淺談A-SMGCS系統(tǒng)在空中交通管制工作中的應(yīng)用

（中國(guó)民用航空桂林空中交通管理站，桂林 541002）

A-SMGCS系統(tǒng)的英文全稱(chēng)為（Advanced Surface Movement Guidance Control System）—先進(jìn)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)控制系統(tǒng)。A-SMGCS系統(tǒng)主要是通過(guò)監(jiān)視，控制，路由規(guī)劃和引導(dǎo)功能實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面活動(dòng)的飛機(jī)和車(chē)輛進(jìn)行控制，以提高在各種運(yùn)行條件下場(chǎng)面活動(dòng)的效率和安全性。ASMGCS在空管中的運(yùn)行大大的提高場(chǎng)面運(yùn)行效率 ，保證民航運(yùn)行安全生產(chǎn)。

1 A-SMGCS 系統(tǒng)簡(jiǎn)介

ASMGCS 系統(tǒng)目前根據(jù)其所具備的功能可以分為四級(jí)，每級(jí)對(duì)應(yīng)不同的功能，級(jí)別越高，功能越完善。

（1）ASMGCS系統(tǒng) I級(jí) 主要具備基本的監(jiān)視功能，它集成了SMR（場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)），SSR（二次雷達(dá)），MLAT（多點(diǎn)定位系統(tǒng)）等各類(lèi)監(jiān)視數(shù)據(jù)源的信號(hào)，通過(guò)高精確算法對(duì)信號(hào)進(jìn)行融合處理，能夠準(zhǔn)確檢測(cè)定位機(jī)場(chǎng)機(jī)坪場(chǎng)面所有安裝了應(yīng)答機(jī)的場(chǎng)面目標(biāo)，定位精確到米，自動(dòng)識(shí)別所有飛機(jī)和車(chē)輛。

（2）ASMGCS系統(tǒng) II級(jí) 主要具備監(jiān)視和控制功能。控制功能主要是實(shí)現(xiàn)防止地面交通沖突、跑道和限制區(qū)侵入，對(duì)地面交通狀況中的各類(lèi)沖突、危險(xiǎn)及入侵進(jìn)行探測(cè)和告警。限制區(qū)入侵告警主要監(jiān)視是否有目標(biāo)進(jìn)入劃定限制區(qū)的情況 ，用戶可對(duì)限制區(qū)設(shè)定條件，當(dāng)檢測(cè)到目標(biāo)進(jìn)入定義的限制區(qū)并符合設(shè)定條件時(shí)即會(huì)觸發(fā)告警，A-SMGCS此項(xiàng)告警提示功能為地面管制員提供有效的沖突告警服務(wù)，減少錯(cuò)忘漏的發(fā)生，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。

（3）ASMGCS系統(tǒng) III級(jí) 主要具備監(jiān)視和控制，路由規(guī)劃功能。路由規(guī)劃功能主要是通過(guò)人工或自動(dòng)方式為飛機(jī)和車(chē)輛滑行安排最優(yōu)滑行路徑，減輕地面管制員的工作壓力。

（4）ASMGCS系統(tǒng) IV級(jí) 主要具備監(jiān)視和控制，路由規(guī)劃功能。引導(dǎo)功能，引導(dǎo)功能是在路由規(guī)劃功能的基礎(chǔ)上，為活動(dòng)目標(biāo)提供引導(dǎo)?？赏瑫r(shí)管理場(chǎng)面上繁多的移動(dòng)航空器和車(chē)輛，通過(guò)機(jī)坪上的燈光引導(dǎo)，有效降低機(jī)場(chǎng)地面經(jīng)營(yíng)成本。

2 A-SMGCS 系統(tǒng)在民航地面安全生產(chǎn)中告警功能的應(yīng)用以及優(yōu)勢(shì)

A-SMGCS系統(tǒng)在地面安全生產(chǎn)管理中有其獨(dú)特的的優(yōu)勢(shì)。他解決了傳統(tǒng)技術(shù)和方法難以滿足的需求，他有效解決了惡劣天氣導(dǎo)致的低能見(jiàn)度使得塔臺(tái)無(wú)法有效監(jiān)視到地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，完全改變了過(guò)去長(zhǎng)期以來(lái)依靠人工指揮效率過(guò)低而造成長(zhǎng)時(shí)間的地面等待的被動(dòng)局面，通過(guò)各類(lèi)告警功能的實(shí)現(xiàn) 大大降低了由于管制員的疏忽下達(dá)錯(cuò)誤指令造成的跑道入侵和滑行道飛機(jī)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

A-SMGCS系統(tǒng)通過(guò)各種沖突告警功能來(lái)及時(shí)提醒管制員注意地面目標(biāo)的情況異常變化，沖突告警功能主要包括跑道告警和滑行道告警，以及禁區(qū)限制區(qū)告警，二次代碼重碼等其他告警。

2.1 跑道和下滑道以及滑行道告警

ASMGCS系統(tǒng)的跑道告警檢測(cè)區(qū)域包括著陸區(qū)域，跑道區(qū)域和離港區(qū)域幾個(gè)部分。跑道告警包括跑道目標(biāo)狀態(tài)的變化提醒，以及進(jìn)港沖突和出港沖突，跑道關(guān)閉，跑道不可用，跑道不匹配，起飛中斷和復(fù)飛。下滑道告警則可分為橫向偏差和高度偏差。

2.2 禁區(qū)限制區(qū)告警

限制區(qū)入侵告警主要監(jiān)視是否有目標(biāo)進(jìn)入劃定限制區(qū)的情況，用戶可對(duì)限制區(qū)設(shè)定條件，當(dāng)檢測(cè)到目標(biāo)進(jìn)入定義的限制區(qū)并符合設(shè)定條件時(shí)即會(huì)觸發(fā)告警

2.3 其他告警

主要包括停機(jī)位沖突，操作指令告警以及重復(fù)二次代碼和特殊二次代碼告警等。

3 ASMGCS系統(tǒng)接入信號(hào)和接口類(lèi)型和監(jiān)視信號(hào)的融合處理機(jī)制

ASMGCS系統(tǒng)能處理一次雷達(dá)，二次雷達(dá)，一二次組和雷達(dá)點(diǎn)跡，它能夠接入并處理ADSB-B，MLAT，S模式雷達(dá)數(shù)據(jù)，監(jiān)視數(shù)據(jù)格式包括ASTERIX CAT001，CAT002，CAT034，CAT048等，信號(hào)傳輸可支持HDLC，BSC，CD2以及網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。ASMGCS系統(tǒng)可以處理包括一二次雷達(dá)信號(hào)，ADSB信號(hào)，場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)信號(hào)，多點(diǎn)定位在內(nèi)的各類(lèi)信號(hào)，同時(shí)通過(guò)綜合航跡數(shù)據(jù)接口，飛行數(shù)據(jù)接口，DCL放行接口，機(jī)場(chǎng)停機(jī)位信息，CDM系統(tǒng)，氣象數(shù)據(jù)等接入外部系統(tǒng)輸出的各類(lèi)數(shù)據(jù)。同時(shí)也可向外部系統(tǒng)輸出綜合航跡，飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)，語(yǔ)音回放同步信號(hào)，各類(lèi)統(tǒng)計(jì)信息和機(jī)場(chǎng)助航燈光信息等。

ASMGCS系統(tǒng)通過(guò)前端接口系統(tǒng)對(duì)各類(lèi)監(jiān)視數(shù)據(jù)進(jìn)行引接，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行接收和格式轉(zhuǎn)換，坐標(biāo)變換等預(yù)處理，并且通過(guò)飛行計(jì)劃和機(jī)位信息處理子系統(tǒng)來(lái)解碼飛行計(jì)劃和機(jī)位數(shù)據(jù)，各類(lèi)監(jiān)視數(shù)據(jù)在經(jīng)過(guò)監(jiān)視數(shù)據(jù)前置處理后，送到主監(jiān)視數(shù)據(jù)處理器進(jìn)行多源監(jiān)視數(shù)據(jù)融合處理，主用系統(tǒng)綜合航跡處理，單通道目標(biāo)過(guò)濾，航班動(dòng)態(tài)跟蹤，目標(biāo)QNH高度修正，高度跟蹤處理，A-SMGCS系統(tǒng)中的飛行數(shù)據(jù)處理器主要實(shí)現(xiàn)飛行數(shù)據(jù)與監(jiān)視數(shù)據(jù)相關(guān)，對(duì)目標(biāo)4D軌跡模型計(jì)算，相關(guān)和去相關(guān)，管制移交，飛行計(jì)劃處理和管理等。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著A-SMGCS在機(jī)場(chǎng)和空管的廣泛應(yīng)用，它在民航地面安全生產(chǎn)的左右會(huì)變得越來(lái)越顯著，盡管目前技術(shù)還不是十分成熟，但通過(guò)進(jìn)一步的深入實(shí)踐和發(fā)展，它將發(fā)揮越來(lái)越有效的作用。