表現始終如一　固特異EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘Ⅱ代長期測試

我知道，一些看官看到1.5萬公里的測試里程后可能會有疑問，才剛剛突破五位數，輪胎性能當然不會有明顯衰退了。但在這里我需要強調的是我們這1.5萬公里并不是在普通道路上跑出來的，而是在強度更高的強化道路上跑出的，若按照工程師的算法計算，這相當于我們在日常情況下行駛接近30000公里甚至更多。

不信？看一下測試前后的主溝槽花紋深度數值就明白了，測試前，這套固特異EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘Ⅱ代輪胎的主溝槽平均花紋深度為7.98毫米，而在強化路上奔跑了1.5萬公里后，這套固特異EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘Ⅱ代輪胎的主溝槽平均花紋深度已減至3.26毫米，其中磨耗最大的左前胎花紋深度僅為3.19毫米，距離磨耗極限已經十分近了。然而就是這樣一套舊胎，在測試中卻做出了同樣出色的成績。

為了各位便于對比，我們不妨來回看一下這套固特異EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘Ⅱ代輪胎在新胎狀態下的測試成績。新胎在0-100公里/小時加速測試中，曾跑出了8.49秒的出色成績，比原廠配套輪胎略快。而在100-0公里/小時的制動測試中，新胎則交出了38.24米的成績。噪音測試中，這款主打靜音的輪胎在新胎狀態下的兩個等速車內噪音值（車速分別為50公里/小時和80公里/小時）分別為58.5分貝和62.5分貝，相比原廠配套產品分別低了0.7和0.6分貝，表現十分出色。

接下來，我們再來說說這套經過了1.5萬公里強化道路測試后的輪胎的測試成績以及駕駛感受。和新胎一樣，我們同樣先對這套固特異EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘Ⅱ代輪胎進行了數次0-100公里/小時加速測試。……