城市軌道交通站臺門車門夾人夾物風險探究

賴 凱

南昌軌道交通集團有限公司運營分公司 江西 南昌 330072

引言

如何保證城市軌道交通運營的安全性、可靠性是提高客運服務質量的基礎保障。目前在北京，上海，廣州等日均客運量超過700萬人次幾乎每天發生著站臺門車門夾人夾物等情況，本文以某市地鐵1號線、2號線為研究對象，分析夾人夾物產生的原因，研究防范夾人夾物的措施，為地鐵安全運營提供有力保障。

1 夾人夾物概述

1.1 夾人夾物過程分析 地鐵列車運行圖和列車時刻表規定了列車到達時間、停站時間、出發時間，司機根據列車時刻表進行開關門作業，夾人夾物發生在司機站臺作業過程中，關門過程中由于人員、設備、環境等因素容易產生夾人夾物。

1.2 夾人夾物數據統計 從夾人夾物發生的月份，時間等方面進行夾人夾物統計發現，夾人夾物頻發月份多為1、3、6、7、10、12月份，主要原因為法定節假日，學生往返校造成客流量增大，如下圖1，每日發生夾人夾物的頻發時間段多發生在早晚高峰時間段，主要原因為乘地鐵上下班的人數劇增，導致客流急劇增加，如下圖2。

圖1 2018年各月份夾人夾物統計

圖2 2018年各時段發生夾人夾物統計

2 夾人夾物影響因素分析

根據夾人夾物的統計數據可知，客流量是影響夾人夾物的主要因素，影響客流量的因素就直接影響著夾人夾物的產生，同時人員、設備、管理制度、環境等因素也影響著夾人夾物事件的發生

3 夾人夾物防范措施

3.1 人員管控措施

3.1.1 地鐵司機 (1)嚴格執行站臺標準化作業；在早高峰期和節假日大客流時，掌握好關門時機，在屏門、車門動作過程中集中精力，加強空隙瞭望施。(2)司機在關門過程中，嚴格執行“手指口呼”的確認制度。

3.1.2 站務員 (1)在早晚高峰期和節假日大客流時客指引，及時制止搶上搶下乘客；加強后幾節車況的巡視；若屏蔽門或車門故障時要確保站臺安全。(2)站務員在站臺無車時，多引導乘客排隊候車，多廣播提醒乘客乘車秩序。列車停穩開門后，與司機做好互控，收到司機關門信息后及時攔截搶上搶下乘客。車門、屏蔽門關閉后確認關閉狀態。列車動車時，再次關注列車每個車門的狀態，直到列車出站。

3.1.2 乘客 爭取錯峰出行，乘車時做到不擁擠，后上，排隊有序上下車，燈閃鈴響停止上下車；遵車規則，文明乘車，特別是早晚高峰期和節假日大時做到不搶上搶下，以大幅降低空隙處夾人(物)險。

3.2 設備管控措施

3.2.1 站臺門、車門

(1)通過技術創新與應用對屏蔽門系統進行功能升級來防控空隙風險

(2)加強設備維護，確保功能正常，定期對屏蔽門、車門進行全面普查，其中包含每個車門及屏蔽門的防夾功能測試。加強屏蔽門防夾功能的日常維修和檢測，發現問題立即整改。

(3)完善屏蔽門、車門聯動，真正實現列車停穩、啟動時先開關屏蔽門，后開關列車車門。

(4)增設輔助障礙物檢測手段

3.3 優化管理制度

(1)制定規章制度與優化操作流程。要求司機要嚴格執行“兩紀一化”、“手指口呼”確認制度，做到“眼到、手到、口到、心到”。

(2)做好執行監管與操作監控。對司機作業流程做好監督檢查，并及時提醒整改或糾正。加強對司機的操作監控，防止誤操作。不定時下站進行應急情況演練，做到在員工不知情的情況下，盡量模擬真實場景，鍛煉員工心理素質，進一步鍛煉員工應急能力。

3.4 環境管控措施

(1)要做好對乘客乘車常識的宣傳、教育與關注特殊乘客，加強安全引導，在客流高峰時間段，車站站臺崗及行車值班員需加大對一些攜帶大件行李、老年乘客、兒童、抱小孩乘客等特殊乘客的關注，通過廣播及現場引導，提醒乘客關注站臺屏蔽門、車門門頭燈狀態，上、下車時注意安全，避免發生屏蔽門、車門夾人情況。

(2)發揮媒體作用，加強安全宣傳

通過向乘客派發宣傳冊，站內張貼宣傳畫、警示標語等手段，充分利用報紙、電視、微博、微信等各類媒體，進行“安全文明搭乘地鐵”的宣傳。同時，利用多種形式的服務營銷活動，走進社區、學校等場所宣傳文明乘車的意義及要求，在乘客中營造良好的乘車氛圍，不斷增強乘客搭乘地鐵時的安全意識。

3.5 技術創新 由于目前屏蔽門、車門間空隙的監控尚無技防的裝置，將加大對技防的研究，增加相關檢測設備，并于信號系統聯鎖，采用“事故導向安全”的原則，一旦監測有異常情況，確保列車不能啟動，保證乘客的人身安全，對地鐵運營安全管理增加一道防線。