城市建成區(qū)綠地率并非越高越好

李迪華

城市高綠地率是風(fēng)景園林專業(yè)里爭議最大的一個(gè)問題，我已經(jīng)花了10年時(shí)間研究中國對高綠地率的追求的政策是從哪里來的，公布一下我的研究結(jié)果：到現(xiàn)在為止，我沒有找到是從哪里來的。我想，這可能是大家拍腦袋，我要超過你、你要超過我，最后攀比出來的，導(dǎo)致各個(gè)城市的綠地率越來越高。

有一次，在我辦公室，一個(gè)專家叫我不要?jiǎng)硬粍?dòng)就批評高綠地率，他說你看新加坡的綠地率多高，然后我就想起來，我們之所以追求高綠地率，可能是一直在拿新加坡作對照。然后我當(dāng)著這個(gè)專家的面，給新加坡國立大學(xué)建筑與環(huán)境學(xué)院的院長打電話，請他告訴我們新加坡城市綠地率到底多高。這個(gè)院長說，中國人總喜歡拿新加坡說事，說新加坡是花園城市，是一個(gè)高綠地率的城市，然而這是不對的，新加坡的高綠地率是把整個(gè)國家看成一個(gè)城市，把所有郊野公園、森林公園全部算進(jìn)來，這樣新加坡的城市綠地率達(dá)到40%以上。但城市綠地率是指城市建成區(qū)，不能這樣算；而如果要按建成區(qū)來算，新加坡根本不是高綠地率的城市，新加坡很多殖民地時(shí)期的城市街道根本沒有綠地，即便是綠地率特別高的、超過20%的豪宅，現(xiàn)在基本上被外國人買光了，新加坡綜合綠地率大概20%多，而新城區(qū)的建成區(qū)的綠地率大概就在10%左右，這根本不是中國所追求的高綠地率。

我繼續(xù)問他為什么森林公園、郊野公園不算綠地呢？他說，這些綠地只要通過法定手續(xù)，都可以變成建設(shè)用地，而這些建設(shè)用地里面的綠地才算城市綠地。舉個(gè)例子，去年，新加坡刮了一場強(qiáng)臺風(fēng)，砸死兩個(gè)人，一個(gè)在城區(qū)居住小區(qū)被樹枝砸死，另一個(gè)在郊野公園被砸死，都是鳳凰木掉下來砸死人。事情發(fā)生后，政府委托他們學(xué)院對那棵在城市中砸死人的樹做風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果是這棵樹周圍的建筑對樹枝的落點(diǎn)產(chǎn)生了影響，這些建筑的存在要對這個(gè)人的死負(fù)責(zé)任，所以政府給他賠償了120萬新元；而給郊野公園被砸死的那個(gè)人只賠償了5萬新元的喪葬補(bǔ)償費(fèi)，因?yàn)榻家皬?qiáng)風(fēng)屬于自然不可抗力，所以這個(gè)人在不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間去了一個(gè)不恰當(dāng)?shù)牡胤?，他只能自己對自己的生命?fù)責(zé)。

這樣看來，我們城市建成區(qū)追求高綠地率其實(shí)是沒有來源的，是大家一路攀比出來的。回到我們的城市，正是因?yàn)槲覀兘裉煲环矫孀非蟾呔G地率，另一方面，中國人口多，不可能把城市建設(shè)強(qiáng)度降下來，所以中國城市出現(xiàn)非常糟糕的建筑形態(tài)，寬馬路、高綠地率、高容積率、低建筑密度，讓城市人的生活變得非常不方便。盡管城市有這么高的綠地率，而在絕大多數(shù)城市，要找一條暢快的步行道幾乎不可能，許多城市里1.5米寬的人行道一定要種一棵行道樹，而這種情況下，兩個(gè)人牽手走，要么被分開，要么必須摟得緊一點(diǎn)。我們應(yīng)該去改變，這就是我作為一個(gè)生態(tài)學(xué)者，一直在反對的，即城市建成區(qū)一定不要追求過高的綠地率。

城市高綠地率不是生態(tài)，原因非常簡單，我們的城市建設(shè)，是把真山真水的真生態(tài)的土地變成城市建設(shè)用地，然后用高昂的成本變成城市綠地，而人卻沒有得到更好的照顧。但是人作為城市中最重要的生物，人的舒適、健康、安全才是最重要的生態(tài)，所以請大家跟我一起來反對城市的高綠地率。另外，重慶一位老園林局局長，曾給我留言，對我的這一觀點(diǎn)大加贊賞。

不僅如此，高綠地率還造成越來越嚴(yán)重的臭氧污染。這是為什么呢？

汽車尾氣排放出來的碳?xì)浠衔锖偷趸衔?，混合在一起，在紫外線的作用下會變成臭氧。過去無車運(yùn)動(dòng)或者反機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)，其實(shí)有兩個(gè)原因，一是交通堵塞造成社會成本增加、生活品質(zhì)下降；第二個(gè)原因就是臭氧污染，全球在洛杉磯、哥本哈根、倫敦、巴黎等地都發(fā)生過非常嚴(yán)重的臭氧污染事件，我們的中學(xué)課本里都有記載。但是我們今天開的汽車最低的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)是歐三或者國三標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過提高燃燒溫度，達(dá)1200度以上（即所謂電噴發(fā)動(dòng)機(jī)），排放出來的汽車尾氣里的碳?xì)浠衔镆呀?jīng)微乎其微，也就說汽油已經(jīng)充分燃燒了。從理論上來說，沒有了不充分燃燒的碳?xì)浠衔铮筒粦?yīng)該產(chǎn)生臭氧，而實(shí)際上，中國東部沿海城市，隨著過去幾年P(guān)M2.5治理見成效（由于PM2.5可以阻擋紫外線），沿海城市立刻面臨一個(gè)問題，即紫外線增加，緊接著臭氧污染就來了。臭氧形成所需要的碳?xì)浠衔飶哪睦飦砟兀坑捎谄囄矚馀欧帕恳呀?jīng)不足以形成臭氧污染，所以要解釋中國東部沿海地區(qū)的臭氧污染，必須找到碳?xì)浠衔锏膩碓?，而罪魁禍?zhǔn)拙褪侵参?。我們聞到的植物的芳香味道，尤其是在晚上，植物呼吸過程中，會向空氣中釋放大量的低分子有機(jī)化合物，這些低分子有機(jī)化合物替代了原來汽車尾氣里的碳?xì)浠衔?，變成臭氧污染的來源；還有一個(gè)問題，為了讓汽油充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)氣溫升高，導(dǎo)致的一個(gè)不良因素是，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣里的氮氧化合物比過去增加，這就解釋了為什么東部沿海地區(qū)現(xiàn)在會面臨新的臭氧污染。在此也告訴學(xué)風(fēng)景園林的同學(xué)，在做植物配置時(shí)，要盡量避免用竹子、豆科紫荊類以及松柏類植物，目前知道，這三類植物呼吸釋放出來的有機(jī)化合物對臭氧形成的貢獻(xiàn)是最大的。所以成都市政府邀請我擔(dān)任顧問，指導(dǎo)他們種竹子，我就拒絕了。

（本文系本刊記者據(jù)李迪華教授在重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院演講及答問整理而成）