沿海地區地下汽車庫結露及除濕問題探討

溫海霞

（漳州市城市規劃設計有限公司，漳州 363000）

在地下車庫的建設中，對其相關的項目建設需要保證配套設施的完善性，造車庫的設計中，設計工作者對其重視度不足，導致在設計中布局結構不合理，會有通風不暢等情況問題的存在，最終造成在地下車庫的應用中，其特別是在夏季時候所出現的結露現象最為嚴重。結露現象在對車庫的整體美觀度造成影響的同時，會極大影響室內的空氣質量，此外，建筑物性能與安全同樣受到了威脅。為此，針對該情況在沿海地區所出現的結露現象應該對其實際原因展開分析，同時提出相關的解決措施，促進沿海地區地下車庫的更好應用效果提升。

1 常見結露現象

在沿海地區的發展中，隨著汽車數量的不斷增多，隨之而來的是大量停車位置少、停車難、行車擁堵等多種問題的產生，住宅建筑物配套的停車庫是居民必經之地，在車庫的設計中，一旦在后期應用實際溫度濕度較低，會對居民的舒適度產生直接影響，嚴重情況會對管路產生腐蝕等情況。地面所設置的停車位有自然風的作用，則濕度變化會對建筑產生影響。而在地下車庫的建設中，由于室內在地下水位作用下，蒸氣滲透等多種因素的影響會導致在地下車庫中產生室內結露情況，地面淌水與管路滴水等情況較為常見。該現象的出現，需要在工程設計中做到對其問題的相關研究，保證設計的合理性，避免會有相類似情況的出現。對設計方案進行研究，對問題進行解決，以建筑的物理實驗知識作為基礎內容，使得內容在理論中的更好應用，對地下車庫應用中出現的溫度與濕度問題起到有效的改善作用，確保在設計中能夠保證室內車庫在建設中的環境溫度與濕度與人體的舒適感更加相符。

通過與沿海地區一些小區在地下車庫設計、建設與使用中的情況結合，對其進行調查，根據調查情況的實際分析，發現其中存在以下規律：①地下車庫建設平面尺寸與結露現象成正比，汽車的坡道周圍所產生的結露現象與車庫內部相比情況較好；②地下車庫所出現的結露情況和工程所處位置的地下水位有正相關聯系性，地下水位高度越高，則實際所產生的結露現象愈加嚴重；③結露現象在夏季出現較多，一般車庫內部的溫度低于23℃，則相對濕度超過70%；實際所發生的結露現象十分嚴重。

2 沿海地區地下車庫室內的溫度濕度出現原因

2.1 地下車庫的室內受地下水位的影響。

當空氣在溫度較高的環境之下，潮濕的水蒸氣受溫度影響，逐漸降低會形成凝結水。稱為結露。該情況的出現主要集中在7、8月份的夏季，夏季氣候炎熱，沿海地區的雨水較多，濕度較大，整體氣溫偏高。一旦氣候轉為干燥天氣，則所出現的返潮現象可以即刻消除。如果在車庫的設計中，機械通風性能較為一般，則返潮現象實際的消失時間較長。以上原因的存在導致地下車庫及時有防水措施，但是在雨天同樣會十分的潮濕；①防水措施的處理采取一般在地面實施效果較好，地下車庫中的防水措施至集中在地面，四壁與上頂并沒有相關處理措施的采取。②地下車庫在建設中對通風的設計效果較為一般，通道出入口沒有管道設施，導致實際通風不暢。③下雨天會加重空氣水分含量，環境濕度較大，潮濕空氣的密度增加，密度越大則空氣會逐漸沉底，地下車庫建設于地面之下，因此最終濕度較大的空氣沉積于此。

2.2 溫差會產生地下車庫室內墻體內表面結露。

建筑的物理試驗實施中，所產生的蒸汽滲透是因為圍護結構周邊會有水蒸氣分出現壓力差，導致水蒸汽分子會自壓力較高的一側經過圍護結構逐漸轉移擴散至壓力較低的一側。如果車庫的墻體與頂棚有蒸汽滲透情況的出現，車庫內部的水蒸汽逐漸增多，整體濕度逐漸增大，濕度過大會有結露情況的出現，最終造成墻皮脫落。

2.3 設計原因

地下汽車庫的設計并沒有將自然通風的因素交易考慮，導致在平面布置設計、

汽車出入口結構等方面的架構并不合理，不利于實現自然通風。經過實地考察地下汽車庫所出現的潮濕結露現狀，對其進行研究發現在汽車出入口位置的空氣較為干燥，加之車輛的進出，能夠促進空氣的流動，但車庫其他部分的空氣濕度較大，整體感覺較為沉悶，空氣流通性較差，特別是死角與轉角等區域所出現的潮濕結露情況最嚴重。

3 沿海地區地下汽車庫結露及除濕策略分析

3.1 設計應注意的方面

地下車庫在設計工程結構階段需要對多方面加以注意：其一，對建筑的平面布局、出入口結構等方面的設計應該首先對自然通風進行考慮，平面的形狀設計需要保證其規正度，沒有死角，汽車出入區域對間距的設計應該合理，對地下車庫中的環境中質量起到有效的改善；其二，在地下車庫設計中，對圍護結構的材料使用應該保證其保溫性，特別是在外側的建設中，應該有保溫層的設計，增強圍護結構自身熱阻性能的提升，促進室內壁面實際溫度的提升。同時，地下車庫內壁在設計中應該預先在情面涂抹防潮防結露的涂料，以此降低結露情況的發生幾率。

3.2 使用階段可采取的措施

3.2.1 合理開啟通風系統

在合適的時候將地下車庫中的通風系統打開。春、秋兩季的室外濕度較低，露點溫度同樣較低，此時打開通風系統不會有結露，尤其是秋季應該定期開啟通風，將夏季所積攢的潮氣消散。梅雨季、高溫高濕等天氣通風會加重結露問題，該情況應該避免開啟機械通風，在夏季晴朗天氣，壁面溫度高于露點溫度時通風效果較好。

3.2.2 出入口設置風幕系統及移動除濕機配備

梅雨季與高溫高濕天為避免濕熱空氣過多進入車庫中，汽車出入口應該有風幕的設置，不會丟汽車出入產生影響，又可以避免室外的濕熱空氣過多進入車庫，實現了對車庫潮濕情況的有效避免。

地下車庫中有些死角與轉角區域，空氣流通不暢，結露出現難以及時干燥，應該在這些位置配置移動除濕機，較大的除濕量能夠保證除濕效果。

針對地下車庫的潮濕問題，需要保證相關防潮措施的到位：其一，安裝通風機器，促進空氣的流動性；其二，室內防止干燥劑；其三，小型除濕機的安裝。

4 總結

綜上所述，經過上文中多種措施的采取實施，在地下車庫的應用中，所出現的結露問題得到了有效的改善，但在車庫的出入口位置設置風幕系統，并配備移動除濕機會在極大程度上造成運營成本增大，在一些使用率較低的地下車庫中使用該方式，則經濟方面存在不合理，為此，在沿海地區的地下車庫結露問題解決措施的實施中，需要保證項目設計過程中對其整體結構合理的考評，保證設計理念與設計方法在實施中具有一定的合理性，能夠實現對結露問題有效解決的目標，以此實現對車庫建設與應用下獲取項目設計經濟效益的最大值。