農(nóng)村公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)

郜 彥 宏

(山西省晉城市澤州縣交通運輸局公路管理所，山西 晉城 048012)

水泥穩(wěn)定碎石基層當(dāng)前在農(nóng)村公路工程中的應(yīng)用越來越廣泛，這得益于相關(guān)施工技術(shù)的日益成熟。在水穩(wěn)基層施工中，需要做好每個施工環(huán)節(jié)的控制，保證施工質(zhì)量，使其發(fā)揮應(yīng)有作用效果。

1 工程概況

如今，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，交通量顯著增加，為滿足人們的日常出行要求，并為后續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好條件，需要做好公路工程建設(shè)。基層是公路的重要組成部分，具有承上啟下的作用，其質(zhì)量好壞對公路使用、壽命有直接影響。某農(nóng)村公路基層施工采用水穩(wěn)碎石，現(xiàn)圍繞本工程實際情況，對其水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)做如下分析。

2 基層施工技術(shù)

為保證基層施工順利進(jìn)行，保證工程質(zhì)量滿足設(shè)計與規(guī)范要求，需要編制專門的施工方案，為現(xiàn)場施工提供正確指導(dǎo)。施工開始前，應(yīng)獲取下列重要指標(biāo)：混合料生產(chǎn)配比，這是實現(xiàn)大面積施工的重要基礎(chǔ)；混合料攤鋪時的松鋪系數(shù)；施工作業(yè)與控制，包括混合料實際含水量控制、碾壓設(shè)備選型及組合、碾壓工藝(順序、速度、遍數(shù))、混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪及碾壓。

2.1 工藝流程

本工程基層施工工藝流程為：現(xiàn)場測放→現(xiàn)場掛線→混合料生產(chǎn)→混合料運輸→混合料攤鋪→混合料碾壓→養(yǎng)生→質(zhì)量檢查與審核。施工中必須保證每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，只有這樣才能達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。

2.2 準(zhǔn)備下承層

對已經(jīng)交付的公路底基層實施全面檢查，確認(rèn)是否保持平整與堅實，是否存在浮土、軟弱點及松散點，要求所有指標(biāo)都滿足規(guī)范要求，同時經(jīng)監(jiān)理檢測合格。完成以上檢查工作后，要對其頂面實施拉毛處理，將浮土清除干凈[1]。此外，要注意如果地段較為干燥，需在開工前灑適量水。

2.3 現(xiàn)場施工測放

安排專業(yè)測量人員進(jìn)場對中線進(jìn)行復(fù)核，并確定路面的寬度，以底基層總寬度為依據(jù)將邊樁放出，并測出邊樁和中樁任意點位實際高程，一般按照10 m的間隔距離設(shè)置斷面，測出各點實際高程和實際高程之間的差值，同時要在兩側(cè)布置擋料，避免在碾壓過程中路面發(fā)生塌肩。

2.4 現(xiàn)場掛線

安排專業(yè)掛線人員進(jìn)場根據(jù)測量結(jié)果，結(jié)合攤鋪厚度及松鋪系數(shù)，在兩側(cè)進(jìn)行基準(zhǔn)線的掛設(shè)，基準(zhǔn)線采用鋼絲。掛好線后，應(yīng)采取必要的保護(hù)措施，以免掛線被破壞影響后續(xù)施工。

2.5 混合料拌和

先對拌和系統(tǒng)的各個機械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，然后按照規(guī)范的要求依次向拌和機中輸送原材料?；旌狭铣隽蠒r，應(yīng)對其進(jìn)行檢測，必須達(dá)到規(guī)范和設(shè)計要求。拌和中應(yīng)隨時檢查實際送料情況，包括水的輸送和推進(jìn)器運行，保證每種原材料都能正常且穩(wěn)定供應(yīng)。根據(jù)天氣情況對供水量進(jìn)行合理調(diào)整，并對拌和的時間予以嚴(yán)格控制。將混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，其實際含水量應(yīng)略高于最佳含水量，因為混合料進(jìn)場后大多無法立即進(jìn)行攤鋪，在等待攤鋪時水分會有所散失，如果出料時混合料實際含水量就接近最佳含水量，則在現(xiàn)場停留一段時間后，其實際含水量將小于最佳含水量，無法滿足施工要求。此外，現(xiàn)場試驗室要根據(jù)規(guī)范要求對混合料實際含水量及強度等重要指標(biāo)進(jìn)行檢測，確認(rèn)能否達(dá)到設(shè)計要求。未經(jīng)檢測和檢測結(jié)果不合格的混合料禁止在施工中使用。通常實際配制的混合料，其水泥劑量要比設(shè)計要求高出約0.5%，這會因為考慮到強度損失，完全按照設(shè)計要求的水泥劑量進(jìn)行拌和，混合料實際強度可能無法滿足實際要求[2]。

2.6 混合料運輸

采用噸位不小于20 t的自卸運輸車對出廠的混合料進(jìn)行運輸。具體的運輸車輛應(yīng)結(jié)合混合料的生產(chǎn)能力及運輸距離來確定，要有一定余量。如果工程規(guī)模不大，且施工現(xiàn)場和拌和廠之間的距離很近，則一般準(zhǔn)備8輛運輸車即可。此外，每一輛自卸運輸車都要準(zhǔn)備好防雨篷布，并在裝完料后及時覆蓋，以起到保溫、防雨和防污染的作用。運輸時行駛速度應(yīng)盡量均勻，避免急剎車和掉頭，以免混合料離析。

2.7 混合料攤鋪

當(dāng)混合料被運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，應(yīng)盡快進(jìn)行攤鋪施工。將攤鋪機放置在混合料攤鋪的起點，根據(jù)松鋪厚度對熨平板進(jìn)行調(diào)整，在熨平板的兩側(cè)墊上長度為60 cm，寬度不小于20 cm的模板，而且高度要和松鋪高度完全相同?；旌狭线\輸車停在攤鋪機前方10 cm～30 cm，掛空擋停住，由攤鋪機頂推前進(jìn)?，F(xiàn)場應(yīng)采用至少兩臺攤鋪機成梯隊進(jìn)行作業(yè)，攤鋪機前、后應(yīng)保持8 m～10 m的間隔距離，攤鋪應(yīng)一次性成型。行駛速度不能超過1 m/min～2 m/min，攤鋪速度要與混合料生產(chǎn)能力相匹配，避免停機待料。攤鋪時還要安排專人對兩側(cè)的邊緣部位進(jìn)行處理，保證攤鋪表面的平整性。另外還應(yīng)安排專人對是否有離析的現(xiàn)象進(jìn)行檢查，將局部的料窩清除干凈，然后用新料進(jìn)行填補。此外要注意準(zhǔn)備足夠的塑料薄膜，用于避免施工中突遇降雨，將混合料淋濕[3]。

2.8 混合料碾壓

1)現(xiàn)場應(yīng)準(zhǔn)備好各類型碾壓設(shè)備，如輪胎和振動式壓路機。

2)一般碾壓都分為三個環(huán)節(jié)，即初壓、復(fù)壓與終壓。其中，初壓多使用振動式壓路機，速度為5 km/h；復(fù)壓應(yīng)使用噸位比初壓大的振動式壓路機，先以較輕的振動碾壓一遍，再以較大的振動碾壓一遍，然后使用膠輪壓路機進(jìn)行碾壓；終壓使用關(guān)閉振動器的振動式壓路機進(jìn)行，到消除混合料表面的輪跡為止。

3)在碾壓過程中應(yīng)注意，壓路機的起步應(yīng)緩慢，從低處到高處保持輪寬50%左右的重疊，轉(zhuǎn)向不得在沒有壓實的部位進(jìn)行。碾壓完成后，由現(xiàn)場質(zhì)量檢查人員對包含平整度和橫坡等在內(nèi)的指標(biāo)進(jìn)行全面檢查。對于不合格的路段應(yīng)進(jìn)行必要的整修處理，直到滿足規(guī)范與設(shè)計要求為止[4]。

2.9 混合料養(yǎng)生

施工完成后，應(yīng)對已經(jīng)完成施工的路段進(jìn)行交通封閉。為使路面強度滿足要求，需根據(jù)地區(qū)的天氣狀況進(jìn)行灑水或覆蓋養(yǎng)生，要求養(yǎng)生時間必須達(dá)到7 d以上。在正常的養(yǎng)生過程中，應(yīng)確保路面始終保持潮濕。

2.10 接縫處理

混凝土攤鋪中，如果遇到設(shè)備故障等問題使施工中斷，要在適宜的部位設(shè)置接縫。在恢復(fù)攤鋪前，使攤鋪機離開工作面的末端，同時靠近沒有碾壓完成的混合料，并實施灑水，保證混合料實際含水量能夠滿足要求，最后對混合料實施攤鋪。

2.11 農(nóng)忙時節(jié)施工措施

1)由于農(nóng)忙時節(jié)施工作業(yè)人員會有所減少，所以要提前做好生產(chǎn)計劃調(diào)整。

2)不斷提高機械化生產(chǎn)水平，減少由于人員減少產(chǎn)生的各類問題，保證工程進(jìn)度。

3)簽訂勞務(wù)合同的過程中，應(yīng)適當(dāng)增加農(nóng)忙時節(jié)施工的費用，通過對合同手段的合理應(yīng)用來防止農(nóng)忙時節(jié)人員大量減少。

4)采取有效措施引入非務(wù)農(nóng)人員參與到工程施工中，并加強他們的教育和培訓(xùn)。

3 結(jié)語

本農(nóng)村公路水穩(wěn)碎石基層施工現(xiàn)已順利完成，經(jīng)檢測基層各項技術(shù)指標(biāo)符合要求，質(zhì)量合格，可為后續(xù)面層施工創(chuàng)造良好條件，說明以上施工技術(shù)合理可行，可為類似工程施工提供參考依據(jù)，提高基層施工技術(shù)水平。