古鎮周邊城市設計方法探索
——以青巖鎮大壩片區城市設計為例

文/王晟 貴州省城鄉規劃設計研究院 貴州貴陽 550081

1、引言

近年來，隨著貴陽市區域氣候條件良好，生態環境優越、旅游資源豐富的優勢，旅游業發展持續升溫。青巖古鎮作為貴陽南部景區群的核心區域，古鎮及其周邊區域陷入了保護與開發兩難的境地。如何在抱有敬畏之心的基礎上整合古鎮周邊的各項要素資源對古鎮原有的旅游資源進行補充拓展？成為青巖古鎮周邊區域開發建設的重點問題。本文立足青巖古鎮發展的現實重點問題，以青巖鎮大壩片區城市設計為例，從形態完整、文化傳承、文化復興、生態文明理念等視角對設計實踐進行解讀，希望能為其他古鎮周邊的城市設計和開發建設提供理念與方法上的借鑒。

2、青巖大壩片區現況

2.1 古鎮概況

青巖鎮位于貴州省貴陽市南郊29 公里，是花溪區南郊中心集散地，南北長約10 公里，東西寬約8 公里，總面積為92.3 平方公里，東接黔陶鄉、西與燕樓鄉、馬鈴鄉相連，南與惠水縣接壤。作為著名的旅游城鎮，至今已有600 多年的歷史，以人文歷史底蘊深厚，地域特色頗具魅力聞名于世。

2.2 青巖大壩片區現實困境

青巖鎮大壩片區位于花溪區南側，青巖鎮西北側，處于花溪區與青巖鎮交界地帶，距離花溪區僅3 公里左右，距青巖古鎮約1 公里左右。大壩片區位于南環高速的南側，田園南路、桐惠路貫通南北，東接貴惠高速和貴惠大道，西接規劃的花安高速，南臨青燕線主干道。規劃中的3 號線南北貫穿大壩片區，并在片區內設置有兩處規劃站點，交通條件十分優越。周邊對大壩片區城市設計有影響的要素有—青巖古鎮、青巖堡、大興國寺、安置房、田園風光、龍井村等。

雖然青巖鎮進行了多倫和不同層面的規劃控制和項目策劃，青巖古鎮也在以全面保護的前提下旅游業得到了長足的發展，成為了國家5A 級旅游景區，但位于青巖周邊的大壩片區的發展一直受到極大的限制，其根源在于沒有明確大壩片區在青巖鎮的定位和建設要求。

3、青巖大壩片區城市設計

3.1 區域分析

為了解決青巖大壩片區的現實困境，此次城市設計提出了區域傾斜攝影模型的研究方法，借助傾斜攝影的方法研究片區及周邊現狀存在的天際線、空間、廊道，總結出周邊既有的天際線、空間、廊道的特征及將對基地范圍內即將形成的天際線、空間、廊道形成的影響，并進行現狀與規劃直觀的對比。

3.2 規劃理念

本著以青巖大壩片區應當在青巖鎮中擔當什么角色為出發點，分別從青巖的歷史人文、青巖的現代產業、大健康產業、青巖的未來發展三個角度得出大壩片區的規劃定位：以青巖地域特征、民族特色和時代風貌建構與強化為綱，結合貴陽市打造生態和山地特色世界旅游名城，建設成醫療康養和生態居住為一體的花溪區全域旅游的新增長極。

3.3 空間結構

進一步挖掘青巖大壩片區既有自然生態景觀資源，充分利用兩翼自然山體脈絡（大成山脈、斗篷山脈）和生態濱溪水系（玉帶河），營造以通風廊道為生態軸線的“山、水、城”三維城市生態空間格局。大壩片區規劃維系現狀山水格局，迎合貫徹青巖鎮建設“大花園”的發展要求。

在總體空間結構中，設計提出形成“一心、三軸、四區、多點”。一心：在片區中部形成集康益園、親子園、頤養園、長樂園、三甲綜合醫院、恒和?？漆t院等功能于一體的養生醫療中心；三軸：沿田園南路沿線形成的田園南路城市生態景觀軸；沿石門洞山體至青巖河沿線開敞空間形成的山水對話軸；沿青巖河形成的濱河景觀軸；四區：片區西側形成南北向的旅游商業服務區；北側形成的配套生態居住區；中部形成的醫療養生區；南側形成的配套生態居住區；多點：區域內根據廣場、綠地等公共空間和景觀元素形成多個空間節點。

設計大壩片區主要分為五個功能區：北部居住配套區、旅游度假服務區、醫療養生中心區、南部居住配套區、自然生態區。形成生態景觀帶、休閑旅游帶、配套居住帶和康養醫療產業中心的“三帶圍一心”的分區思路。

3.4 公共空間設計

規劃將大壩片區的大健康需求和大旅游需求作為城鎮格局確立的分界線；將城鎮基本的公共生活需求向城鎮北面和西南面引導，中部作為主要的城市級的公共服務空間，東部作為主要的旅游休閑空間。規劃區內的公共空間體系包括旅游商業空間、娛樂康體空間、醫療衛生空間、生活休閑空間、山體公園生態空間、教育空間等。以四大園主體康養園為中心，預留三條主要視線走廊，促使景觀滲透各個功能區塊，沿田園南路打造一條高生態、高質量的城市活力帶，同時以通風走廊建設為依托，建設三條視線通廊，貫穿整個區域，形成一個視線良好的生態型社區。

3.5 建筑高度控制

規劃區高度控制為斗篷山脈、大成山脈和青巖古鎮周邊重點控制區域，規劃建設要避免對青巖古鎮視線進行干擾。分析規劃地塊對斗篷山脈、大成山脈的視線廊道，綜合國內外已有案例和現有控制理論體系以視域三角錐面進行景觀視線控制。對于山體做背景，國內外通?？刂平ㄖ谏襟w高度的三分之二一下（近似黃金分割）。規劃片區內平均山脊線的相對標高在70 米左右，因此片區內主要建筑物不宜超過47 米。

分析規劃地塊對青巖古鎮的視線干擾，規劃區距青巖古鎮距離約2.2 公里，青巖古鎮與規劃區地塊區間有山體遮擋。選取青巖古鎮北城門、北城墻、田園南路、大興國寺進行視線分析。通過傾斜攝影在斗篷山做可視域分析，規劃區建筑控制在12-45 米之間，青巖古鎮、獅子山、青巖堡、大興國寺等現狀地標景物可識別性高。

高度控制結論田園南路西側沿線除綜合三甲醫院地塊建筑限高為45 米外，其余建筑高度控制在32-40 米，控制在斗篷山山脈高度的三分之二處；田園南路東側沿線建筑高度控制在24-36 米，控制在大成山山脈搞得的三分之二處。片區東側預留出貴陽市通風一級廊道建筑高度控制12 米以下。片區南側與古鎮建筑高度協調，建筑高度控制在12 米以下。

3.6 建筑風貌分區

本著“延續+傳承”的原則，風貌劃定四個區，呈現出仿古到現代的一個過渡過程。風貌協調區主要是臨玉帶河一片商業區域及大壩片區東南角與古鎮建筑風貌協調的區域；風貌特色區主要是特色產業區域，打造健康產業對應的特色風貌，可以適當考慮多樣風貌的建筑，；風貌過渡區主要是風貌特色區的北側及西南側區域；風貌傳承區主要是位于大壩片區的北側與西側，主要打造新中式建筑。

3.7 交通組織

本著以步行、智能加機動的道路交通規劃原則，通過綠地、廊道，串聯各功能組團，同時采用天街長廊、地下通道，解決跨城市干道的交通問題，形成完善的步行系統；交通方式多樣，增強交通的便捷性，通過軌道交通、公交系統、共享自行車系統等，形成從進入到最后一公里的便捷智能交通系統；完善機動車交通系統，通過城市干道網絡、內部主路、支路、組團路等多層次的機動車交通網絡構建，形成便捷、快速、可達性高的機動車交通系統。

3.8 景觀設計

強化田園南路與桐惠路景觀性道路作用，通過預留通風廊道、自然生態廊道、道路兩側綠化帶串聯個綠化景觀節點，創造區域內完整的綠色廊道，強化規劃區景觀風貌。

結語：

隨著經濟社會的發展，在一些旅游條件、交通條件、用地條件較好的古鎮周邊區域，如何處理好建設發展與原有古鎮區的協調關系，如何在不破壞原有古鎮山水格局及歷史遺存的基礎上抱有敬畏之心的去開發建設，是當前古鎮發展必須解決的前置條件。通過片區詳細城市設計，使古鎮周邊區域的建設既得到合理的控制，又能實現良好的開發，最終達到對整體古鎮價值取向的判斷。通過對青巖古鎮大壩片區城市設計方法的探索，使得青巖大壩片區的建設發展以青巖地域特征、民族特色和時代風貌建構與強化為綱，保護和利用好生態環境和青巖歷史文化資源，發掘、傳承、弘揚青巖優秀地域文化，避免片區建設中容易出現的貪大求洋，媚洋求怪現象，提高當地居民文化自信和文化認同感。