與城市互動的住區(qū)規(guī)劃設計實踐

文/劉曉婷 遼寧共享碧桂園置業(yè)有限公司 遼寧沈陽 110000

李殿生 沈陽建筑大學 遼寧沈陽 110000

在住區(qū)規(guī)劃設計實踐中，對其中技術方法的應用是一項綜合性較強的系統(tǒng)性工作，如何取得最為理想的效果，保證順利進行，備受業(yè)內(nèi)人士關注。本文從實際出發(fā)，結合相關先進理念，對該課題進行了深入研究，闡述了個人的幾點認識。

1、概述

我國城市化速度將不斷加快，中心城區(qū)功能不斷外溢，現(xiàn)代人居生活模式也在不斷變化與調整中，城市邊緣的居住區(qū)正在逐步發(fā)展。城市邊緣居住區(qū)作為城市發(fā)展的產(chǎn)物和人們生活的主要場所，其規(guī)劃特色的營造對于人們生活質量的提升具有重要意義。由于城市建成區(qū)地價高昂，可建設用地昂貴且規(guī)模較小，而城市邊緣區(qū)域的地價相對低廉，可供建設的用地規(guī)模較大，于是，城市的居住空間出現(xiàn)了不斷往城市郊區(qū)拓展的趨勢。由于城市自身發(fā)展的特點,其城市邊緣區(qū)發(fā)展演變的過程有所差異,存在的問題也不盡相同,但隨著城市化進程的不斷加快,城市邊緣區(qū)發(fā)展帶來的問題也越來越多。

2、住宅小區(qū)建設目前存在的問題

2.1 景觀設計僅僅是建筑規(guī)劃設計的輔助

住宅小區(qū)的規(guī)劃設計往往只關注容積率、建筑密度、停車位等硬性指標，而往往忽視規(guī)劃布局的合理性，造成后期的景觀設計只是見縫插針，景觀缺少連貫性和均好性。而建筑設計則往往只關注是否符合消防規(guī)范、是否符合建筑設計規(guī)范等規(guī)范要求，是否做到最大限度的經(jīng)濟節(jié)省，造成后期景觀設計時不得不對建筑出入口、建筑突出物等進行避讓和做出掩蔽。總之，無論是規(guī)劃設計還是建筑設計往往忽略了后期的景觀設計及景觀效果，致使后期景觀設計非常被動。

2.2 建筑規(guī)劃設計路網(wǎng)結構沒考慮景觀設計

在某些住宅小區(qū)的規(guī)劃設計中，有些路網(wǎng)結構不合理，造成景觀帶被切斷，車行道路與人行道路交叉。有些規(guī)劃道路出現(xiàn)從這個出入口可以直通通看到另一個出入口，或者小區(qū)主入口直對著小區(qū)內(nèi)的圍墻，缺少景觀的對景設計和景深設計。有些地面停車位則跟隨道路設計設置在影響居民出行不便及對一層住戶生活有影響的位置。這些便造成后期園林景觀設計不得不重新調整路網(wǎng)結構和地面停車空間，而且需要重新向有關城市規(guī)劃建設部門進行變更報批，以至于影響了工期。

3、與城市互動的住區(qū)規(guī)劃設計關鍵探討

3.1 規(guī)劃布局

3.1.1 集中綠化型。住宅建筑群體共同圍合一個較大的綠化開敞空間，為居住區(qū)服務的商業(yè)、物業(yè)集中布局于小區(qū)入口。這種布局方式的特點是在小區(qū)中部布置集中景觀綠化空間，視覺效果比較好。如湖州的“東白魚潭小區(qū)”、上海的“名都城”。

3.1.2 軸線對稱型。在用地較為狹長的情況下往往采取軸線對稱形式，建筑沿中軸線對稱布局，軸線可直可曲、可松可緊，中軸線上則建造綠化、步道、休閑小廣場、噴泉、小品景觀等，該布局特點是將城市步行街的設計方法應用于居住區(qū)規(guī)劃中，通過軸線的變化和延伸使人產(chǎn)生步移景異的視覺效果，居民到中心綠化的可達性也比較強。

3.1.3 自由布局型。這類居住區(qū)往往是結合地形山水，因地制宜。強調道路線型的柔和流暢和建筑布局的自由活潑，將人行活動路線和綠化景觀有機地揉和在一起，使規(guī)劃平面生動自然，建筑布置高低錯落，環(huán)境景觀富于變化。

3.2 交通停車

3.2.1 道路。居住區(qū)道路可以按不同的方式進行分類。按組織交通的方式可分為人車分流型和人車混流型，人車分流型道路剖面一般為“機動車道+人行道”,有的道路為“兩塊板”中間以綠化隔離帶對稱布置，還有的道路人行道單側布置；人車混流型道路則無人行道，也可以綠化帶隔離對稱布置。按道路性質可分為居住區(qū)干路、小區(qū)干路、區(qū)間路，這種分類主要是為了構造居住區(qū)布局框架和限制機動車的行駛。按道路材質可分為混凝土道路、瀝青路、卵石塊石汀步等，有的居住區(qū)將人行交通與休閑廣場結合。在道路設計上，很多設計師在道路線型、鋪裝、路燈上做文章。使得道路本身也成為居住區(qū)的景觀，往往收到意想不到的效果。

3.2.2 停車。居住區(qū)停車設施按停車方式可分為幾種形式。住宅底層停車是較常見的方法，將住宅底層南面的大開間用以停放小汽車，北面小開間則用以停放自行車和摩托車。露天停車即在道路旁或邊角地辟出一塊停車場，主要用于機動車短時停放。為了不妨礙觀瞻，停車場往往使用植草磚或石材拼花進行鋪裝。集中停車適用于規(guī)模較大的居住區(qū)，采用地下停車或多層停車方式。居住區(qū)道路及停車設施應盡量做到人車分流，并保證居民能較為方便地停取車輛。

3.3 景觀環(huán)境

3.3.1 同整個居住區(qū)風格協(xié)調原則。居住區(qū)建筑風格奠定了全區(qū)環(huán)境風格的基礎，西方造園手法同中國造園手法有很大不同,西式園林追求恢宏的氣勢，構圖工整。裝飾小品多為西洋古典柱式以及噴泉雕塑；中式園林追求自然樸實。構圖自由、裝飾小品多為假山石以及亭臺樓榭。目前居住區(qū)規(guī)劃中純西式或中式園林并不多，大部分都是以一種風格為主綜合運用兩種造園方法。但是在特定的小區(qū)如蘇州古城街坊中則不宜建造西式園林。居住區(qū)環(huán)境還須滿足現(xiàn)代人的審美情趣和審美傾向。

3.3.2 充分利用自然的原則。自然環(huán)境是景觀綠化的基礎，在居住區(qū)規(guī)劃中要充分利用當?shù)氐淖匀坏孛病⑸剿h(huán)境、氣候特征，對地勢的利用、水系的改造、樹木的保留要因勢利導，創(chuàng)造具有特色的環(huán)境空間。如昆山“香樟園”小區(qū)保留了基地中原有的數(shù)十棵香樟樹，營造了小區(qū)綠化環(huán)境的主題。

3.3.3 整體和精細設計的原則。居住區(qū)環(huán)境要有整體設計的理念，既要有點線面結合的景觀結構，又要有不斷變化的空間序列。同時對居住區(qū)環(huán)境細部要有精細設計，現(xiàn)代景觀環(huán)境不但可以借鑒傳統(tǒng)的一些東西，更可以將現(xiàn)代社會才有的聲、光、電、噴泉、不銹鋼材質、玻璃、彩色涂料等綜合運用在環(huán)境設計中，對環(huán)境中的細部如河道駁岸、橋梁、扶手、踏步、花壇、兒童游戲場、燈具、座椅、指示牌、信報箱、垃圾桶等都要有整體的設計策劃，以求創(chuàng)造富有現(xiàn)代設計感的居住區(qū)環(huán)境。

3.4 建筑風格

3.4.1 形式服務于功能。住宅是給人居住的建筑，要更加貼近人們的生活，住宅設計中當以戶型和為人服務的功能設計為首要考慮因素，住宅外觀立面要力爭和戶型完美地結合。

3.4.2 住宅風格多元化。對世界上各種優(yōu)秀的住宅模式都可以加以借鑒，關鍵的是要結合中國實際情況創(chuàng)作出具有我國多元化文化地域風格的住宅樣式。其次，居住區(qū)住宅建筑必須處理好與周邊街區(qū)建筑的關系，新老建筑風格、色彩、韻律等要對比協(xié)調。

結語：

總之，在當前各種條件下，與城市互動的住區(qū)規(guī)劃設計工作實踐中依舊存在著多方面的問題，我們應該從這些問題的實際情況出發(fā)，深刻分析其產(chǎn)生的多方面原因，統(tǒng)籌并進，多措并舉，克服該項工作中的諸多難點問題，進而獲得最為優(yōu)化可行的規(guī)劃設計實施策略與效果。