淺析新形勢下路面瀝青攤鋪施工技術：新工藝、新設備和新方法

何 偉

（重慶市智翔鋪道技術工程有限公司，重慶 400060）

0 引言

瀝青路面是當代公路工程施工當中最主要的形式之一，對于這項技術來說，一般地采用攤鋪與碾壓。其技術具有很多優勢，包括是得路面的平整度變得更好，行車舒適度更高，更為耐磨，噪音更小等等方面，其中路面的耐高溫水平是瀝青路面保持高使用壽命的重要因素，也是其抗變形的重要原因，綜合來看，瀝青路面可以在較少維護的基礎上，整體性能表現更好，所以，瀝青路面的有效攤鋪對公路發展極為重要。

1 新形勢下路面瀝青攤鋪施工新方法和新工藝

1.1 瀝青攪拌運輸技術

混合后，溫度應保持在175-185℃，出口溫度應約為140℃，到達施工現場后的溫度約為130℃。在混合物混合完成后，應使用自卸卡車運輸，并應覆蓋表面層以避免溫度下降并導致分離。

1.2 瀝青攤鋪工藝

鋪路是整個施工過程中最關鍵的過程之一，對項目的整體質量有直接影響。在施工前準備：第一個方面，要對基層表面的殘渣進行徹底的清潔，一般使用相應的機械設備實現，主要目標是保障整個基層能達到比較清潔的狀態。第二個方面是要對基層的設計要求嚴格把控，包括厚度等等指標。第三個方面是要保證基層自身的穩定性良好，我們知道，基層在施工過程中，往往會出現材料松散等問題，這些都是影響其穩定性的重要因素，所以要在實際操作施工中有效解決此類問題，對其攤鋪質量有一定的保障。第四個方面是要保障其主要的干燥度以及平整度，這主要是由于路面會受到很多環境因素的影響，在實際操作過程中，如果原有路面為其他材質，就會留下一些殘渣，如果前期不及時清潔，對于平整度造成影響，所以往往在瀝青噴涂前要對其水分和平整度做一定的要求，一般時間維持在6 天左右，以保障瀝青有效粘結。

此外，應注意瀝青攤鋪施工：首先，由于工程環節較多，所以在實際攤鋪過程中，要求相關人員有很強的技術性，在一般地施工過程中，除了要對施工人員做嚴格審核外，還應該定期對其進行相關的專業培訓，以保障其可以接收到最先進的攤鋪工藝，尤其是對施工的順序，相關的新技術及國家和地市規則要求做全面的了解，這也是保障在實際工程中，施工人員能夠準確有效的應對出現的問題，從而從工程整體來提高瀝青路面的攤鋪質量。此外，攤鋪機配有自動找平裝置和厚度自動調節裝置。施工人員必須能夠準確地確定基線，這需要工作人員進行精確計算，以獲得下承載面高程與設計高程之間的具體差異。然后通過基線確定鋪路的厚度。這要求員工掌握常用基線的控制方法，且工作人員掌握并能正確應用。

1.3 瀝青碾壓施工工藝和方法和裝備配置

在鋪路材料混合之后，碾壓機械的選擇必須根據攤鋪設備的生產能力和施工需要，選擇合適有效的軋制設備。碾壓分為三個階段：初始-復壓-最終碾壓。軋制過程主要是梯形碾壓，起動速度必須慢，這樣可以減少對道路平整度的影響。在碾壓時，重要的是要注意鋪設設備的匹配和碾壓設備的工作能力。

第一個方面，對于瀝青路面的初壓施工。我們知道，在實際工程中，初壓階段在整個工程占有舉足輕重的地位，往往這項工作是保障基礎的穩定性達到設計要求。一些工程實例表明，如果在初壓階段不能夠對路面進行有效的壓實，那么路面會變得比設計強度更為脆弱，這不僅影響使用，對后期的壓實工作也極其不利。鑒于此，就需要對此階段進行有效控制，筆者長期工作經驗顯示，一般瀝青材料要控制在150℃左右，因為在這個溫度下，需要的壓實力非常小，換句話說，想要達到比較理想的壓實度，并不需要費力的壓實工作。一般地，在這個溫度左右效果比較良好，若超出或低于這個溫度，要在現場進行有效的調整，尤其是對于溫度變化幅度較大的公路工程，要及時檢查路面是否符合平坦度的標準要求。

第二個方面，對于復壓施工。復壓對瀝青路面施工的整體質量也至關重要。在初始碾壓后立即進行再碾壓，并且在再碾壓期間溫度必須控制在115℃（±5℃）左右之間。以這種方式，成形的效果更好。重新碾壓時，應選擇雙輥振動壓路機。

第三個方面，對于終壓施工。其是整個碾壓過程的最后一關，主要工作是保證缺陷盡可能的少，壓實度盡可能的高，當然，必須要在這一階段使得路面達到規范要求，在最終壓力施工期間，應將溫度調節到最佳。一般地，在上一環節結束后，就要對路面實施終壓，一般次數在2 次左右，為了保證路面整潔一定要在這一階段完全清楚車輪痕跡，相關缺陷部分要全部修繕。

1.4 當代瀝青路面鋪設過程在其他設備配置

實際工作中，除了完善以上的一些階段外，還應該對瀝青路面鋪設過程的其他設備進行配置。包括運輸，裝載等等環節，在工程現場要使用的材料有很多，配置好有效的運載設備對于材料交付和工程進度有十分重要的作用與意義，需要特別注意的是，在實際工程中，為了避免材料在運輸過程中出現混合，工程調度人員需要合理安排好運輸工具。且在工程完成基本工作后，要用輔助設備鞏固路面，這也是表現配到施工提升工作質量的必要環節。

2 新形勢下路面瀝青攤鋪后路面的表面和接縫處理技術

2.1 路面瀝青攤鋪后接縫處理技術

當瀝青攤鋪完成后，對其進行接縫處理是十分必要的，合理的處理接縫可以有效的增強路面的平整度，提升使用舒適度。目前，主要的處理技術包括兩種類型，其第一種類型是縱向接縫，主要是：鋪設路面的兩條路面應重疊。第二種類型是橫向接縫，這種技術一般用于高速公路和一級公路中下層。當鋪設多層混合物時，上層和下層的接縫是交錯的，并且在縱向和橫向上交錯的距離分別為1 米或更大且1.5 米或更大。需要指出的是，第二種接縫在接縫錯來之后，要將熱瀝青圖在接縫斷面，這主要是有助于接縫的良好“愈合”，當碾壓開始之后，要保障與冷料存在一定的距離（15±5 厘米左右），主要是保障接縫位置的良好壓實度。

2.2 瀝青公路路面主要的表面處理施工

在實際工程中，在處理瀝青路面時，所用材料為瀝青和集料，施工方法為混合或分層。鋪筑的厚度大約1.5 厘米～3 厘米。瀝青路面通常采用分層方法處理，因為分層方法可以有效增加顆粒之間的摩擦力，這是保障路面穩定性達到標準要求的內在機理。而在實際噴灑完瀝青后，相關施工人員要及時進行石料的撒布，鋪筑時應控制厚度，使其小于 3 厘米，形成薄層路面，再進行碾壓使其成型。如今，這種加工技術已經廣泛應用于瀝青路面的維護，改進和修復中，并且取得良好的效果。

3 結語

綜上所述，新形勢下路面瀝青攤鋪施工技術不斷完善。鑒于我國大部分公路工程采用瀝青路面。所以必須嚴格按照施工工藝，掌握技術要點，加大施工過程的管理水平。本文對是瀝青路面攤鋪施工的關鍵步驟和環節從工藝，方法和設備層面進行了總結和剖析。對全面提升攤鋪工程的質量有一定參考價值。