市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)研究

文/孫月華 山東世豪建設(shè)工程有限公司 山東東營 257000

瀝青路面施工具有一定的綜合性與復(fù)雜性，必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，要想提高市政工程瀝青路面的施工質(zhì)量，保證瀝青路面的安全舒適，就必須進(jìn)行完善改進(jìn)。通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)與管理方法，提高單位與施工人員的工作責(zé)任心，才能夠提高瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制水平。

1、道路瀝青路面的特點(diǎn)

1）更好的穩(wěn)定性。不管是夏季高溫還是冬季低溫的天氣情況，瀝青路面都能保持較好的穩(wěn)定性。2）更小的噪聲污染。在行車過程中，因?yàn)闉r青混合物料具備一定的彈塑性，所以產(chǎn)生的振動相對較小，產(chǎn)生的噪聲也就較小。另外，在瀝青路面行駛過程中，具有更好的舒適度。3）更好的抗滑性能。因?yàn)闉r青路面具有一定的粗糙度，所以具有一定的抗滑性能。這種性能在雨天效果最為明顯。4）施工過程更為簡潔方便。因?yàn)樵谑┕み^程中，人們?nèi)孕枰鞣N出行，所以市政道路的施工一般工期相對緊張，瀝青路面不管是施工過程，還是后期的養(yǎng)護(hù)過程，時間都相對較短，在短時間內(nèi)可使道路投入使用。5）更好的節(jié)能型和經(jīng)濟(jì)型。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提升，各個城市道路擴(kuò)寬和改造的施工項(xiàng)目較多。瀝青路面因?yàn)榫哂性偕⒃倮玫奶攸c(diǎn)，得到了普遍的推廣，切實(shí)節(jié)約了施工材料、縮減了施工成本。

2、瀝青路面施工技術(shù)概述

2.1 施工前期準(zhǔn)備階段

瀝青路面道路施工前應(yīng)當(dāng)對采購材料進(jìn)行調(diào)查實(shí)驗(yàn)，必須保證實(shí)驗(yàn)效果理想的才能夠進(jìn)行采購。當(dāng)材料入場后，能夠根據(jù)類別有效堆放，例如礦粉由石灰?guī)r細(xì)磨而成，切記不能夠使礦粉受潮。如果堆放材料場地較軟，可以對場地進(jìn)行硬化處理并且做好排水工作，可以為存放礦粉建立專門庫房或者是儲存罐。同時，施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)合理設(shè)計(jì)瀝青混合料配比，與現(xiàn)場監(jiān)理人員進(jìn)行審批，能夠?qū)ΜF(xiàn)場的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，當(dāng)基層檢驗(yàn)后恢復(fù)道路中線，根據(jù)路面的水平有有效測量。施工人員應(yīng)當(dāng)充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，根據(jù)路面情況噴灑黏層油，在施工前進(jìn)行試鋪，可以安放實(shí)驗(yàn)儀器或者是設(shè)備，通過現(xiàn)場審核和有效分析試鋪路段，根據(jù)試鋪效果，確定人員組織與機(jī)械設(shè)備，同時嚴(yán)格檢查材料的配比情況以及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、CAD圖紙的嚴(yán)謹(jǐn)性是否合格。根據(jù)以下流程，檢查是否做好施工準(zhǔn)備工作。

2.2 瀝青混合料的拌和與運(yùn)輸分析

拌和瀝青混合料時，應(yīng)當(dāng)對使用材料進(jìn)行分類堆放并且展開必要的實(shí)驗(yàn)，根據(jù)瀝青混合料的配比情況合理配置。同時應(yīng)當(dāng)在配制場所設(shè)置密封性與除塵設(shè)備，能夠?qū)r青拌和過程中的溫度進(jìn)行有效監(jiān)測，通過設(shè)置專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，對瀝青混凝土原材料與瀝青拌和物進(jìn)行充分檢測。瀝青加熱時，應(yīng)當(dāng)保證溫度控制在160℃上下。溫度如果過高則停止使用，溫度過低將會影響瀝青混合料的質(zhì)量。瀝青混合料運(yùn)輸時也應(yīng)當(dāng)考慮運(yùn)輸距離以及混合料的產(chǎn)量，有效安排運(yùn)輸車輛，同時車廂涂抹防粘薄膜劑。車輛在運(yùn)輸時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求配置篷布防止在運(yùn)輸時，由于溫度降低或者是受到雨淋等，導(dǎo)致瀝青混合料溫度降低，不利于路面鋪筑。

2.3 攤鋪施工

在攤鋪施工中，需要的關(guān)鍵設(shè)備就是攤鋪機(jī)。若要發(fā)揮出該機(jī)械設(shè)備的作用，就要合理調(diào)設(shè)置其運(yùn)行速度，一般會將速度提前設(shè)定為2～6m/min。設(shè)置完畢后，就要采取緩慢、均勻的方式開始施工，爭取一次完成工作。攤鋪整個過程基本是由攤鋪機(jī)來完成，速度基本保持一致。如果遇到十字路口等特殊地段，就可以人工介入，完成修補(bǔ)和更換工作。如果攤鋪完畢后還有許多問題，就需要重新進(jìn)行。采用扭繞式鋼絲可配合攤鋪機(jī)工作。一般會每隔5m設(shè)置該類型的鋼絲支架，確保其有足夠的拉力。鋼絲可在設(shè)備的左側(cè)與右側(cè)分別設(shè)置，再通過橫坡儀進(jìn)行控制。

2.4 輾壓施工

輾壓是路面施工中最后一個環(huán)節(jié)，也是非常重要的內(nèi)容。輾壓的目的是要提高路面的壓實(shí)度，使路面持久性更強(qiáng)，因此，要采取性能優(yōu)越的壓路機(jī)開展壓實(shí)工作，將其速度調(diào)制合理范圍，全面保證路面的壓實(shí)度。在輾壓的過程中，必須要合理控制輾壓速度，這將關(guān)系到輾壓次數(shù)。如果速度很快，輾壓的次數(shù)就會隨之提升，這樣就不能保證路面會得到有效壓實(shí)。通常會將輾壓速度控制在2～4km/h之內(nèi)，最高不能超過5km/h。壓路機(jī)速度也不能過于緩慢，這樣同樣會影響壓實(shí)度，降低路面施工質(zhì)量。將壓實(shí)機(jī)的運(yùn)行速度控制在上述范圍之內(nèi)，就能夠提高輾壓的質(zhì)量。輾壓時，要避免出現(xiàn)重復(fù)輾壓、遺漏輾壓、間隔時間過長等問題，因?yàn)檫@些問題會影響輾壓質(zhì)量。要確保輾壓方式合理，為防止出現(xiàn)重復(fù)輾壓和遺漏輾壓的情況，就需要對初步輾壓、重復(fù)輾壓和最終輾壓的區(qū)域進(jìn)行標(biāo)注；可采用排壓的方式進(jìn)行施工，使施工更加緊湊，避免出現(xiàn)輾壓停頓時間過長的情況；注意輾壓車道變換，變道時要注意輾壓的區(qū)域，通常會在已經(jīng)輾壓的部位處再變換車道；要緩緩變道，減少對路面的破壞。

2.5 接縫與壓實(shí)

接縫與壓實(shí)施工是相輔相成的關(guān)系。在路面施工中，需要進(jìn)行路面壓實(shí)施工。若是壓實(shí)質(zhì)量不能得到保證，路面的使用價值就會大打折扣。此外，壓實(shí)工作做到位，還可以有效減少混合料存在的縫隙，確保路面更加密實(shí)，耐用。各種各樣的施工縫隙不僅會影響路面美觀，還會影響路面的質(zhì)量，因此，要進(jìn)行接縫施工。根據(jù)縫隙的方向區(qū)別，可采取不同的施工方式。如果是縱向縫隙，可以使用兩臺攤鋪機(jī)以用梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪方式進(jìn)行縱向接縫。接縫時，要預(yù)留出1～2dm，目的是確保更多攤鋪層重疊，這樣就可以采取跨接輾壓的方式順利接縫。如果是橫向縫隙，可采取平接縫的方式，將其位置進(jìn)行延伸，以直尺為衡量標(biāo)準(zhǔn)，將直尺脫落的位置作為處理裂縫的點(diǎn)。采用的工具有鋸縫機(jī)和鋼筒式壓路機(jī)，前者主要是進(jìn)行切割，后者主要是對接縫部位進(jìn)行橫向壓實(shí)，因?yàn)檫@一部位會添置新的瀝青材料，從而完成攤鋪工作。壓實(shí)工作要沿著跨縫向新鋪的層面緩慢推進(jìn)。

結(jié)語：

綜上所述，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的提高，人們對出行的要求不僅局限于安全，對舒適度和平穩(wěn)度也有了較高的要求。當(dāng)前，在我國城市道路施工中，很大一部分路面都是采用瀝青路面建設(shè)，其在城市建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。以此為基礎(chǔ)，所有市政道路施工單位必須不斷加強(qiáng)對相關(guān)施工技術(shù)的掌握，積極學(xué)習(xí)，不斷完善技術(shù)體系。對瀝青混合料各個環(huán)節(jié)的作業(yè)必須嚴(yán)加規(guī)范，同時做好施工現(xiàn)場的管理工作，保證市政道路施工質(zhì)量，為城市建設(shè)貢獻(xiàn)力量。