淺談西山門水庫除險加固工程施工質量控制

饒文治

（南昌縣撫西大堤河道堤防管理站，江西 南昌 330203）

0 前言

水庫是解決防洪、發(fā)電、灌溉及供水問題的重要設施，是我國防洪治理體系和水利基礎設施的重要組成部分。但是，受早期經濟技術條件限制及人為因素的影響，導致當前大量水庫帶病運行，存在嚴重的安全隱患和失事風險。據(jù)相關文獻不完全統(tǒng)計，全國病險水庫約占水庫總數(shù)的43%[1，2]，除險加固任務艱巨。

病險水庫屬于三類壩水庫，即實際抗御洪水標準低于部頒水利樞紐工程除險加固近期非常運用洪水標準，或者工程存在較嚴重的質量問題影響大壩安全，不能正常運行的壩[3]。在全國加大病險水庫除險加固治理工作的大環(huán)境下，如何保證治理效果成為一個重要的課題。針對中小型水庫特有的病害特點，探索一套行之有效的控制方法顯得十分迫切。

本文結合南昌縣西門水庫工程現(xiàn)狀，探討如何加強除險加固工程的施工質量控制。

1 西山水庫概況

1.1 水庫概況

西山門水庫位于南昌縣黃馬鄉(xiāng)馮家村，總庫容46.13 萬m3，水庫設計灌溉面積70 hm2，主要建筑物有大壩、溢洪道、壩下涵管等組成。西山門水庫以灌溉為主，同時兼有養(yǎng)殖、防洪等功能的小（2）型水庫。水庫樞紐等別為V 等，大壩、灌溉涵管等建筑物為5 級。大壩為均質土壩，壩頂長212 m。設計洪水標準為10年一遇，校核洪水標準為50 年一遇。西山門水庫于1955 年9月開始動工興建，1956 年3 月建成并受益。

1.2 病險現(xiàn)狀

（1）水庫滲漏嚴重。原勘探工作深度不夠，設計不合理，施工不嚴格，材料或結構老化等原因造成浸潤線偏高、滲透坡降和滲漏量偏大，防滲排水設施損壞；

（2）輸、放水建筑物老化破壞。涵管結構存在裂縫、失穩(wěn)、破壞、基礎淘刷等現(xiàn)象。輸水建筑物出現(xiàn)裂縫、露筋、剝離、漏水等，嚴重影響結構的安全性和整體性。

（3）交通設施建設標準低，配套的水文觀測、大壩監(jiān)控設備不完善，管理設施陳舊落后。

（4）材料老化。主要表現(xiàn)在材料的力學性能和抗?jié)B性能嚴重下降。

2 西山門水庫除險加固

山西門水庫除險加固工程主要有：灌溉涵管重建工程；大壩防滲工程；上游壩面護坡工程；交通工程及管理設施。

（1）涵管工程：涵管形式為鋼筋混凝土方涵，總長40 m，出口段接消力池，涵管斷面尺寸為1.6 m×1.4 m，壁厚0.3 m。上部設置啟閉排架、閘房及交通橋；回填土料粘粒為20%～30%，塑性指數(shù)為10～20，土料壓實度≥0.96。

（2）大壩防滲工程：采用粘土斜墻，粘土斜墻頂寬3 m。下部為截水槽，截水槽坡比為1∶1，底寬為3 m，底部伸入庫底低液限粘土下1 m。粘土斜墻主要技術指標為：壓實度≥0.96，設計最優(yōu)含水量23.0%，滲透系數(shù)≤1×10-5cm/s。

（3）上游壩面護坡工程：坡度1∶2.48；80 mm 厚砂石混合墊層，80 mm 厚 C15 砼預制塊護坡，M10 砂漿漿筑；每 10 m 設置寬20 mm 的橫縫，縫內采用瀝青杉板充填。砼護坡護到42.08 m 高程，以上為草皮護坡。

（4）交通工程及管理設施：砼路面面寬為3.5 m 厚200 mm的C25 砼，基層為15%水泥碎石厚150 mm；路肩梁為250 mm×500 mm 的 C15 砼。

3 工程施工質量控制

3.1 灌溉涵管工程

（1）土方開挖回填：開挖時將老涵管拆除，重新測量放線。回填土采取分層填筑的方式，確保每層厚度不超過30 cm。當填筑高度超過箱涵頂高程時，可采用機械碾壓。填筑過程要協(xié)調填筑質量和澆筑箱涵的進度。

（2）混凝土模板安裝：模板配件需裝配牢固，采用單塊就位平拼接法。水平撐和剪力撐嚴格按照模板設計方案布置，需校核其整體穩(wěn)定性。

（3）鋼筋制作安裝：安裝過程嚴格按照劃線、鋪料、綁扎、焊接及清理倉位的工序實施。根據(jù)放樣結果在模板上定位鋼筋布設線，完成鋼筋的布設、焊接和綁扎。

（4）混凝土：采用運輸車現(xiàn)場澆筑商品混凝土。

（5）卸料、攤鋪、砼入倉，采用專用泵車，入倉后要及時平倉。

（6）振搗養(yǎng)護：嚴格按照混凝土澆筑強度要求，采用扦入式振搗器振搗，拆模時間依據(jù)混凝土凝結強度要求確定。

3.2 防滲工程

（1）土方填筑每層均按規(guī)定參數(shù)施工，經監(jiān)理檢查合格后繼續(xù)鋪筑下一層。為避免圖層之間結合不緊密，需對碾壓過程中翻松的半壓實土層進行處理，刨毛并調整含水量，獲得良好的壓實系數(shù)。

（2）壓實過程中應避免漏壓和剪力破壞層。分區(qū)填筑時盡量平起，按照相關規(guī)范要求橫向接縫坡度不得大于1∶3。

（3）處理接合坡面時，接合填筑速度將表面松土鏟除，直至符合壓實標準的土層顯露為止。填筑下一層時，需刨毛坡面，嚴格控制土壤含水量。

（4）降雨期間為保持土壤含水量處于合理范圍，在降雨強度超過1 mm 時需及時停止施工。風力或日照強度較高時，及時檢測壩面土壤含水量，采取灑水等措施保持含水量合格。

（5）填筑面應保持向下的坡度方便排水。

（6）因氣象原因停止施工時，填土表面需鋪設保護層，在復工時按要求予以清除。

（7）每層的填土厚度不得超過0.3 m，壓實度應≥0.96，滲透系數(shù)≤1×l0-5cm/s。

3.3 上游壩面混凝土護坡工程

上游壩面混凝土護坡采用預制塊護坡方式，制作預制塊需嚴格遵守以下施工要點：

（1）混凝土澆筑前，將塑模在水泥地面擺平。使用平板振動，待模內混凝土表面漿液飽滿，平整度符合要求為止，混凝土達到脫模強度時即可拆模。

（2）采用澆水養(yǎng)護預制塊，氣溫較低或雨季時可以用防凍材料覆蓋保溫養(yǎng)護。

（3）強度檢測：按照每150 m3混凝土隨機抽樣一組的數(shù)量，檢測混凝土試塊的抗壓強度。

（4）運輸：混凝土試塊凝固至強度達設計標準的75%以上，方可人工搬運至砌筑面。

3.4 交通路面工程

（1）按照設計總平面圖放出道路的中心線和邊線。

（2）施工前先將地基處理至合格。清除表土內的雜物、根莖等，使用推土機剝離表土層。

（3）對于填方路基，在表土剝離后，用壓路機壓實至合格壓實度；填土要求含水量接近最佳值，土質檢驗合格后運至現(xiàn)場攤鋪碾壓。

（4）采用自卸汽車從料場運輸基層料進行面層碴料鋪筑，碴料鋪筑采用人工進行，鋪筑厚度按設計控制，鋪設完成后，采用自行式振動光輪壓路機進行碾壓，壓實時按先輕后重、先慢后快的原則，逐步加荷。

3.5 施工質量管理體系建設

除險加固工程不僅要把控各單項工程的施工過程控制要素，還需從建立并落實施工質量管理制度層面予以解決：

（1）嚴格落實質量責任制，從決策層、管理層到操作層，明確各級人員的職責和權限。

（2）質量宣傳教育制度，堅持開展質量宣傳教育，將質量第一的思想牢牢樹立在各參建單位員工心中，增強質量控制意識。

（3）施工過程必須嚴格遵守施工隊初檢、工程處復檢和項目部終檢的“三檢制”，各項檢查記錄均按照監(jiān)理工程師要求如實填寫，存檔。

（4）建立施工質量一票否決制，即項目部質量檢查部門和人員對工程施工質量有一票否決權。一道工序檢驗不合格或未檢驗則不得轉入下一道施工工序，單項工程檢驗不合格不得驗收簽證。

（5）特殊工種和主要技術人員必須取得國家有關部門認定的職業(yè)資格證書，同時加強管理人員的技術培訓。

（6）建立完善的技術方案和質量措施審批制度。施工前編制的技術方案和質量措施需經總工程師批準，報送監(jiān)理總工程師審批后方可實施。質量監(jiān)督部門按照要求采取巡視或旁站的方式監(jiān)督方案執(zhí)行。

4 結語

水庫除險加固已經成為完善我國水利基礎設施，提升經濟社會效益的重要舉措。小型水庫除險加固工程量雖小，但水庫的安全運行與周邊群眾的生命財產安全密切相關，因此，決不能因小型水庫除險加固工程小而輕視對其施工質量的控制。施工過程中，要緊密結合施工條件，從施工措施和質量管理體系兩方面入手，對病險水庫全面系統(tǒng)評估，采取有效措施杜絕質量問題的出現(xiàn)，確保工程質量萬無一失。