過球試驗用球管理問題分析與對策措施

張 靖 中國鐵路上海局集團有限公司上海車輛段

確保高鐵和旅客安全萬無一失是我們的政治紅線和職業底線。過球試驗是鐵路客車段修、運用過程中制動機單車試驗的一個重要環節，加強過球試驗用球管理是確保客車運用安全的關鍵之一。當前客車段修、運用檢修部門對試驗用球的管理還存在一些不足，本文在分析客車過球試驗用球管理情況的基礎上提出建議措施。

1 過球試驗概述

鐵路客車制動系統由基礎制動裝置及客車分配閥、單元制動缸、儲風缸、電子防滑器、緊急制動閥等制動配件及連接這些配件的空氣管路、軟管、塞門、油擰等部件組成。為確保鐵路客車運行安全，客車在段修、運用檢修過程中需進行制動機單車試驗，一般包括對客車進行緊急制動閥試驗、制動系統漏泄試驗、制動和緩解感度試驗、制動安定試驗、緩解閥試驗等，同時為防止列車制動管系中殘留有異物等情況，還需進行過球試驗。過球試驗的步驟是將試驗用球放入客車一端的軟管連接器，再將連接器與單車試驗器相連，通過對單車試驗器進行充風，觀察試驗球是否通過制動主管進入客車另一端的網狀接收器。

《鐵道車輛制動機單車試驗》（TB/T 1492-2017）第3.9條，明確過球試驗用球的規格為“直徑為φ20 mm，使用限度最小為φ19.5 mm”。《關于客車空氣或電空制動裝置單車試驗增加過球試驗有關要求的通知》（運裝客車〔2009〕403號）、《鐵路客車空氣制動裝置檢修規則》等都對過球試驗用球管理作出明確規定。

2 試驗用球管理存在問題分析

經統計，上海車輛段2018年以來過球試驗用球共采購120只。各車間送計量室計量檢測的用球共計15批46個，經檢定報廢、換發新球11個。從日常管理情況看，各車間、計量室能按照《過球用球管理辦法》規定開展用球的各項管理工作，建立日常領用臺賬，規范日常管理。但是，在過球試驗用球使用管理方面還存在下列一些較為突出的問題。

2.1 標準不完善

主要體現在：一是試驗用球編號管理不規范。各車間使用的試驗用球由計量室進行登記編號，但計量室對試驗用球的編號沒有明確統一的規則，采用的編號格式不一，如存在GQ-401-2、GQ-16-3、GQ-1-4、GQ-6 等不同的編號樣式。編號的數字位數、代表含義均沒有統一解釋，不便于試驗用球的規范管理。

2.2 登記不規范

主要是收入和領用管理環節存在偏差。一是計量室領用登記不規范，如杭州運用車間送計量室一批8個用球，計量室僅在“過球試驗小球檢查記錄”中進行了登記，未在“過球試驗用球領用表（計量室）”中進行登記，而計量室“過球試驗小球檢查記錄”為計量室自行設定，未統一明確。二是計量室報廢登記不規范。對各車間送檢后報廢的用球，經檢測報廢后未及時在相關臺賬中登記“報廢”，造成報廢用球去向不明。三是車間領用臺賬登記不規范。存在登記內容涂改、字跡潦草不清等問題。四是部分車間未按規定建立專門的試驗用球領用臺賬，而是填記在車間工具領用等臺賬上，不利于日常統計分析等管理。

2.3 送檢不及時

主要是定期送檢和問題送檢不到位。一是過球試驗用球的定期送計量執行不到位。經統計，2018年以來各車間送計量室計量檢測的試驗用球共計15批46個，其中：上海運用2批次6個，杭州運用5批次24個，寧波運用4批次6個，檢修車間4批次10個。從送檢情況看，上海南運用車間自2018年以來未向計量室送檢試驗用球，上海運用車間每年集中在一個批次送檢，未嚴格按照定期要求送檢。二是問題送檢執行不到位。部分車間在試驗用球已出現明顯劃傷的情況下，未及時送段計量室檢測判斷是否報廢。

2.4 保有不到位

根據《過球試驗用球管理辦法》規定，各車間過球試驗用球的領用，首次領用數量為3個/車間，如使用過程中發生明顯的破裂、缺損時應停止使用，并送計量室檢定后以舊換新領取新球。從計量室“過球試驗用球領用表”登記情況看，個別車間一日一批次送檢8個試驗用球，存在超出儲備定量的問題；個別車間僅有2個試驗用球，存在不滿足儲備定量要求的問題。

2.5 狀態判定不準確

一方面，部分運用車間工具室對試驗用球的直徑檢查缺乏有效工具，存在依據經驗判斷的問題；另一方面，部分職工業務技能存在不足，未完全掌握初步判斷試驗用球技術狀態的方法，導致對試驗用球的狀態判定出現偏差。

3 建議措施

3.1 修訂完善規章制度

著重對過球用球管理制度辦法進行針對性修訂完善，進一步明確試驗用球的編號規則、不同管理層級的保有量、計量室檢查記錄臺賬等規定，細化統一管理要求，從源頭上促進規范試驗用球管理。

3.2 規范試驗用球的采購、送檢管理

采購部門采購的新品試驗用球必須經計量室統一檢測計量，確保采購物資滿足標準。同時由計量室統一管理并發放，強化流程卡控。各車間對試驗用球送檢時須分批次送檢，確保車間日常生產需要。加強定時定量管理，杜絕計量過期等問題。

3.3 規范試驗用球的統一配備

嚴格按照明確的試驗用球的保有量規定對車間進行試驗用球配備，對超標準配置的部分一律由計量室統一收回，對數量不足的部門進行補足，確保滿足日常使用。

3.4 規范試驗用球的日常使用管理

按照流程管事、制度管人的思路，健全完善試驗用球管理制度和使用管理考核評價辦法，加強日常檢查，督促車間嚴格執行《過球用球管理辦法》、《鐵路客車空氣制動裝置檢修規則》等規定，加強試驗用球的送檢、使用和管理，進一步規范《車間過球試驗用球領用表》等臺賬填寫。對明顯破裂、缺損試驗用球，及時停止使用并送計量室校驗。

3.5 提高對試驗用球狀態的判斷能力

為現場車間統一配備相適應的測量工具，滿足車間測量工作要求，確保各車間能初步判斷球的技術狀態。組織開展針對性的教育培訓，提高各級工作人員的業務素質和能力，促進及時發現問題并判斷試驗用球狀態。

4 結束語

通過分析本單位在過球試驗用球管理中存在的問題，并提出相關建議措施，對加強客車制動系統檢修，確保運用客車制動系統狀態良好，維護鐵路良好的運輸秩序，具有一定的借鑒意義。