朗盛TEPEX連續纖維增強復合材料用于量產各種輕量化汽車設計的結構部件

朗盛生產的TEPEX連續纖維增強復合材料被用于量產輕量化汽車的各種結構部件。

最近的一個應用案例是奧迪A8，這款轎車配備了兩個電動可調節的獨立后排座椅，其外殼由福吉亞汽車座椅公司開發，并使用復合成型工藝制造,采用聚酰胺-6基TEPEXDynalite102 -RG600 (2)/47%，在二次注塑中所使用的短玻纖 增 強 的 杜 力 頓（Durethan）BKV30H2.0聚酰胺6也同樣來自朗盛公司。

相比金屬設計，該復合材料約輕45%。由于高度的功能集成，可實現節約型高效生產，還可承受碰撞時的高機械載荷。

到目前為止，同類的座椅主要由金屬殼制造并擰在底座上。制造金屬外殼非常耗時，因為它們由許多單獨的零件組成，這些零件必須通過幾次焊接才能連接在一起。相比之下，在復合成型工藝中，只需一個步驟就能制成可立即安裝的組件。由此可以直接在注塑模具中加熱并制造預成型復合材料產品，并通過注射成型的方式使這些產品具備多種功能。這簡化了后續組裝，并大幅節省了生產成本。除加強筋之外，用于將閥座蓋固定到位的管道槽以及許多夾持器和導向器（如用于座椅通風和電纜夾持器）都被整合到組件中。連接座椅外殼的夾子也是直接插進去的。使用夾子可以又好又快地組裝外殼，且無需使用螺釘，還可以再次拆卸以進行維修。這些夾子非常穩定，并且符合所有相關的安全要求。

作為其HiAnt客戶服務的一部分，朗盛在開發座椅外殼和完整的后座系統方面為項目合作伙伴提供了全面支持。例如，HPM確定了福吉亞結構模擬所需的復合材料和二次注塑材料的材料數據，以便計算安全組件的機械回彈性。此外，在懸垂模擬中分析了用于精確和可重復地形成半成品復合材料產品的幾種策略。這些策略被納入設計工具和流程的優化建議中。