(中國民用航空桂林空中交通管理站,桂林 541002)
A-SMGCS系統的英文全稱為(Advanced Surface Movement Guidance Control System)—先進場面活動引導控制系統。A-SMGCS系統主要是通過監視,控制,路由規劃和引導功能實現對機場場面活動的飛機和車輛進行控制,以提高在各種運行條件下場面活動的效率和安全性。ASMGCS在空管中的運行大大的提高場面運行效率 ,保證民航運行安全生產。
ASMGCS 系統目前根據其所具備的功能可以分為四級,每級對應不同的功能,級別越高,功能越完善。
(1)ASMGCS系統 I級 主要具備基本的監視功能,它集成了SMR(場面監視雷達),SSR(二次雷達),MLAT(多點定位系統)等各類監視數據源的信號,通過高精確算法對信號進行融合處理,能夠準確檢測定位機場機坪場面所有安裝了應答機的場面目標,定位精確到米,自動識別所有飛機和車輛。
(2)ASMGCS系統 II級 主要具備監視和控制功能。控制功能主要是實現防止地面交通沖突、跑道和限制區侵入,對地面交通狀況中的各類沖突、危險及入侵進行探測和告警。限制區入侵告警主要監視是否有目標進入劃定限制區的情況 ,用戶可對限制區設定條件,當檢測到目標進入定義的限制區并符合設定條件時即會觸發告警,A-SMGCS此項告警提示功能為地面管制員提供有效的沖突告警服務,減少錯忘漏的發生,有效規避風險的產生。
(3)ASMGCS系統 III級 主要具備監視和控制,路由規劃功能。路由規劃功能主要是通過人工或自動方式為飛機和車輛滑行安排最優滑行路徑,減輕地面管制員的工作壓力。
(4)ASMGCS系統 IV級 主要具備監視和控制,路由規劃功能。引導功能,引導功能是在路由規劃功能的基礎上,為活動目標提供引導。可同時管理場面上繁多的移動航空器和車輛,通過機坪上的燈光引導,有效降低機場地面經營成本。
A-SMGCS系統在地面安全生產管理中有其獨特的的優勢。他解決了傳統技術和方法難以滿足的需求,他有效解決了惡劣天氣導致的低能見度使得塔臺無法有效監視到地面運動目標,完全改變了過去長期以來依靠人工指揮效率過低而造成長時間的地面等待的被動局面,通過各類告警功能的實現 大大降低了由于管制員的疏忽下達錯誤指令造成的跑道入侵和滑行道飛機的碰撞風險。
A-SMGCS系統通過各種沖突告警功能來及時提醒管制員注意地面目標的情況異常變化,沖突告警功能主要包括跑道告警和滑行道告警,以及禁區限制區告警,二次代碼重碼等其他告警。
ASMGCS系統的跑道告警檢測區域包括著陸區域,跑道區域和離港區域幾個部分。跑道告警包括跑道目標狀態的變化提醒,以及進港沖突和出港沖突,跑道關閉,跑道不可用,跑道不匹配,起飛中斷和復飛。下滑道告警則可分為橫向偏差和高度偏差。
限制區入侵告警主要監視是否有目標進入劃定限制區的情況,用戶可對限制區設定條件,當檢測到目標進入定義的限制區并符合設定條件時即會觸發告警
主要包括停機位沖突,操作指令告警以及重復二次代碼和特殊二次代碼告警等。
ASMGCS系統能處理一次雷達,二次雷達,一二次組和雷達點跡,它能夠接入并處理ADSB-B,MLAT,S模式雷達數據,監視數據格式包括ASTERIX CAT001,CAT002,CAT034,CAT048等,信號傳輸可支持HDLC,BSC,CD2以及網絡協議。ASMGCS系統可以處理包括一二次雷達信號,ADSB信號,場監雷達信號,多點定位在內的各類信號,同時通過綜合航跡數據接口,飛行數據接口,DCL放行接口,機場停機位信息,CDM系統,氣象數據等接入外部系統輸出的各類數據。同時也可向外部系統輸出綜合航跡,飛行計劃數據,語音回放同步信號,各類統計信息和機場助航燈光信息等。
ASMGCS系統通過前端接口系統對各類監視數據進行引接,對目標進行接收和格式轉換,坐標變換等預處理,并且通過飛行計劃和機位信息處理子系統來解碼飛行計劃和機位數據,各類監視數據在經過監視數據前置處理后,送到主監視數據處理器進行多源監視數據融合處理,主用系統綜合航跡處理,單通道目標過濾,航班動態跟蹤,目標QNH高度修正,高度跟蹤處理,A-SMGCS系統中的飛行數據處理器主要實現飛行數據與監視數據相關,對目標4D軌跡模型計算,相關和去相關,管制移交,飛行計劃處理和管理等。
隨著A-SMGCS在機場和空管的廣泛應用,它在民航地面安全生產的左右會變得越來越顯著,盡管目前技術還不是十分成熟,但通過進一步的深入實踐和發展,它將發揮越來越有效的作用。