對漳永高速綠化工程施工存在問題的探析

江福照

（福建省山河市政園林建設有限公司，福建 龍巖 364000）

0 前言

漳永高速龍巖段起點位于漳平市官田，經(jīng)過桂林、盧芝、和平、新橋，終于漳平市與永安市交界處。全長80.83 公里，筆者當時在負責綠化項目施工管理。該工程于2017年正式移交。筆者結(jié)合實施過程中碰到的問題和施工期間到移交時植物效果的表現(xiàn)，對高速綠化工程進行一個探討，希望能為以后的高速公路的綠化建設提供借鑒和參考。

1 漳永高速栽植的苗木表現(xiàn)以及對高速綠化苗木設計的建議

1.1 苗木的表現(xiàn) 漳永高速在互通、隧道口、服務區(qū)等重要區(qū)塊主要種植香樟、樂昌含笑、銀海棗、白玉蘭、樸樹、無患子、黃山欒樹、垂絲海棠、雷竹、八月桂花、銀海棗、黃槿、山櫻花、竹柏、紅葉石楠樹、黃金寶樹等。而在中分帶上種植紅葉石楠、金森女貞、紅花繼木、大葉梔子。這些苗木的選擇特點主要以綠量足，四季長青為主，開花植物較少；強調(diào)了綠色，而季節(jié)變化較少。經(jīng)過施工期間成活養(yǎng)護和日常養(yǎng)護后，苗木的表現(xiàn)可分為良好、一般、差。香樟、樂昌含笑、黃槿、樸樹、無患子、八月桂花、紅葉石楠樹種植后，恢復期較短，經(jīng)過一段時間后都能表象良好，缺點是香樟和樂昌含笑對種植季節(jié)要求較高，如果不在種植季節(jié)種植，最好使用袋苗。銀海棗、黃山欒樹種植后恢復期較長，表現(xiàn)一般。垂絲海棠，成片種植，在3-4月花期季節(jié)，極具觀賞價值，不過種植成活率較低。黃金寶樹，視覺效果良好，缺點種植成活率較差，也不耐寒，漳永表現(xiàn)較差。

1.2 高速綠化設計上苗木選擇的建議 高速綠化的設計可通過對各區(qū)塊的設計意圖，以及植物的氣候特點和產(chǎn)生功能的分析，確定對各個區(qū)塊的配置方式。比如中分帶綠化在高速上具有隔離雙向車流，保障交通安全，防眩、美化區(qū)域環(huán)境作用。在確定了這個區(qū)塊的設計意圖后，再對苗木進行功能分析，從而確定中分帶的苗木選擇。同樣的原理可以適用在互通上的苗木選擇設計，以及服務區(qū)的苗木選擇設計等等。

互通區(qū)、服務區(qū)，作為高速路上的重要節(jié)點，互通景觀服務區(qū)景觀對整條高速的提升具有重要作用。互通區(qū)車輛行駛較為緩慢，車行視線良好，而服務區(qū)是供人們短時間休息、吃飯、車輛加油的場所，人流較為集中，一個良好的環(huán)境景觀，對緩解司乘人員路途的疲勞也有不可忽視的作用。互通區(qū)的設計可以用喬灌木群植的種植方式和利用地被植物的色差形成大圖案為主，具有引導交通的作用。服務區(qū)由于人流較為集中，可以考慮精品景觀，可以亭臺樓閣，可以假山噴泉，形成較為精致的景觀。植物的配置形式可以喬灌結(jié)合為主，配以低矮花灌，并植色葉開花類植物加以點綴，在空間色彩上形成疏密有間，高低錯落，色彩豐富的植物群落。停車區(qū)可以選用高大喬木。苗木選擇還可以點綴樹型優(yōu)美、觀賞價值高的喬灌木，比如各種盆景，羅漢松或者杜松等。還可以選用竹類植物，比如剛竹、紫竹、黃金竹等等，竹類可種于建筑旁墻角，下層再搭配麥冬、山菅蘭等作為地被，面積較大還可適當搭配球類植物效果也極佳。

苗木的選擇 根據(jù)各地氣候條件，觀葉喬木可選擇雪松、馬尾松、樂昌含笑、香樟、樸樹、銀杏、秋楓等。觀花可根據(jù)季節(jié)選春花樹種桃花、櫻花、海棠、紫荊，夏花樹種木槿、紫薇、夾竹桃、扶桑等，秋花樹種桂花、木芙蓉等，以及冬花樹種梅花、山茶等。在色帶地被植物的選擇上可選紅花繼木、銀邊山菅蘭、蔥蘭、金森女貞、紅葉小檗等。

2 高速施工如何提高苗木的成活率

2.1 互通區(qū)一般土質(zhì)較差，而且由于面積大，也較無條件全面換土，再經(jīng)過重型機械的來回碾壓，土壤板結(jié)嚴重，排水困難，苗木種植其中，容易泡水窒息死亡。筆者在漳永施工時，互通區(qū)土質(zhì)就很差，在施工時，采用“大穴換土”的方法即用機械挖大穴，并在穴底回填20-30cm 粗沙，然后換上好的種植土，并在穴底施有機肥。另外在樹穴里加埋幾根直徑7.5cm 打孔的PVC 排水管以鋪助透氣透水。經(jīng)過這些措施后，提高了互通區(qū)苗木的成活率。

2.2 捉好進場苗木質(zhì)量，對一些不達設計規(guī)格，土球松散的苗木堅決清退。最好多使用袋裝苗，袋裝苗在種植和后期養(yǎng)護管理上節(jié)省人工成本。在總成本上也并不比地苗高。

2.3 苗木成活后，樹桿上冒的芽要及時抹去，防止營養(yǎng)流失。

3 高速綠化施工常見的問題

3.1 施工前期準備工作不到位

由于南方高速具有山多、橋多、隧道多的特點，高速普遍也有交叉施工情況，所以前期勘探路況的工作顯得就較為重要了。勘探工作包括道路是否有限高，苗木運輸車進場便道的選擇，隧道橋梁的通車情況等等。當然，前期準備工作還包括種預先挖好植穴，在碎落臺和下邊坡種植還要看是否有種植土，如果沒有，還要提前備好等等。

3.2 苗木種植后出現(xiàn)葉片打蔫，或者枯死現(xiàn)象，出現(xiàn)葉片打蔫原因較多，主要有以下幾種原因：

3.2.1 起挖苗木根系較差，土質(zhì)也較差，形成不了完整土球，容易導致土球在運輸和種植過程中松散甚至裸根現(xiàn)象，造成苗木大批量死亡。這就要求我們把握源頭，捉好苗木質(zhì)量，對苗木是否袋裝苗以及土球起挖大小進行嚴格把關(guān)。

3.2.2 苗木到場后未及時種植，定根水未及時灌溉，以及澆水量不足造成植株缺水等等都會導致葉片打蔫和枯死。

3.2.3 坑穴排水不暢，底部積水，也會導致葉片打蔫直至死亡。特別是大樹種植，如果出現(xiàn)葉片打蔫現(xiàn)象，需要及時挖開樹穴，看是否積水，如果積水，應及時排水。

4 高速苗木的養(yǎng)護

4.1 澆水 高速公路樹木澆水必須借助人工澆水，澆水對保證苗木的成活、生長起著不可替代的作用。高速澆水一般借用水車進行澆水。當然，局部的特殊情況可以采用特殊的方法。漳永新橋互通，草皮面積大，水車澆水不便，而且施工期間已經(jīng)接近夏天。但是，互通靠近收費站，有天然取水點，所以，我們在施工期間進行了布管，用自動噴灌的形式，保證了苗木的成活，也節(jié)省了人工。新種植的苗木定植后，應立即澆水，且必須澆足澆透，這第一次的澆水稱為定根水。定根水可以使苗木根系和土壤融合，對植物恢復具有重要作用。

4.2 施肥 施肥對改善土壤肥力，促進根系生長，促進植株生長起著重要作用。按照肥料的成分，可以分為有機肥、無機肥等。根系生長之前，用肥效較長的有機肥做基肥，并適當加入磷肥。施肥量要適當，過多會引起燒苗，過少又達不到樹木正常生長的需求；施肥最好在雨前進行，或者施肥后跟上澆水，便于化肥溶解和苗木吸收。施肥時應注意避免與根系直接接觸。

4.3 除草 在施肥期間，容易給雜草的滋生提供良好條件，如果未提前清除雜草，雜草會抑制苗木生長。而且雜草也影響道路景觀。除草工作可以在雨后進行，可以減輕除草難度。人工除草費用較高，一般集中在施肥前進行，為植物吸收養(yǎng)分清除障礙。種植初期，雜草也較容易生長，特別是地被植物，在根系較為發(fā)達，葉片較為濃密以后，則能抑制雜草的生長，除草工作也相應減輕。

4.4 病蟲害防治 每種植物都有容易引起的病蟲害。這樣可以便于在發(fā)生病蟲害時準確判斷病情，然后根據(jù)病情選擇合適的方法。高速綠化病蟲害防治要定期進行檢測和記錄，及時發(fā)現(xiàn)病蟲害，病蟲害防治應該以防為主，防治結(jié)合。

5 小結(jié)

高速公路綠化從設計到施工前期準備、苗木種植到后期管理是一項長期的工程，科學合理進行綠化建設和管理，盡量避免施工中常見的問題的出現(xiàn)，和盡量選擇適合當?shù)厣L和表現(xiàn)良好的植物，在后期養(yǎng)護中，做到科學養(yǎng)護，不僅能節(jié)約資金，減少成本，還能有效的實現(xiàn)綠化建設對高速公路所帶來的各種功能，實現(xiàn)預期目標，使經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護更加和諧統(tǒng)一。