高鐵車載通信信號一體化綜合維修探索與實踐

（呼和浩特鐵路局呼和浩特通信段，呼和浩特 010010）

雖然高鐵的通信與信號這兩個專業在其所對應的專業設置與設備類型上存在著很多差異，但是對于他們的管理來說，在通信與信號之間存在著很多聯系。高鐵車載的通信設備與信號設備都是安裝在動車組上的，如果可以實行一體化作業和一體化管理，對于高鐵的維修工作是具有重要意義的，可以完善現有的分工與布局。

1 高鐵車載通信信號維修的現狀分析

（1）高鐵車載信號專業常規維修的作業組織。在高鐵列車的ATP信號車間之內，ATP設備是在通常情況下的高鐵車載信號的主要維修設備，總體工作量的80%以上都是對于ATP設備的維修工作。在普遍情況下，動車組司機會成為動車組所必須要配備的工作人員，而對于操控信息分析系統（EOAS）少部分動車組來說，他們會在動車組之內配置后備系統LKJ。動車組司機操控信息分析系統是當有故障發生的時候對故障的修復系統，有些時候雖然有故障存在，但是有些故障是對于行車安全沒有影響的，當對這些不會對行車安全造成影響的故障進行修復的時候，常常所需要的工作量都不會很大。LKJ的數量相對較少，所以在單組動車之內的LKJ維修工作量也不會很大。高鐵車載信號專業維修的主要工作內容名稱分別稱為ATP一級修理工作、ATP二級修理工作、ATP高級修理工作、ATP入廠驗收接車工作。

（2）高鐵車載信號專業常規維修的作業人員分布。在高鐵車載信號的常規維修工作中，都是試驗分析人員在數據分析中心里面，他們占據工作人員總人數的16.67%，在ATP出入庫工區的工作人員為設備檢測人員，他們占據工作人員總人數的46.67%，ATP檢修人員是設備維修人員，他們占據工作人員總人數的23.33%，在ATP高級修工區的為專業維修人員，他們占據工作人員總人數的13.33%。

（3）高鐵車載通信專業常規維修的作業組織。就目前的情況來說，在動車所內有關于通信專業的主要工作有CIR一級修理工作，CIR二級修理工作和對通信機房、通信光電纜、行車通信等通信設備設備進行日常維護。動車組三級修理工作、四級修理工作和五級修理工作所對應的工作量相對來說并不多，一般來講都是配合CIR設備的更換或者是對CIR設備功能進行試驗。

（4）高鐵車載通信專業常規維修的作業人員分布。對于高鐵車載通信專業的常規維修來說，其試驗分析人員通常是是負責CIR出入庫工區的管理人員和三班輪換人員中負責故障協調工作的那班工作人員，在一般情況下負責這些工作的一共有4個人，他們占運營維護工作總人數的大概十分之一，CIR出入庫工區的設備檢修人員是另外的二十個左右的工作人員，他們占工作人員總人數的超過二分之一，設備維修人員負責CIR檢修工區的主要工作，他們占工作人員總人數的四分之一，專業維修檢修人員負責在CIR高級修工區的各項檢修維修工作，他們占工作人員總人數的12.5%。

2 實現高鐵車載通信信號一體化綜合維修的意義

（1）可以提高檢修工作完成的質量。當高鐵可以實現車載通信信號一體化綜合維修的時候，可以實現作業組織的優化，減少重復工作的進行，降低了在進行維修工作時候的勞動風險，作業質量的提高可以實現檢修工作完成的質量的提高，很多簡單重復的作業環節，技能要求低的作業環節就可以被取代。

（2）可以節約檢修工作的勞動力和提高勞動力水平。在高鐵車載通信專業仍是采用常規維修方法的時候，會有不同的維修工作和維修車間，會需要對應的不同的維修人員，通過對作業組織進行優化，可以減少對維修工作人員的需求量。很多簡單重復的維修環節被取消或被替代之后，這些工作相對應的維修人員的需求量也會隨之變得更少，進而也可以根據工作需要及時優化對維修工作人員的進行崗位資格認定的程序，漸漸地便可以優化維修工作人員水平，實現真正的崗位競爭制，在潛移默化之中實現真正的優勝劣汰。

3 如何實現高鐵車載通信信號一體化綜合維修

（1）將工區級的維修工作進行整合。ATP和CIR一二三級修和其他的維修任務具有很高的同步性，我們在推進高鐵車載通信信號一體化的時候可以按照不同維修工作的不同性質進行針對性的專業整合和進行維修作業崗位的合并的嘗試。還可以將原來高鐵車載信號的各項工作進行工區級作業整合，將高鐵車載信號所涉及的工作人員也進行合并與整合，并且可以將剩余的人員分配到其他缺少工作人員的各個維修工作車間。可以將原先的多個工作組織優化為列控車載測試分析室、列控車載檢測工區、列控車載檢修工區、列控車載高級修工區四個區間，并對每個區間的相應工作人員進行調整。

（2）將車間級的維修工作進行整合。一級修理工作、二級修理工作和高級修理工作的主要作用是使高鐵通信和信號的專業可以保持獨立性，所以為了仍然可以保持工區的獨立設置，我們在對車間級別的維修工作進行整合的時候可以直接整理合并非直接的作業環節。

（3）培養相關人才，大力發展相關科學技術。任何一項技術的發展都離不開科技的支持，為了實現高鐵車載通信信號的一體化綜合維修，我們一定要加強對高鐵車載通信信號的重視程度，學校增設相關的教學科目，引進先進的教學設備和優秀的教師團隊，高校增設對高鐵車載通信信號的相關專業，加強對相關專業人才的培養力度，鼓勵越來越多的人才參與到這個領域的研究中，進而促進高鐵車載通信信號的一體化綜合維修的不斷發展。

4 結束語

綜上所述，本文就高鐵車載通信信號維修的現狀分析、實現高鐵車載通信信號一體化綜合維修的意義、如何實現高鐵車載通信信號一體化綜合維修三個方面進行了討論。并就如何實現高鐵車載通信信號一體化綜合維修提出了將工區級的維修工作進行整合、將車間級的維修工作進行整合、培養相關人才，大力發展相關科學技術。