公路橋梁工程中測量技術(shù)與測繪技術(shù)的應(yīng)用

文/魏葉青 中設(shè)設(shè)計集團股份有限公司 江蘇南京 210000

高速公路橋梁技術(shù)具有高度較高、范圍跨度比較廣、施工過程復(fù)雜等特性，對橋梁拼裝的效率和精準度要求更高。而且高速公路橋梁技術(shù)對測量自動化的要求比較高，現(xiàn)有的儀器設(shè)備不符合其需要，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新的測量方法已經(jīng)逐漸被使用，這與以往的運營方式和技術(shù)方法不同，正是這些技術(shù)的興起，代表著公路橋梁的施工技術(shù)進入了一個更新的階段。

1、GPS 技術(shù)在公路橋梁工程測量中的應(yīng)用

當代的公路橋梁項目施工需要科學(xué)，精確的測量方法，GPS 具有全球全天候的定位功能，能夠科學(xué)，準確地測量出結(jié)果，代表了現(xiàn)代工程測量、檢測和定位功能的發(fā)展目標。為測繪、環(huán)保、航空、車輛管理等各類項目工程提供準確的立體時間和定位坐標的服務(wù)。它具有更輕的重量，更高的精準度，簡單操作等優(yōu)點，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，基于GPS 的RTK 測量方法在現(xiàn)代路橋技術(shù)中得到了大部分人的選擇。極大地提高了施工檢測出數(shù)據(jù)的精確性，RTK 的特點就是操作非常簡單，只要有一定數(shù)量的參考控制點，就不需要布置測量點，可以協(xié)調(diào)測圖控制點和邊界點、地形點和地面氣象點測量精度高、速度快，用繪圖軟件可快速生成數(shù)據(jù)形式的地圖。從而對整個結(jié)果收集的據(jù)進行分析，結(jié)果更科學(xué)、更準確，而在此基礎(chǔ)上進行的路橋設(shè)計是科學(xué)的、實用的，同時，在決策的基礎(chǔ)上從精確的測量數(shù)據(jù)和測繪中科學(xué)可行[1]。

2、利用VRS 系統(tǒng)對公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測

為加強施工過程中質(zhì)量的監(jiān)管，相關(guān)管理部門必須掌握橋梁結(jié)構(gòu)的位置、墩柱的位置、支座的位置、高速公路橋梁斷面、高度等。按常規(guī)的方法來收集，一般使用的是全站儀等普通儀器進行檢測，采用施工單位提供的橫向點進行測量，通常受因素的影響較大，采用VRS 系統(tǒng)后，在一個施工段（一般在10km 以下）設(shè)置固定的基準點，根據(jù)移動站點作為本段所有公路橋梁結(jié)構(gòu)識別的基準點進行檢測，可以有效的減少儀器的多次組裝和拆卸，提高整個檢測效率，提高整體檢測的精確程度，在檢測過程中，設(shè)置基準站，對整個供應(yīng)段機動站要檢測的高速公路橋梁結(jié)構(gòu)部位進行分析.。移動站位于樁位內(nèi)、墩柱或支撐中心位置，水平并取點。測量手冊將自動收集記錄點的坐標，輸入點名并保存在相應(yīng)的記錄點庫中，通過在室內(nèi)導(dǎo)出數(shù)據(jù)，將測試收集的數(shù)據(jù)與圖紙設(shè)計值進行對比，得到誤差值，從而形成一個完整的檢測報告。

3、3S 集成技術(shù)在路橋工程測繪中的應(yīng)用

當代的科學(xué)技術(shù)發(fā)展，在現(xiàn)實中促進了各種不同的技術(shù)在各個領(lǐng)域的使用，公路橋梁建設(shè)作為交通運輸?shù)闹匾M成成分，與高鐵、高速公路建設(shè)都是不可分割的?？土骱拓浟鬏^大的工程建設(shè)難度也較大，對工程測量的精確度提出了很高的要求，只有利用3S 融合技術(shù)，才能夠是的技術(shù)互補、資源共享，從三維地理信息中提取位置數(shù)據(jù)，并對獲取的數(shù)據(jù)進行科學(xué)的分析，制作成3D 影像，可以滿足現(xiàn)代橋梁技術(shù)測量的要求。環(huán)境因素不利于大型測量儀器的搬運、組裝和測量。同時，由于人工測量的局限性，所以必須建立死角或遺漏的測圖，3S 系統(tǒng)在全時段、全方位測圖中的有點可以彌補這些缺點，同時也可以大大簡化了地形測量，減少了工作人員的任務(wù)量，并將其使用于橋梁建設(shè)測量，也意味著地理測量技術(shù)的進步，經(jīng)過實地考察測繪數(shù)據(jù)后，三菱直線、直線、圓管制圖的標準化和準確性無法保證，制作一張地圖需要較長的時間非常繁瑣的步驟。由于測量不影響工程設(shè)計和投標隨著時間的推移，這是常見的。然而，GPS 三維地圖模型的使用與遙感技術(shù)相重疊，可以在短時間內(nèi)制作完整的地圖模型，不僅提高了監(jiān)視和繪圖的速度，并且方便了工程設(shè)計和后期的施工，同時也降低了工作人員的工作量，利用計算機分析道路環(huán)境，優(yōu)化整體的路線，是目前最方便、最實用的現(xiàn)代測繪技術(shù)，對優(yōu)化橋梁走向、提高施工質(zhì)量和效率具有非常重要的作用，代表了橋梁勘察設(shè)計的發(fā)展前景[2]。

4、橋梁工程測量技術(shù)的展望

因為超站儀，測量機器人，三維激光掃描系統(tǒng)，CORS，RTK，3S 集成系統(tǒng)等在公路橋梁建設(shè)項目中合理的使用和大數(shù)據(jù)智能的快速的發(fā)展，使公路橋梁工程測量的方法逐漸變得自動化，測量結(jié)果也變得數(shù)據(jù)化。測量儀器多樣化，多功能性，測量儀器的簡便智能，測量的大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)化。測量信息收集和分析可見性，實時化。用最科學(xué)的數(shù)據(jù)分析軟件，在一個軟件中，可以處理GNSS、全站儀等各種儀器的數(shù)據(jù)，且能夠進行合理的三維建模;可以直接輸入/輸出CAD圖形，前期測量和后期的分析一體化;支持多種儀器同時進行數(shù)據(jù)收集和分析，支持影像資料輔助工程師的設(shè)計工作。用VRS 系統(tǒng)與檢測機器進行三維施工監(jiān)控，能夠克服施工周圍環(huán)境的因素對測量帶來的困難，還可以提高測量結(jié)果的精確程度，最關(guān)鍵的是減輕施工人員的工作任務(wù)量，提高效率，從而滿足快速施工的要求。推廣第三代GNSS 接收機，其特點是：可支持衛(wèi)星定位，可組裝成手持GPS、兩個大容量的電池，支持電池熱插拔，高度集成設(shè)計，非施工人員也能使用，智能環(huán)保，屏幕背景燈，鍵盤照明等一系列功能[3]。

結(jié)語：

當代的測量技術(shù)在橋梁施工過程中的使用，可以有效的改變傳統(tǒng)的測量技術(shù)的不好方面，降低施工人員的工作強度，為項目的確定和后期建設(shè)提供精確、完整的數(shù)據(jù)，極大的提高了測量的效率，對保證橋梁建設(shè)質(zhì)量起到重要作用。