挑戰世界極寒 中國在歐洲的首個地鐵工程獲重大突破

莫斯科當地時間2019年4月4日下午,由中國企業承建的莫斯科地鐵第3條換乘環線西南段項目首條盾構隧道——維爾納站至米丘林站右線隧道順利貫通,標志著我國進入歐洲的首個地鐵工程盾構施工取得重大突破。中國建設者成功攻克了極寒地質條件下盾構施工世界級難題,為2020年工程如期建成奠定了堅實基礎。

該項目位于莫斯科市西南部,區間線路總長約4.6 km,包含3座地下車站、4個盾構區間共計9條隧道,是莫斯科市軌道交通網絡中第2條環線地鐵的重要組成部分。工程采用中國企業自主研制的5臺適應極寒環境的盾構進行施工,是俄羅斯首次在地鐵建設中引進外國企業,代表著中國技術、管理和高端裝備首次集體走進歐洲地鐵市場。

莫斯科地鐵施工中最大的難點在于極寒環境,年平均積雪期長達5個月,極端情況下最低氣溫可達-35 ℃,零度以下天氣超過百天,讓盾構及其他大型設備運轉面臨嚴峻考驗。此外,盾構區間沿線穿越地質環境極為復雜,周邊管線、河流眾多,多條隧道需下穿正在運營的地鐵車站、在建地鐵車站、運營鐵路和燃氣站等建(構)筑物,施工風險極高。

項目團隊積極開展科研立項、制定專項方案,精細實施工籌計劃,實現精準穿越。施工中盾構雙線“零沉降”下穿運營鐵路,創造了單日掘進25環的俄羅斯施工紀錄。2019年1月25日,第5臺盾構“瑪利亞”號成功始發,開啟了“五機并進”的全面施工階段。

這5臺國產土壓平衡盾構均采用中國企業自主研發生產的可耐-35 ℃低溫的主驅動,整機關鍵部件鋼結構采用耐低溫材料,并增加了液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統,解決了盾構在極寒溫度下連續施工的難題。同時,在施工中創新采用外接式連續皮帶機出土代替傳統電瓶車出土,保障了最大縱坡40‰環境下洞內運輸安全,提高了施工效率。

此次貫通的右線隧道由“波麗娜”號進行施工,自2018年6月11日始發以來,“波麗娜”號經歷了長達5個月漫長冬季嚴寒氣候考驗,在極端最低氣溫達-20 ℃的條件下順利完成1 043環、約1.5 km的隧道掘進任務,率先實現首條隧道貫通,標志著我國自主研制的地下掘進裝備達到國際高端市場施工要求,打破了歐美日等對國際高端市場盾構設備的長期壟斷。

(摘自 騰訊網https://new.qq.com/omn/20190405/20190405A0EP1Z00)