市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)淺論

文/唐永剛 恩施自治州翔宇建設(shè)工程有限公司 湖北恩施 445000

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的持續(xù)增快，市政道路橋梁工程的規(guī)模和數(shù)量激增，怎么在建設(shè)時(shí)確保工程的施工質(zhì)量、規(guī)避常見(jiàn)病害非常重要。另外，在市政道路橋梁工程投入使用時(shí)，總會(huì)受到很多外界因素的影響，易出現(xiàn)病害，讓人們的出行面臨安全隱患。所以，怎樣有效的預(yù)防及處理市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害就顯得尤為重要了。

1、市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害分析

1.1 路面裂縫

市政道路橋梁工程中最常見(jiàn)的病害便是路面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，其產(chǎn)生的原因十分復(fù)雜。道路橋梁工程在設(shè)計(jì)方案中都會(huì)明確承載力范圍，如果道路橋梁路面長(zhǎng)期超載運(yùn)行，會(huì)加快道路橋梁路面老化，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。并且，氣候與溫度的變化也會(huì)增加道路橋梁出現(xiàn)裂縫的幾率，一般情況下，我國(guó)的道路橋梁采用的材料是瀝青混凝土與鋼筋混凝土，由于道路橋梁路面使用瀝青混凝土的話，其承載力相對(duì)較高，路面的平整度相對(duì)較好，使用的壽命也會(huì)更長(zhǎng)，有利于車(chē)輛行駛的穩(wěn)定、安全，然而，在鋪裝完瀝青混凝土路面之后，并不重視對(duì)其的養(yǎng)護(hù)管理，在惡劣的環(huán)境下，混凝土的內(nèi)外應(yīng)力如果超出材料的承載極限的話，就會(huì)產(chǎn)生裂縫問(wèn)題，嚴(yán)重影響道路橋梁的使用壽命。

1.2 剝蝕破壞

從一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)前市政道路橋梁工程普遍存在剝蝕破壞問(wèn)題，主要體現(xiàn)在市政道路橋梁工程表面出現(xiàn)破損的問(wèn)題。從相關(guān)實(shí)際工程中可知，造成工程剝蝕破壞問(wèn)題的主要原因是自然因素。分開(kāi)來(lái)說(shuō)，這些自然因素主要可以劃分成風(fēng)化剝蝕、凍融剝蝕以及水質(zhì)侵蝕三大類(lèi)型。而這種剝蝕破壞會(huì)對(duì)道路橋梁工程構(gòu)件的截面產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成傷害。

1.3 道路橋梁地基不均勻沉降

道路橋梁地基不均勻沉降也是困擾市政道路橋梁工程的主要病害之一。誘因主要是設(shè)計(jì)不合理和施工不規(guī)范。一些設(shè)計(jì)人員并沒(méi)有事先深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查研究就開(kāi)始設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)劃方案，使得圖紙中的施工技術(shù)與工程實(shí)際不相匹配，沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的置換加固處理，最終導(dǎo)致出現(xiàn)道路橋梁地基不均勻沉降；或者施工單位不顧道路橋梁質(zhì)量安全，盲目追求經(jīng)濟(jì)利益，在實(shí)際施工時(shí)偷工減料、以次充好，最終因工程材料不合格導(dǎo)致出現(xiàn)地基不均勻沉降。并且，當(dāng)?shù)缆窐蛄旱鼗痪鶆虺两禃r(shí)可能會(huì)因路面承受力不均，引起路面開(kāi)裂。

1.4 鋼筋腐蝕

鋼筋因其性質(zhì)使然，在與混凝土結(jié)合運(yùn)用時(shí)，比較容易生銹。鋼筋因其良好的穩(wěn)定性，是道路橋梁不可或缺的主要原料，但隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，因?yàn)槭艿礁鞣N自然因素的影響，極易出現(xiàn)腐蝕、生銹等狀況。

2、市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害施工處理

2.1 裂縫處理

市政道路橋梁裂縫的處理，一般常用到修補(bǔ)技術(shù)以及填充技術(shù)。裂縫修補(bǔ)技術(shù)主要包括表面修補(bǔ)法與裂縫填充法以及裂縫灌漿法等。而在這些裂縫處理方法中，表面修補(bǔ)法的應(yīng)用最為普遍，能夠?qū)δ切╀佈b層中較淺的裂縫進(jìn)行處理。而表面修補(bǔ)法就是利用環(huán)氧膠泥與水泥漿作為填充修復(fù)路面縫隙的材料，并通過(guò)應(yīng)用油漆或?yàn)r青來(lái)對(duì)其進(jìn)行再次覆蓋，以達(dá)到對(duì)路橋表面的防腐保護(hù)，最后還應(yīng)使用玻璃纖維布來(lái)進(jìn)行表面的覆蓋，避免路橋表面受到自然環(huán)境的二次影響。裂縫填充技術(shù)實(shí)際上是裂縫修補(bǔ)技術(shù)的補(bǔ)充，其加固效果更明顯。這種技術(shù)當(dāng)前普遍適用于裂縫嚴(yán)重的工程中。在實(shí)際使用中，施工人員首先應(yīng)在出現(xiàn)裂縫的路面或橋面處，開(kāi)挖縱深的溝槽；其次，應(yīng)將水泥漿和環(huán)氧樹(shù)脂膠按照相關(guān)比例進(jìn)行調(diào)配，將調(diào)配好的材料填充到裂縫中，以增加路橋表面的穩(wěn)定性；最后，施工人員還可以適當(dāng)?shù)脑谔畛洳牧现?，添加一些具有良好防水功能的橡膠材料，以避免雨水天氣對(duì)路橋表面的裂縫造成不利影響。

2.2 不均勻沉降病害加固處理

通常，為了能夠有效的解決道路橋梁工程出現(xiàn)的不均勻沉降的病害，進(jìn)一步的延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，必須要有效的針對(duì)不均勻沉降問(wèn)題進(jìn)行加固處理。加固技術(shù)主要分為：粘貼外部、增加橫截面、改變道路橋梁整體結(jié)構(gòu)等。在道路橋梁路面橋面外部進(jìn)行黏貼覆蓋的時(shí)候要有效的應(yīng)用環(huán)氧樹(shù)脂粘合劑把玻璃鋼和其外部進(jìn)行粘合，這樣可以有效的做到整體覆蓋的效果，進(jìn)而提高道路橋梁的承載力；應(yīng)用增加截面積的方法可以加強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，并且有利于提高道路橋梁的安全性與實(shí)效性。

2.3 鋼筋銹蝕問(wèn)題處理

當(dāng)鋼筋裸露在空氣中時(shí)，因?yàn)槭チ嘶炷恋谋Ｗo(hù)作用，就極易與氧氣產(chǎn)生氧化還原反應(yīng)，產(chǎn)生氧化物，減弱鋼結(jié)構(gòu)的硬度與韌性。因此，施工人員在針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量的控制，確?；炷恋馁|(zhì)量，進(jìn)而為鋼筋提供良好的保護(hù)。在實(shí)際施工中，可以適當(dāng)?shù)脑黾訚仓炷恋暮穸?，以便為鋼筋提供更好的保護(hù)。還可以通過(guò)在混凝土的表面依次涂刷覆蓋層、封閉層以及砂漿層等來(lái)對(duì)混凝土實(shí)施保護(hù)。同時(shí)還可以通過(guò)科學(xué)合理的改變混凝土的材料配比，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土密度的改良，比如可以適當(dāng)?shù)南蚧炷翑嚢璨牧现刑砑右恍┑V渣與煤灰粉等，以達(dá)到增加混凝土滲透性的目的。最后，施工人員還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土施工過(guò)程的控制。避免在利用混凝土施工時(shí)，出現(xiàn)混凝土裂縫的問(wèn)題。

2.4 加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)

施工人員還應(yīng)重視對(duì)市政道路橋梁工程的日常維護(hù)工作。首先，應(yīng)在初步完成市政道路橋梁工程的建設(shè)后，與交通部門(mén)進(jìn)行溝通，做好交通管制，避免通行車(chē)量碾壓路橋表面造成表面損壞；其次，施工企業(yè)還應(yīng)對(duì)初步完工的市政道路橋梁工程進(jìn)行抗震、裂紋等相關(guān)試驗(yàn)，確保市政道路橋梁工程的各項(xiàng)性能能夠滿(mǎn)足通行車(chē)輛的承載力要求。一旦在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即采取相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行處理，確保投入使用的道路橋梁質(zhì)量符合相關(guān)要求；最后，施工人員還應(yīng)根據(jù)道路橋梁的實(shí)際承載能力，對(duì)道路橋梁的承載進(jìn)行要求，避免因承載力超出市政道路橋梁工程能力而導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題。

總之，在實(shí)際的市政道路橋梁工程中極易發(fā)生裂痕、鋼筋銹蝕、沉降等病害，為了提高市政道路施工工程質(zhì)量，保障人們通行安全，應(yīng)加大病害管理力度，并采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施進(jìn)行處理，才能更好的保障市政道路橋梁的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。