機械式停車設備檢驗工作研究

孫 黎

（江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院，江蘇常州 213016）

0 引言

隨著社會經濟不斷發展，當今汽車總量不斷提升，這也推動機械式停車設備的發展進程，市場需求隨之增加、機械式停車設備生產廠家發展速度提升，加重機械式停車設備檢驗工作量、提升檢驗工作難度。給機械式檢驗工作帶來新機遇，同時也帶來新的挑戰。相比發達國家，國內機械式停車設備在制造、使用、檢驗等層面都相對落后，這也導致停車設備事故問題頻發。機械式停車設備種類非常多，常見的停車設備主要是由鋼結構框架、升降橫移傳動系統、安全防護系統、載車板、電氣控制設備構成。每個部分都是檢驗工作重點，這就需要對整個系統框架進行分析。

1 機械式停車設備檢驗現狀

在城市經濟不斷發展背景下，當代城市居民對停車位需求量進一步增加，這也讓停車設備行業進入到高速發展階段。在企業制造與研發等層面，要不斷提升自身能力得，但很多生產企業技術所有欠缺，在研發水平層面上有待提升，企業中施工管理、技術層面的人力資源隊伍不足，這就直接造成機械停車設備質量難度的提升，造成機械停車設備在后續使用當中出現很多的質量問題。

在檢驗操作規程當中，需要配置相應的長寬高檢測設備、防超限運行設施、警示設施、阻車設施等。在檢測標準當中，如果沒有提出位置檢測裝置、連鎖安全裝置、圍欄裝置的標準說明，則會提升檢測工作隨意性。在實驗檢測中，還需要重點考慮車位尺寸、地面尺寸的差異，同時在操作層面上，很多人為偏差問題都會造成一定的安全隱患，特別是帶地下層的機械式停車設備，如果不安裝限高裝置，在開門運行中可能造成車輛剪切等問題。當今很多帶地下層升降橫移停車設備都安裝拉門設施，可以有效降低墜落隱患。

2 機械式停車設備的結構分析

2.1 驅動部分

驅動部分是主要的動力設施，可以快速完成升降工作，很多停車設施都是采用鏈動方案，這種方案傳統力矩相對固定，可以避免車路上下移動中出現打滑情況，實際應用中平穩性非常好。新型的停車設備系統由電機、聯軸器、減速器、制動器、鏈條、支撐件構成。驅動設計主要是采用兩端具備輸出軸電動完成。在驅動系統當中，采用電動機作為能源供應。在開啟運行后，動力會從輸出軸傳遞給減速裝置，減速器完成動作之后，將傳輸力矩再次作用在鏈條上，這樣即可在鏈條的運轉下實現上下移動。停車設備應用四軸鏈條，在能夠確保車輛保持垂直的基礎上，車輛進入車庫更加穩定，降低側翻發生幾率。液壓系統在實際運行中噪聲更小，不會對周圍居民正常生活造成影響。具有存取效率高、維護成本低等優勢。

2.2 承重部件

主要的承重部件是鏈輪，其中承載平臺、驅動鏈條均勻承載車輛重量，并避免局部承重過于集中，車輛不會給整個平臺帶來過多的壓力。同時，由于承重平臺采用傳動式力矩方案，所以可以分散車輛荷載，主要是由傳動軸、鏈條承載車輛重量，車輛重量還可以轉變為動力，加強升降結構的運行速度和穩定性。

2.3 車載箱體

車載箱體采用固定方式，可以有效承載車輛重量，將車輛穩定的送入車庫當中。因此，新型機械式停車設備升降系統設計，主要由涵蓋驅動系統、承重系統、車廂構成。在升降系統當中驅動系統起到十分重要的作用，分析驅動系統可以發現，驅動裝置實則就是動力驅動器，可以保證鏈輪、鏈條運行的穩定性，更加安全的將車輛送入到車庫當中。所以，機械式停車設備相比傳統立體式停車庫運行更加穩定、安全。

3 機械式停車設備檢驗方法

3.1 鋼結構框架

停車設備鋼結構框架主要包括立柱、橫梁、鋼架斜杠、支撐動力、附屬裝置上下撐梁構成，立柱采用螺栓連接。在立柱、橫梁、斜桿、載車板施工中，按照相關標準連接，安裝偏差必須要在標準范圍之內。在檢驗工作當中，鋼結構在長期使用中會產生開裂、腐蝕、變形等問題。這些問題肉眼難以直接發現，帶來較高的安全隱患。

3.1.1 疲勞損傷

停車設備鋼結構長期會受到應變荷載的影響，會導致疲勞損傷問題。機械疲勞是最常見的金屬損害問題，如停車時車輛的各種重量、荷載重力等。

鋼結構框架疲勞損傷位置主要有：①鋼結構轉彎位置力度過于集中；②系統運行中振動力較大的部位；③鏈輪軸、張緊輪軸部位；④托架、車載集中部位。這些部位都是檢驗重點位置，檢驗中必須要掌握所有細節。

3.1.2 鋼結構腐蝕

由于停車設備都是安裝在地下，而地下環境中潮氣大、容易積水、易被腐蝕。并且還有很多車輛由于本身沾染油污，都有可能造成鋼結構框架腐蝕問題。腐蝕問題會降低鋼結構整體性能和承載力，嚴重會導致鋼結構坍塌，造成事故。

在檢驗當中，要重點觀察防腐層、防腐處理現狀，分析是否出現防護層脫落或裂紋，必要時采用超聲波探測器檢測結構的厚度。

3.2 升降橫移傳動系統

停車設備傳動系統主要是采用鋼絲繩、鏈條。在檢驗當中，需要從以下幾點出發：

（1）保證鋼絲繩固定足夠緊固、可靠，所采用的固定壓板≥2塊、電動葫蘆≥3 塊。如果是采用金屬壓制接頭固定，要確保接頭部位沒有裂痕；在使用楔塊固定時，楔塊上不得出現裂紋或松動情況；使用卡繩固定要確保卡繩安裝位置的正確性。

（2）在無人看管的條件下，鏈條安全系數≥7，人車共乘方式安全系數≥10。這樣可以避免鏈條從鏈輪中脫出，并且要保證鏈條沒有以下問題存在：①鏈條產生裂紋；②鏈條過盈配合位置松動；③鏈條磨損伸長率達到3%。

在檢測傳動系統過程中，采用鋼絲繩作為停車設備傳動時，要重點檢測鋼絲繩尺寸以及是否有斷股、斷絲、壓扁、彎折等問題，結合相關的檢驗標準和要求判定是否符合鋼絲繩要求，對鋼絲繩端部連接位置進行觀察檢測。如果是采用鏈條傳動方案，要重點觀察鏈條的磨損度，是否存在不符合設計標準的鏈條問題。采用放大鏡檢測鏈條位置是否出現裂紋，用手掰動過盈配合處是否松動，使用卷尺檢測相對磨耗總量。

3.3 電氣控制系統

電氣系統是重要的操作核心，是主要的驅動系統，可以實現停車設施的操作，為了能夠滿足停車的需求和便捷性，平臺設計可以實現上下左右移動，在上下左右移動中，通過改變平臺運行方向即可實現相應的運行動作。同時，電氣控制系統還負責控制停車設備照明。在實際檢驗中需要注重以下4 點：

（1）保證設備上線槽、管線足夠緊固，所有線路口、線槽部位都要增設保護措施。

（2）配電柜安裝位置準確且牢固。

（3）操作系統要足夠便捷，預留檢修空間，實時監測設備運行狀況、人員狀況。

（4）在人機交互界面旁，要安裝安全防護設施，如控制電路、空氣開關等。但開關不能切斷插座、通風、照明、警報等電源，并在主開關位置設置明顯標志。

在接地保護層面，需要從以下3 點出發：

（1）如果停車設備接地采用金屬結構作為接地干線，則可以將金屬結構視為可靠的電氣連接導體，如金屬結構連接位置存在非焊接部位時，需要增設接地干線、非焊接部位設置有跨接線。

（2）停車設備上不帶電電氣設備都要進行接地連接，包括設備金屬外殼、變壓器鐵芯、金屬隔離層、電纜金屬護層、穿線金屬管槽等。

（3）要分別設置零線和地線，接地電阻≤4 Ω。

電氣系統檢驗過程中，要對停車設備整個控制系統進行檢測和試驗，確保整體結構的安全可靠性。對接觸器、斷路器、按鈕、行程開關等設施展開試驗，觀察是否按照設計標準安裝，在總電源被切斷基礎上，檢查空氣斷路器、熔斷器規格與設備規定容量是否吻合，線路安裝是否正確。將電源斷開、拆下保護零線，并用接地電阻儀對接地電阻進行檢測。

3.4 安全防護裝置

停車設備種類不同、規格不同，可以分為十多種安全裝置。常見的安全防護裝置包括限制裝置、人車誤入檢出裝置、阻車裝置、防載車板墜落裝置、斷鏈保護裝置、防超載裝置等。

安全防護裝置包括機械安全裝置和電氣安裝裝置。電氣安全裝置一旦操作失誤，此時設備會自動停止運行。該裝置是預防設備運行中一旦出現車輛、人員前方入侵時，會自動發出聲光報警，此時所有機械都停止運行。出口部位的聯鎖裝置，如果載車板沒有停放到指定位置時，則此時出入口、圍欄則不得開啟。在門、圍欄處于開啟狀態時，載車板此時不能運行。

在檢驗當中，行業對各個安裝裝置都提出相關標準和要求。要按照相關標準要求，結合不同設備功能特點，對現場安全裝置進行性能檢測，判定其性能是否符合規定標準。其中防墜落裝置檢驗十分重要。作為一種常見的機械安全裝置（機電混合式），會對整個機械性能造成影響，如電磁裝置中一旦電磁失效則也會聯動機械部分失效，安全整體性能不足。而防墜落安全結構主要是在載車板停止運行時才能夠起到安全防護作用，在升降階段防墜落安全鉤不起作用。

4 結束語

機械式停車設備越來越普遍，加強檢驗工作可以有效提升停車設備的安全性能，在實際檢測當中要嚴格控制檢測要點，全面進行檢查，不遺漏任何細節。檢測機構也要逐步提升自身的檢驗水平，這樣才能夠推動停車設備產業發展。