華 瑩
(沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院,遼寧 沈陽110045)
機電一體化技術(shù)同時也被稱為機械電子技術(shù),從其本質(zhì)上來看就是將機械、微電子、自動控制等等技術(shù)予以融合的一種綜合性質(zhì)的技術(shù)產(chǎn)物,并且在諸多的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及其設(shè)施中也是將之作為最為關(guān)鍵的技術(shù)基礎(chǔ)。
在汽車設(shè)計工作的過程中主要是將機電一體化技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動機的中心控制、智能檢測及控制等方面,如ABS系統(tǒng)、無人駕駛等。借助于機電一體化技術(shù)的幫助,可以將自身的汽車產(chǎn)品自身的性價比以及性能做到更進一步的提升,讓企業(yè)可以在激烈的市場競爭中占據(jù)著一席之地。
ABS(防抱死)系統(tǒng)就是通過機電一體化技術(shù)中的微電子以及自動控制技術(shù)的應(yīng)用。可以實現(xiàn)全面的感知制動輪上的任何一個運動跡象,以便從實際情況出發(fā)將制動器中的動力距離大小進行相應(yīng)的調(diào)整,將抱死在車輪上現(xiàn)象的發(fā)生概率降至最低,讓汽車自身的柔性動能得到了十分顯著的提升。
除此之外,如今處于研究熱門狀態(tài)下的無人駕駛中也很好的使用了機電一體化技術(shù),其最為關(guān)鍵的應(yīng)用就是使用閉環(huán)伺服系統(tǒng)將之前傳統(tǒng)性質(zhì)的開環(huán)校準系統(tǒng)予以取代如此一來就是實現(xiàn)了通過電子反饋將控制信號進行發(fā)送。
在平衡汽車自身機動裝置的過程中,相關(guān)的設(shè)計人員僅僅只需要確定相應(yīng)機電控制系統(tǒng)的位置,之后就可以在微電子技術(shù)的幫助下實現(xiàn)汽車整體的機動系統(tǒng)平衡目標,將之前傳統(tǒng)設(shè)計方式中的問題予以規(guī)避和解決。
在汽車的設(shè)計理念中使用機電一體化技術(shù)總結(jié)起來就表現(xiàn)在如下的兩個方面:第一,就是從機電一體化技術(shù)的相關(guān)理論基礎(chǔ)出發(fā),在進行汽車產(chǎn)品的設(shè)計工作之時,實現(xiàn)其中的微電子技術(shù)與設(shè)計的有效結(jié)合。第二,就是在設(shè)計工作的過程中需要從汽車的全面化設(shè)計出發(fā),將設(shè)計工作中所需要的框架予以搭建即可,而在框架中更為精細的環(huán)節(jié)則就可以交由機電一體化技術(shù)予以進行。當(dāng)前在設(shè)計理念上的發(fā)展主要有精密機械技術(shù),該理念主要是應(yīng)用在汽車傳統(tǒng)系統(tǒng)的設(shè)計中,力求提升其精密性以及精準度。
在E90寶馬3系中,使用了RSC技術(shù),使汽車爆胎后最多還可繼續(xù)行駛250km。RSC系統(tǒng)即使一種機電一體化技術(shù)產(chǎn)品,其設(shè)計了TPI電子警告系統(tǒng)安裝在輪圈上,當(dāng)輪胎爆胎時,一方面加堅固的側(cè)壁可以提供支撐車身的力量,另一方面,一旦輪胎壓力開始下降,TPI系統(tǒng)檢測并發(fā)出警告,隨即RSC立即向駕駛者發(fā)出警告,保障汽車得到及時警報并安全駛至維修處。
機電一體化技術(shù)的使用使得汽車的功能性、舒適型、操縱性和智能性都有了全方位的極大提升,基于此相關(guān)的設(shè)計人員需要主動積極的更新其專業(yè)技術(shù)知識,以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展與要求:①通過讓設(shè)計人員學(xué)習(xí)汽車整車結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,把握汽車框架設(shè)計的方向,提升理念設(shè)計的能力;②通過學(xué)習(xí)更新檢測技術(shù)、傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、精密加工技術(shù)等知識的學(xué)習(xí),提高技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新能力。