道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制技術(shù)

施孟成

（中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司，北京 100010）

作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的命脈，道路橋梁交通情況的好壞將直接影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)是否可持續(xù)發(fā)展。然而，道路橋梁的質(zhì)量直接影響交通運(yùn)輸，現(xiàn)階段道路橋梁一般采取混凝土結(jié)構(gòu)，若混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了問(wèn)題，則會(huì)誘發(fā)安全事故，嚴(yán)重破壞道路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，應(yīng)對(duì)道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題予以重點(diǎn)關(guān)注，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行全面剖析，其中混凝土裂縫問(wèn)題是最典型的質(zhì)量問(wèn)題。因此，為了延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，增強(qiáng)其穩(wěn)定性，應(yīng)采取有效的混凝土裂縫控制技術(shù)。

1 注重施工材料的選擇

施工前，項(xiàng)目管理人員應(yīng)注重施工材料的選擇，監(jiān)督采購(gòu)過(guò)程，嚴(yán)格驗(yàn)收施工材料的強(qiáng)度，確保施工材料強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，逐車檢驗(yàn)商品用混凝土，確保每一批混凝土均符合規(guī)定要求。同時(shí)，施工質(zhì)量管理人員應(yīng)全面監(jiān)督混凝土調(diào)配過(guò)程，確保調(diào)配比例滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。施工過(guò)程中，對(duì)施工材料進(jìn)行抽檢，以此來(lái)確保施工材料質(zhì)量的統(tǒng)一性，預(yù)防出現(xiàn)以次充好的行為，從而強(qiáng)化施工質(zhì)量，避免混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)。另外，如果建設(shè)項(xiàng)目處于北方，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)添加適量的防凍劑，從而增強(qiáng)混凝土防凍水平。

2 規(guī)范施工過(guò)程

施工過(guò)程中，相關(guān)操作對(duì)施工質(zhì)量影響深刻，應(yīng)對(duì)施工過(guò)程予以有效規(guī)范，具體操作為：混凝土充分振搗分層澆筑過(guò)程中，應(yīng)將分層厚度控制在振動(dòng)棒的1.25倍范圍內(nèi)[1]。振搗施工中，應(yīng)將其置入到下一層中，深度控制在55cm 內(nèi)，預(yù)防出現(xiàn)上下層結(jié)合處出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。同時(shí)，下層混凝土尚未完全凝結(jié)時(shí)應(yīng)振搗上層混凝土，保持全面、均勻振搗，預(yù)防出現(xiàn)遺漏處；為了保護(hù)鋼筋不會(huì)由于暴露在外而產(chǎn)生腐蝕、風(fēng)化的情況，應(yīng)設(shè)置混凝土保護(hù)層。保護(hù)層厚度，應(yīng)測(cè)量縱向鋼筋外緣到混凝土表面之間距離的最小值，以此為保護(hù)層厚度，并基于混凝土結(jié)構(gòu)中相關(guān)構(gòu)件的耐久性及受力鋼筋的錨固情況，對(duì)厚度進(jìn)行適度調(diào)整，以有效保護(hù)混凝土，避免由于環(huán)境的影響而產(chǎn)生裂縫。

3 預(yù)防沉降縫以及超荷載裂縫

道路橋梁施工中，要求每一位施工人員能充分掌握結(jié)構(gòu)框架、受力點(diǎn)等相關(guān)內(nèi)容，注意設(shè)計(jì)階段相關(guān)注意事項(xiàng)。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)基于項(xiàng)目施工環(huán)境、道路性能及用途進(jìn)行有效設(shè)計(jì)，施工各個(gè)大小環(huán)節(jié)時(shí)均嚴(yán)格按照施工要求開(kāi)展。基于不同建筑項(xiàng)目需求，應(yīng)加強(qiáng)地基的處理，尤其是軟土地基，如此才可有效保障道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)沉降情況，以此來(lái)預(yù)防沉降裂縫。所以，道路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)地基的控制，保證地基的穩(wěn)固性與安全性，及時(shí)監(jiān)測(cè)沉降問(wèn)題，一旦出現(xiàn)問(wèn)題迅速采取有效措施來(lái)予以控制。另外，應(yīng)注重混凝土結(jié)構(gòu)的承載力，其高低直接關(guān)乎到混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此為了預(yù)防裂縫的出現(xiàn)，應(yīng)購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量過(guò)硬的材料，同質(zhì)量可靠的廠家進(jìn)行合作，并定期檢測(cè)鋼筋材料的質(zhì)量。同時(shí)，加強(qiáng)鋼筋防銹處理，以此來(lái)提高保護(hù)膜的厚度，預(yù)防鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況及裂縫現(xiàn)象。

4 加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)

在澆筑時(shí)，混凝土表面會(huì)產(chǎn)生各種裂縫，這主要是因?yàn)闈仓跗诒砻鏈囟妊杆俳档汀仓?dāng)天平均氣溫如果在24h—72h 內(nèi)持續(xù)降低，降低幅度為9°時(shí)，尚未達(dá)到28 天澆筑時(shí)間的混凝土表面則會(huì)產(chǎn)生各種裂縫。所以應(yīng)積極保護(hù)混凝土表面，避免出現(xiàn)內(nèi)外溫差較大的情況。尤其是嚴(yán)寒施工地區(qū)，更應(yīng)加強(qiáng)混凝土表面的保護(hù)。對(duì)于表面的保護(hù)，可從拆模時(shí)間延長(zhǎng)、預(yù)制混凝土模板、保溫養(yǎng)護(hù)等措施著手。（1）延長(zhǎng)拆模時(shí)間：木模板保溫效果明顯，將拆模時(shí)間進(jìn)行適量的延長(zhǎng)，可確保混凝土強(qiáng)度充分后再進(jìn)行拆模，以此來(lái)降低冷空氣對(duì)混凝土的影響。模板拆除時(shí)應(yīng)基于混凝土具體強(qiáng)度及當(dāng)?shù)厥覂?nèi)外溫差進(jìn)行綜合考慮，不得在氣溫迅速降低時(shí)期或夜間將模板拆除，最好在中午時(shí)期拆除，拆除后應(yīng)迅速對(duì)混凝土表面進(jìn)行保濕、保溫處理；（2）保溫養(yǎng)護(hù)：可在路面覆蓋草簾、麻袋進(jìn)行保溫，保溫效果較好。例如，在混凝土表面覆蓋二層草簾子，可將表面溫度提高4—8°[2]。同時(shí)，也可以在混凝土表面澆筑2—3cm 厚的珍珠巖水泥漿保護(hù)層，保溫效果明顯。（3）在條件允許的情況下，可采取預(yù)制混凝土模板，其屬于結(jié)構(gòu)物的主要構(gòu)成，不得予以拆除。

5 溫度裂縫控制

（1）混凝土內(nèi)部降溫措施：可在混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)中預(yù)埋水管，輸送冷卻的循環(huán)水，從而對(duì)其內(nèi)部溫度予以降低。該水管最好選取直徑25mm 或50mm 的鋼管，基于中心距1.5—3.0m 的上下層進(jìn)行交錯(cuò)設(shè)計(jì)，上下層水管的間隔距離不得超過(guò)3.0m，并采取立管相連接的方式。同時(shí)，注意通水流速的控制，一般為20L/min，需基于具體測(cè)溫結(jié)果對(duì)流量進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，以此來(lái)對(duì)內(nèi)部溫度予以控制[3]。

6 混凝土裂縫補(bǔ)救方法

混凝土施工過(guò)程中會(huì)由于各種原因而誘發(fā)裂縫的出現(xiàn)，如果出現(xiàn)裂縫再想辦法已經(jīng)為時(shí)已晚，這時(shí)應(yīng)迅速進(jìn)行補(bǔ)救，不得任由裂縫的出現(xiàn)，使其逐漸擴(kuò)大。混凝土裂縫補(bǔ)救的方法較多，常見(jiàn)的主要方法是灌漿嵌縫封堵法、表面處理法、結(jié)構(gòu)加固法等。

6.1 表面處理的辦法

表面的涂抹以及表面貼補(bǔ)是混凝土裂縫表面常見(jiàn)的處理方法。表面涂抹則主要運(yùn)用于難以灌入槳材的細(xì)小裂縫、無(wú)法伸縮的裂縫、活動(dòng)性較差的裂縫、不漏水的縫隙及深度未符合取鋼筋表面發(fā)絲的裂縫。表面貼補(bǔ)法則主要運(yùn)用于裂縫大、漏水嚴(yán)重的裂縫。

6.2 灌漿嵌縫的封堵法

灌漿嵌縫封堵法主要包括涂膜封閉法、壓力注漿法和開(kāi)槽填補(bǔ)法三種[4]。這些方法運(yùn)用較廣，可縫補(bǔ)各種大小裂縫，且處理效果好。這三種方法可單獨(dú)使用，也可聯(lián)合使用。例如，橋梁裂縫的修補(bǔ)，可以先注漿，然后進(jìn)行封閉涂膜。對(duì)于粗大的路面裂縫，則可直接采取開(kāi)槽填補(bǔ)的方法。

6.3 結(jié)構(gòu)加固的辦法

由于超荷載而出現(xiàn)的裂縫，如果長(zhǎng)期不進(jìn)行修補(bǔ)處理，混凝土耐久性則會(huì)逐漸降低。或者因火災(zāi)等誘發(fā)的混凝土裂縫，混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量則會(huì)被影響，均可采取結(jié)構(gòu)加固的方式進(jìn)行補(bǔ)救處理。其中，粘貼FRP 加固法、預(yù)應(yīng)力加固法、加大截面加固法是常見(jiàn)的加固方法。預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力的鋼拉桿對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法 ,適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁；加大截面加固法，是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法；粘貼FRP 加固法是采用高強(qiáng)度或高彈性模量的纖維復(fù)合材料 ,用專門(mén)配置的粘貼樹(shù)脂或浸漬樹(shù)脂粘貼在橋梁混凝土構(gòu)件表面 ,使之與原構(gòu)件形成整體共同受力的加固方法。

7 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在道路橋梁施工中，混凝土運(yùn)用廣泛，在接下來(lái)的研究過(guò)程中我們應(yīng)嚴(yán)格遵照混凝土施工質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把關(guān)，從而最大化地防控混凝土施工裂縫。在分析防控技術(shù)時(shí)，不僅要確保混凝土符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而且還應(yīng)對(duì)其溫度及穩(wěn)定性予以控制。另外，還應(yīng)加強(qiáng)原材料合理配置，對(duì)過(guò)程中溫度予以有效控制，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，只有這樣才能夠高質(zhì)量完成混凝土施工任務(wù)，以創(chuàng)設(shè)更優(yōu)質(zhì)的道路橋梁建設(shè)工程。