布上的物流：從“蜀道難”到“全球通”

鄔瑩穎

作為全球知名的紡織產業集群地，中國輕紡城物流業發展主要依托傳統紡織產業，經過30余年的摸索，中國輕紡城物流市場已經確立以商貿帶物流、以物流促商貿的雙向促進帶動，并建立起與紡織集群相適應的物流基礎設施平臺和現代化的物流信息體系及現代物流生態圈。在國家持續利好政策支持下，政府、市場、企業三方正將柯橋打造成為國際紡織品物流樞紐和浙江省區域物流中心。

加快發展現代物流新業態，一直是柯橋區積極培育新經濟增長點的關鍵。早在2017年，柯橋區召開的第二批重大招商項目集中簽約儀式上就包括投資50億元的中國輕紡城現代物流城項目。緊接著，柯橋區2018年第一批重大項目集中開工暨重大招商項目集中簽約儀式上，華東錢清智慧物流產業園項目也赫然在列。中國輕紡城現代物流城項目及華東錢清智慧物流產業園項目建成后將極大地提升紡城的整體形象和物流服務能力，打響柯橋區物流業高質量發展的“雙響炮”。

2018年以來，柯橋區圍繞“國際紡織之都”建設目標，全面增強輕紡城的國際影響力、時尚創造力、價值提升力，推動智慧市場建設，建立和完善物流公共信息服務等平臺正是其重點之一。通過完善市場物流資源，推動市場物流企業發展，優化金融服務體系，中國輕紡城切實提升市場物流、金融體系。據悉，中國輕紡城聯托運市場目前共有物流經營戶近200家，物流運輸遍及30個省（市、區）近90個城市，全年聯托運運量近500萬噸。

發展特色物流，發揮產業集聚效應

政策引導和政府鼓勵激發了企業的創造熱情，集群內企業互相提升創新形成了良性競爭，中國輕紡城市場傳遞出的海量信息和行業發展趨勢提供了發展方向……這些要素形成了柯橋紡織產業的集群效應。

為了實現產業集群的可持續發展，必須發展特色物流產業差異化，落實中國輕紡城“提升實體市場、做大網上市場、打造品牌市場、建設和諧市場”的總體思路。其中，中國輕紡城國際物流中心、中國輕紡城物流中心（內陸口岸）和柯東倉儲中心三方聯手，夯實了柯橋紡織物流。

中國輕紡城國際物流中心建筑面積25萬平方米，是集倉儲、運輸、搬運、包裝、理貨、停車、貨運信息、電子商務等功能于一體的現代化綜合性物流基地，年貨運量250萬噸，是目前華東地區實力較強、規模較大、線路較齊、功能較全的紡織品物流平臺。2016年，中國輕紡城國際物流倉儲中心順利建成，總占地面積77942平方米，總建筑面積193583平方米，布局劃分合理，功能相輔相成，從建造之初就受到輕紡城市場經營戶和柯橋區內眾多企業關注。

中國輕紡城物流中心（內陸口岸）自2010年底基本建成以來，主要按“陸路口岸（無水港）”規劃、設計、建設，由杭州海關和浙江省檢驗檢疫局分別批準在柯橋設立海關監管點和檢驗檢疫輕紡城現場辦公室。多年來，為柯橋及周邊地區進出口貿易和中國輕紡城市場對外貿易提供通關報檢等一站式服務。

中國輕紡城柯東倉儲中心建設用地約5萬平方米，建筑面積13.35萬平方米，總投資約2.3億元，于2008年5月正式投入使用，極大改善中國輕紡城傳統交易區內龐大的貨流壓力，成為市場貨物儲運、裝卸的有力中轉。2011年配套建設占地面積近1.4萬平方米的打卷中心，逐步由倉儲到倉儲與托運并行發展。

除去硬件設施方面，柯橋還努力建設物流“軟實力”。一方面大力培育龍頭物流企業。推動物流企業轉型升級，引進大型知名物流企業，引導企業通過參股、控股等方式收購、兼并中小物流企業，培育大型物流集團。培育上規模、有實力的國際貨代企業，進一步加強與寧波-舟山港、上海港、義烏內陸港等港口的合作與聯系，積極融入“一帶一路”倡議。另一方面推進物流標準化信息化建設。運用互聯網、物聯網提升輕紡城倉儲物流設施自動化、智能化水平，加快使輕紡城從貨物集散平臺向智能倉儲物流中心轉型。

步入智能化階段，領跑柯橋紡織升級

隨著信息技術的發展，智能化和信息化技術在生產與物流中快速普及應用，所有核心環節都將變得更加“智能”。智能制造、“互聯網+”等一個個新名詞都在為傳統生產與物流產業注入“智能”的基因，智能物流迎來了發展的“黃金階段”。在當下工業4.0時代，智能物流的體系研發和建立越來越成為電商競爭的關鍵。

由于服務內容單一、系統不成熟、服務方式原始等不足，先前輕紡城的物流成本比歐美國家高出40%，大大增加了貿易商的經營負擔，也降低了交易效率。但如今在中國輕紡城市場，貨物托運就像寄快遞，只需通過手機下單，便可全程自助查詢、掃碼跟蹤等，不必再擔心半路丟貨或送貨延時等。“互聯網+”智能物流專線的啟用打破了傳統的物流模式，中國輕紡城的國內外布商只要下載輕紡城智能物流APP，需要運輸貨物時，只需在手機上點擊貨物運輸等內容，收貨車輛就會到達指定地點，享受方便快捷的貨物運輸服務和代為找樣、染色及后處理等一條龍延伸增值服務。

2017年，紹興中小紡織企業促進會和浙江中都物流有限公司達成戰略合作，雙方共同打造的紹興首條智能化廣州物流專線啟用，標志著輕紡城正式開啟“互聯網+”物流升級版，步入智能化時代。“收貨形式原始、服務不到位是紹興物流業的通病，而‘互聯網+打造智能物流是大勢所趨。”中都物流董事長鐘昭德說。

據了解，“中都物流”作為紹興首家全國4A級大型物流龍頭企業，經營著50多條國內外物流線路，遠至俄羅斯等諸多國家，年運貨量近百萬噸，而紹興中小紡織企業促進會有豐富的紡織企業資源。為此，雙方一拍即合，率先升級改造了日均走貨量5000噸左右的廣州專線。經過兩個多月的緊張籌備正式啟用，將貨物托運的物流成本降低30%左右。

目前中國輕紡城至國內其他城市的各條物流專線，如武漢線等，正在加緊進行智能化改造，相關物流企業還計劃在其他城市興建大型物流配套園區，屆時中國輕紡城將形成覆蓋全球的智能化物流服務網絡。

實行物流集聚，“大物流”呼之欲出

物流資源包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺等，運輸又包括鐵路、公路、水運、航空等。這些資源產業化形成了運輸業、倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業、物流信息業等。這些物流資源分散在多個領域，包括制造業、農業、流通業等，把這些物流資源融合到一起就形成了物流集聚。

通過建設高標準的物流園區和配套的基礎設施，吸引更多的物流相關企業入駐，形成產業集聚，集群內的物流企業所提供的物流服務由原來單一的服務變為多層次、多樣化、分散化、專業化的服務，可以更好地滿足企業對物流的需求，減少交易費用，帶來規模經濟。目前，中國輕紡城物流園除了柯東倉儲、國際物流和物流倉儲三大塊，更大規模更高檔次的中國輕紡城智慧物流小鎮建設項目已提上議事日程。此項目總用地1000多畝，其中一期近500畝，建成后將極大緩解中國輕紡城的物流壓力，物流業的區域發展水平和效率等也將全面提升。

據了解，時下不少大型國企乃至世界五百強都把眼光放到了柯橋，前來柯橋考察物流項目的投資者表現出迫切的投資需求，有的項目已遞交報告，柯橋扶持發展物流業的相關政策也相繼出臺并不斷完善。同時，濱海物流中心、浙能碼頭一期和二期也已相繼投用。

柯橋物流業經過多年發展已取得長足進步，現在輕紡城的布實現了一天內到達國內各大城市。中國輕紡城物流園、濱海物流園、錢清物流園、農村物流等幾大板塊已進行搭建，看中柯橋區位優勢和城市發展前景的國內外物流投資巨頭多次到柯橋考察，很多已落實投資意向。柯橋的大物流格局正在加速形成中，今后幾年，一大批“高大上”的智能物流項目將上馬。