東北，從長三角到粵港澳大灣區的冷鏈物流配送網絡，現有的冷鏈物流網絡在一定程度上降低了鮮活農產品的運輸成本，但網絡能力依舊不足，仍然不能滿足市場需求。

4 鮮活農產品冷鏈物流存在的問題及分析

4.1 缺少相關人才

雖然近年來物流行業不斷引進人才，整體人員素質有所提高，但由于教育體制的影響和人們一開始在這方面意識的缺乏，因此造成冷鏈專業人才供應不足。目前大多數物流從業者局限于專業知識，對冷鏈物流知識及供應鏈的監管和檢測知之甚少，只能從事低端簡單的物流配送工作。具備專業技能和掌握關鍵技術的人才缺失，嚴重制約著高端物流中的高強度與核心環節的運行，這對我國冷鏈物流行業的發展造成了嚴重影響。

4.2 基礎設施落后

已有基礎設施陳舊落后，更新不及時、分布不平衡，最終導致鮮活農產品流通損耗率高，影響鮮活農產品質量安全。另外，涉及鮮活農產品的信息化建設落后，信息化程度低，鮮活性是農產品最具特色的價值，這就要求產品具備極高的保鮮程度，而且要求每個環節的信息得到高效分析與傳輸，然而現階段，我國整體物流信息化水平較低，在客觀上制約了冷鏈物流行業信息化水平的提高。

4.3 第三方鮮活農產品冷鏈物流企業發展滯后

專業第三方冷鏈物流企業較少，而以食品生產企業為母體的第三方物流企業和獨立第三方物流公司較多。在冷鏈物流行業缺少龍頭企業，行業集中度低，缺乏行業競爭力。2016年，我國冷鏈物流百強企業營業總收入225億元，同比增長29.3%，規模占整個冷鏈市場份額的10%左右。

5 鮮活農產品冷鏈物流發展對策

完善人才培養機制，設立冷鏈物流人才專項培養基金。采取各種必要的措施來培養冷鏈物流專業人才，從市場需求角度出發，將產學研結合起來，有目標地培養專業人才。對于當前的物流人員，加大培養力度，通過制定專門的培養方案，實行員工的個性化培養和崗位再深造，免費派送業績突出的優秀員工到發達國家知名的冷鏈物流企業進行學習交流，為他們提供極具吸引力的培訓條件，進一步暢通晉升渠道。出臺政策鼓勵高校大力培養鮮活農產品冷鏈物流專業人才。根據市場需求鼓勵高校設置冷鏈物流方向的物流專業，或者是有針對性的農產品冷鏈物流專業。

加大冷鏈基礎設施投資，建立農產品冷鏈物流中心，擴大冷庫容量，完善農產品冷鏈物流集散地建設，配備冷凍冷藏設施等多種配送設施以加快流通速率。引進現代化信息技術，建立完善的物流信息網絡體系與建設快速高效的冷鏈物流信息管理系統，全程監控整個運輸過程，縮短運輸期限，避免運費上漲，降低企業的庫存損失和物流成本，提高企業的經濟利潤。完善行業法律法規，統一物流標準，維護冷鏈物流市場秩序的基本準則。