應用型本科畢業生產實習“分類培養”模式的探索

摘要：畢業生產實習是應用型本科人才培養方案中的重要教學環節。以往“一刀切”的“參觀式”畢業生產實習教學模式遇到了挑戰，“分類培養”模式開始實施。“分類培養”模式為：第一步，實行兩周的生產教學實習，六周的自主學習和頂崗實習的“2+6”模式;第二步，根據學生畢業后的意愿，將學生分類，進行不同目標的生產實習以及升學的強化培養。這種方式很受學生歡迎。

關鍵詞：應用型;生產實習;分類培養;探索

中圖分類號：G642.4??? 文獻標識碼：A文章編號：CN61-1487-（2019）20-0107-03

畢業生產實習是應用型本科人才培養方案中重要教學環節，其目的是培養學生運用所學過的基礎理論、專業知識解決實際問題和創新綜合能力。畢業生產實習是學生對知識和技能進行系統化、綜合化運用、總結深化的過程，也是學校和社會為畢業生提供的一個就業的重要途徑。但隨著社會經濟的發展和形勢的變化，以往“一刀切”畢業生產實習教學模式在實施過程遇到了新的問題，逐漸加大了學生的困惑和不滿意度，同時學校、教師在教學過程中也出現了許多無奈。根據應用型本科人才培養定位，充分體現“以學生為中心”的思想，我校2016年以來，對人才培養方案和課程大綱進行了重新修訂，開始探索和實施“分類培養”的教學模式。本文結合車輛工程專業生產實習課程在“分類培養”教學模式改革中的實施進行了一些探索和經驗總結。

一、以往生產實習教學模式在新形勢下遇到的新問題

在2016年以前，我校車輛工程本科專業的生產實習教學模式和大多數院校本科專業的生產實習教學模式類似，統一采用“集中參觀式”的教學模式。實習前，學院聯系實習單位，商定實習參觀內容和實習費用。實習過程中，學院統一集中組織，由實習帶隊教師帶領學生到實習地點組織參觀。這種實習形式在以往特定的環境下，取得了一定的教學效果。但是隨著市場經濟的發展，企業的性質和管理模式的變化，以及學生多元化職業發展的需求，以往生產實習教學模式出現了新的問題。

（一）多數企業不再愿意承擔參觀式實習任務`

在計劃經濟特定的環境下，高校生產實習大多依托國有企業進行實施。而隨著市場經濟的到來，國有企業不再具有計劃經濟體制下那種支持大學辦學的義務，而是追求企業經濟利益的最大化和安全穩定，不愿做一些無經濟效益或經濟效益低、有一定風險的事情。

（二）生產實習教學效果與預期目標相差甚遠

學院通過各種渠道和關系，有的企業勉強接收了學生實習，因出于企業本身的生產和安全考慮，多以參觀為主，不給實習學生提供具體操作等實踐機會。在整個實習期間，學生往往是走馬觀花，并不能參與到具體生產過程中去。同時在參觀過程中，由于學生集中生產實習的人數較多，講解條件和企業教師講解水平有限，學生的實習認知程度只是停在表層上。這樣，學生的實踐能力和創新能力就得不到提升，與大綱要求相差甚遠。

（三）學生多元化的職業發展規劃，對“參觀式”的生產實習教學模式不滿意度越來越大

作為一所應用型本科院校，經調查統計，車輛工程專業每年畢業生平均有68%選擇直接就業，有28%的學生選擇升學考研，4%的學生選擇創業。不同的發展方向其需求也不一樣，尤其是在第七學期或第八學期，學生開始考慮畢業后的去向問題，對課程的關注程度大大低于一二年級。就業的學生忙著聯系就業單位，考研的學生忙著復習，創業的學生忙著自己的“生意”。如果生產實習仍然采用以往“統一集中參觀式的實習”，勢必造成“眾口難調”，造成大部分學生的不滿意。

（四）實習指導教師指導能力欠缺

由于師資隊伍中既有豐富的工程背景又有較高學術水平的“雙師型”教師的缺乏，在指導學生生產實習過程中，難以將理論和實踐有機結合進行指導。雖然在實習過程中，有校方和企業方的老師共同參與，但是由于學校教師教學科研任務繁重，高水平的專業教師不愿意帶領學生進行生產實習。企業方教師由于經費少、報酬低和其他原因，只是一般工作人員片面淺顯地講解，實習效果可想而知。

二、生產實習“分類培養”的調研分析

為了貫徹“以學生為中心”的思想，學院通過召開學生座談會、問卷調查的形式征求即將畢業學生和已經畢業學生的意見，了解他們的真實想法;多次召集專業負責人、骨干教師和聘請合作企業管理人員，召開專業建設研討會，探索既能滿足不同發展規劃學生的愿望需求、又能培養實踐能力和創新能力的“分類培養”教學模式。對此，我們分步做了以下幾項工作。

（一）開展相關問卷調查

對已進行過生產實習的15級和即將進行畢業實習的16級車輛工程專業學生進行了問卷抽樣調查。其中，對15級發出30份樣卷，占該年級學生的40%，收回有效問卷22份;對16級發出樣卷50份，占該年級學生人數60%，收回樣卷47份。

樣卷首先對學生畢業后的去向進行了調查，其中15級22份調查問卷中，有16人選擇就業，占到73%，6人選擇考研升學，占到27%，創業人數為0;16級47份調查問卷中，有17人選擇就業，占到36.2%，考研升學意向人數為29，占到61.7%，創業人數1人，占到2%。從上述數據可以看出，畢業后就業和升學考研學生占大多數，而且16級學生升學考研的比例增加了許多，這與就業形勢和考研政策的變化有關系。

問卷中針對就業和升學考研學生對將來找工作或考取碩士專業，與現在本專業是否相關做了調查。其中15級、16級就業類33名學生中，準備從事和所學專業有關的職業18名，占到54.6%。從事或考取專業與現在所學專業無關的有4名學生，占到12%;不確定的有11人，占到33.33%。說明大部分專業學生愿意從事或考取與本專業相關的職業或專業，還有相當大一部分存在著不確定等因素。

問卷中對畢業實習形式做了調查，最受學生歡迎的實習形式是操作實習，其次是頂崗實習，尤其是就業類學生想通過頂崗實習找到工作。第三類是參觀企業，喜歡這一類實習方式的主要是升學考研學生。第四類是設計制作。實習形式支持率最低的是聽報告。以上可以看出，不同發展方向的學生對畢業實習的看法和需求也不一樣。

問卷對畢業實習的內容以及學生在實習中期望值做了調查。期望值最高的是能得到專業技能方面的訓練，其次，就業類學生期望通過畢業實習能得到一些就業信息和為人處世方面的經驗，升學考研的學生期望能得到一些與考研相關的信息和專業指導。

對已經實習過、即將離校的15級學生的實習滿意度調查，“基本滿意”的占到60%，“滿意”的占到35%，“不滿意”的占5%。

（二）對用人單位的人才需求和學生升學報考院校進行了調研

一是課題組針對就業方向的學生分兩類進行調研。一類是對汽車制造生產企業調研，如鄭州宇通客車有限公司、奇瑞汽車河南分公司、中國一拖集團有限公司;另一類對汽車服務管理如上汽集團安吉好途邦河南運營中心以及鄭州地區汽車銷售和技術服務企業用人單位用人的需求。二是針對考研學生，調研了招收車輛工程碩士研究生的大學，如河南科技大學、華北水利大學、河南理工大學等。通過上述調研，得出了以下結論。

汽車設計制造類——強調應用所掌握的汽車設計理論，從而對不同類型車型或汽車零件進行優化設計，最終設計出合格的汽車零部件產品。這類部門對汽車設計技能要求較高，需要的人才是一種“專才”型人才。

汽車服務管理類——需要知識綜合，注重人際溝通、協調工作的能力，強調對生態、社會、民生等問題的思考。這類部門要求的人才是一種“通才”型人才。

汽車升學類——希望學生能夠進入特定研究方向做準備，具備對綜合知識的掌握，強調拓寬知識面和一定的實驗分析和研究能力，為將來選擇研究方向并進行理論研究奠定“寬口徑”基礎。

三、“分類培養”生產實習方案的構思和初步實踐

根據“以學生為中心”和“分類培養”指導思想，尊重學生的職業發展選擇，滿足用人單位對人才選用要求，提出了“分類培養”生產實習方案的構思，并對2016級學生進行初步實踐。

（一）實行“2+6”的生產模式

“2”是兩周生產教學實習，要求就業類、升學類和創業類學生全部參加，主要對本專業所要求的通用知識與能力的學習和實踐，例如機械類常用零件的生產工藝流程、相關標準，車輛裝配生產工藝流程，以及安全生產管理知識等。“6”是指六周的自主學習和頂崗實習方式，一般安排在第七、第八學期，可以根據學生的職業發展方向進行分類指導。對于就業類學生，學校可以聯系企業進行頂崗實習，也可以學生聯系企業自主實習;升學類學生可以圍繞研究生錄取要求，重點加強專業知識的學習和工程研究能力的培養;創業類學生可以在學校大學生創業孵化園和創業中心進行創業實踐。近幾年，我們和洛陽第一拖拉機廠、河南柴油機廠、洛陽軸承廠、洛陽中信重工機械股份有限公司、河南科技大學、宇通客車有限公司建立了穩定的合作關系，承擔著我校機械類專業畢業生產實習的教學任務。同時和鄭州宇通客車有限公司、奇瑞汽車河南分公司、上汽豪享家河南分公司、中國平安河南分公司等一些企業，通過校企合作、協同育人的方式，為學生提供頂崗實習崗位和創業機會，已經收到了良好的效果。

（二）生產實習與畢業設計、就業、升學有機結合

車輛工程專業教學計劃上畢業生產實習和畢業設計幾乎是同步進行。如果在實際運行中，結合分類培養的原則，將二者有機結合起來，可以大幅度提升學生專業實踐能力、研究分析能力和擴寬學生的就業渠道。在教學中，我們將生產實習方案和畢業實習方案同時進行制定，圍繞提升學生專業職業能力這個中心，通盤考慮兩個方案的實施。對于就業型學生，生產實習安排側重于生產工藝的實踐和分析，以及就業渠道的擴寬。例如，我們和洛陽一拖四裝廠進行校企合作，該廠在學生生產實習的第一階段讓學生參觀拖拉機組裝車間，并講解裝配工藝，讓學生有一個感性認識。生產實習的第二階段，校企雙方結合，圍繞實際生產過程，準備畢業設計選題，選拔畢業設計指導教師。通過“雙向選擇”的方式，一方面學生可以進入企業定崗實習，另一方面學生在實習中在校企雙方老師的指導下，進行畢業設計真題真做，實現了學校、學生、企業“三贏”的狀況。對于表現較好的學生，在畢業后可以直接進入企業工作，有效促進了學習和工作對接。同時對于就業型的學生，在實習中，通過進入企業參觀，聽企業人員的講解，不僅掌握生產工藝的有關知識，還可以直觀地掌握企業的發展狀況，結合自身的發展規劃，擴寬自己的就業渠道。例如14級車輛工程的某同學在2017年生產實習過程中，參觀了洛陽炘源晶企業，當時就投了簡歷，并被錄取。2016級學生在2019年生產實習的時候，該同學已成為此企業的骨干，為2016級的師弟師妹們進行車輛零部件生產加工工藝作講解。幾年來，洛陽炘源晶企業每年都從實習學生中招聘一部分學生，學校也把該企業作為生產實習的一個固定的校外實習基地。對于升學類學生，我們在生產實習過程中，采用校校合作的方式，通過學生參觀一些學科重點實驗室、聆聽一些碩導、博導對學科前沿研究領域的講解，為升學學生提供一個好的選擇。例如，我們和河南科技大學合作，每年讓學生參觀該校的軸承博物館，再請一些知名教授作講解，開闊了考研學生的思路，讓學生對升學有目標的準備。幾年來，通過和河南科技大學的合作，每年都有一些學生以優異的成績考入該校的車輛工程專業碩士研究生，而且形成一屆傳一屆的優良傳統。

四、關于做好“分類培養”生產實習教學的一點思考

（一）學校要重視學生的生產實習教學環節

生產實習是應用型本科學生走出學校走上社會發展的重要環節，圍繞提升學生的職業能力和學生多元化發展這個中心，不斷創新教學模式，是應用型本科高校教學永遠研究的重要課題。

（二）加強學校對工程訓練中心的建設

利用虛擬仿真、VR技術建立校內生產實習平臺，全面加強學生實踐創新能力的培養，爭取學生在走出學校之前，專業和職業能力得到大幅度的提升。

（三）深度融合校企合作

建立協同育人的培養體系，讓學生在畢業前，通過多種方式體驗工作場景，培養學生能夠利用所學到的知識來分析和解決問題，為就業、升學和創業開創更寬的途徑。

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作者簡介：張永學（1964—），男，漢族，河南洛陽人，黃河科技學院副教授，研究方向為汽車運用。

（責任編輯：李直）