探究路基路面壓實技術在公路工程施工中的應用

尤修繁

(福建省海盛交通投資有限公司，福建 三明 365001)

0 引言

路基路面壓實技術的應用，是利用壓路機設備進行施壓，進而將材料中含有的空氣排除，縮小混合料的體積，增加混合料的密度，提升公路的整體質量。目前來說，主要采用的技術手段較多，比如振動壓實技術等。現結合路基路面壓實技術的具體應用，分析如何把控技術應用質量的策略，進行如下分析。

1 研究路基路面壓實技術在公路工程施工中應用的現實意義

從公路工程施工作業實際來說，應用路基路面壓實技術，能夠起到提升工程質量和效率的作用。其應用優勢具體體現如下：1）增強路面的強度。基于壓實作用，使得混合料的體積發生改變，實現對路面強度的強化。2）增強路面的穩定性。運用壓實技術，對土層中含有的水分進行處理，進而縮小顆粒空隙，使得土層壓實度得以增強，全面增強路面的穩定性。若含水量超出工程建設的標準，則會造成壓實度的降低，進而影響著結構整體的穩定性。3）提高平整度。開展路基壓實作業時，從碾壓的次數以及速度等方面入手，采取嚴格把控措施，對出現的凹凸不平問題進行相應處理，最終能夠提高平整度。4）保證公路運行的安全性以及使用的耐久性。由此可見，在公路工程路基路面施工作業中推廣應用此技術，有著現實意義。

2 影響公路工程施工中路基路面壓實技術的因素

2.1 含水量

從壓實技術的應用實際來說，其受到水含量因素的影響較大，為保證路基路面工程壓實作業的質量和效果，必須要做好嚴格的把控。開展壓實作業前，結合施工路段的具體情況，做好含水量的分析和研究，明確含水量具體情況。一般來說，水的含量越高，則土質干密度和壓實度就很小。基于此，開展施工作業時，要注重提高壓實作業的技術水平，實現對土質含量的有效把控。對水含量要把控在2%內，進而保證路基路面工程施工的質量以及效益。

2.2 材料配比

材料的配合比大小情況對壓實作業，有著很大的影響。一般來說，路基路面工程壓實作業的開展，土質壓實含水量大小一般不會直接受到外摻劑量大小的影響，不過外摻劑以及路基路面部分會添加各類混合料，因為混合料的性質以及質量差異，進而會影響著外摻劑量大小，對公路運行的平穩性造成影響。基于此，在壓實技術的應用中，為保證技術的應用效果，要做好材料配比的嚴格把控，確保其科學合理性[1]。

3 路基路面壓實技術在公路工程施工中的應用控制策略

3.1 材料配比均勻度

從路基路面壓實作業實際來說，為保證其質量，必須要控制材料配比的均勻度。在具體實踐的過程中，做好配合比試驗，確定最佳的配合比，為施工作業的開展提供依據。開展材料攪拌作業時，要合理選擇攪拌的技術方法，進而實現工程質量的把控。在作業的全過程，作業人員要嚴格把控工程各類材料的使用量，確保其能夠達到使用標準。在進行材料攪拌操作時，不可以采用強制性攪拌作業方法開展攪拌作業，適當擴大攪拌面積，進而保證材料的均勻度。整個施工作業的全過程，工程質量管理工作人員必須要做好監督檢查工作，確保阿材料配比均勻度，進而保證路基路面工程的施工質量，發揮壓實技術的作用，促使工程質量目標的實現。

3.2 壓實含水量控制

從路基路面壓實作業實際來說，土壤含水量的把控，要做好全過程的動態化把控，做好含水量的監測，及時發現問題，采取相應的處理措施，以免影響著路基路面壓實技術的應用效果，確保工程施工作業達到質量要求，增加路基路面壓實的效益[2]。

3.3 結構層厚度與寬度控制

在路基路面工程施工作業中，為了確保壓實作業的質量，要做好結構層厚度以及寬度的嚴格把控。采取分層填筑壓實作業法，具體實踐中對各層填土的松鋪厚度做好嚴格把控，使其厚度保持適中水平。通常來說，對分層的厚度要把控為20cm，不可以過高。開會碾壓作業前，要做好各層的松鋪厚度以及平整度的把控，保證各項參數可以達到公路路基路面工程施工的要求。完成各層填筑作業后，做好相應的檢查，保證檢查結果可以達到標準后，再開展后續施工作業[3]。

3.4 科學選擇壓實工藝

從公路路基路面施工作業的實際來說，為保證壓實作業的質量和效率，要合理選擇壓實技術手段。以某公路工程為例，施工段的長度為12.35km，為標準四車道公路，設計時速是80km/h。此工程路基路面施工作業中采用了壓實技術，使用壓路機和攤鋪機等開展作業，獲得了不錯的成效。其在壓實工藝的選擇方面，為保證壓實作業的質量，進行了前期勘察和分析，最終選擇了規格為16t的雙鋼輪振動壓路機設備。在施工作業前對準備的設備進行性能檢查，及時進行設備調整，為后續工作的開展提供保證。利用平地機和攤鋪機等開展施工作業，進行路基路面平整度的把控，確保工程的質量。開展壓實作業時，按照先輕后重、先周圍再中間的原則，進行施工作業。在碾壓作業中，對碾壓次數和速度的控制，按照以下方案實施：1）初次壓實。碾壓速度控制在 1.5-2.0km/h范圍內；碾壓次數控制在2-3次。2）復壓。碾壓速度控制在3.0-4.0km/h范圍內；碾壓次數控制為3-4次。3）終壓。碾壓速度控制在2.0-3.0km/h范圍內；碾壓次數控制為2-3次。在填筑壓實作業中，采取分層作業法，來確保路基路面壓實作業的質量和效率。開展分層填筑壓實作業，必須要做好各層填土松鋪厚度參數的嚴格把控。通常來說，要控制在20cm左右。開展壓實作業前，做好施工現場以及機械設備等的檢查，保證采用的施工參數能夠達到工程要求[4]。

3.5 壓實質量檢測控制

路基路面壓實技術的合理應用和作用發揮，要做好技術應用全過程的嚴格把控，除了做好施工階段的質量管理工作外，還要注重后后期的質量檢測，實現對路基路面壓實作業質量的全面把控。從當前壓實作業實際來說，對基層材料的壓實作業質量進行檢測，多運用直接透視方法。在具體檢測時要做好以下要點的把控：1）運用隨機采樣法，開展質量檢測工作。將準備的核子密度儀，放置在檢測位置，做好儀器的調整處理，為檢測作業的開展做好準備。2）按照制定的測量作業方案，開展質量檢測作業。完成質量檢測后，獲取儀器設備中顯示的數據信息并且關閉儀器。3）使用核子密度儀，開展壓實度和厚度等的檢測，為保證檢測結果的真實性和有效性，要嚴格按照有關標準以及規范進行[5]。

4 結束語

綜上所述，路基路面壓實在公路工程建設中應用，發揮著積極的作用。不過在具體實踐中，受到各類因素的影響，使得該技術的應用優勢和效果無法發揮，因此要做好技術應用的嚴格把控。在具體應用的過程中，采取全過程質量把關的措施，加強對技術影響因素的把關，進而保證工程施工的質量。