公路路基施工工藝中的質量控制要點

鄒澤軍

（內江市公路局機械化養護中心，四川 內江 641000）

在現階段當中，我國的公路建設施工技術得到了相當快速的發展，集中體現在了公路路基以及路面施工等多方面的施工方式當中，在不斷的發展過程當中，逐漸形成了一套完善、固定并且規范科學的施工工藝。在實際的施工過程當中，對于公路基層的施工質量需要保持高度的重視，保證公路施工當中的每一個環節的準確性，從而減少對公路路基所造成的影響，因此在此種情況下，需要對施工工藝做出嚴格的規范，從而提升公路路基的施工質量。

1 公路的特點

在我國現階段的公路當中，屬于我國的重要交通方式。對于其中的公路工程來說，涉及到的范圍也相對廣泛一些，公路工程在實際建設的過程當中，周期相對較長，因此對于自身的發展影響會造成一定程度的影響。在現階段我國的公路工程建設的過程當中，需要對其中的設計內容、可行性以及驗收等多個方面的因素來進行分析。對于我國的公路工程來說，大部分采用的是露天的環境進行施工建設，因此在實際的建設當中還需要對自然界的各種因素做出分析，比如天氣、材料以及環境等多方面的問題。在公路的建設當中，也會存在著很多的隱蔽工程，需要對其作出全面科學的檢查，保證不會影響其后續的環節建設。與此同時，對于公路工程的質量建設檢查來說，其完整性是相當嚴密的，在檢查的時候不可以進行拆分，如果局部存在一定問題的話，是不可以進行替換處理的。

2 高速公路路基施工的技術要點

在對公路進行施工的過程當中，需要進行不同階段的施工建設，其中大致可以分為施工前、施工中期以及施工后期的養護工程等，在本文當中，主要從以下幾個方面來進行了分析：

2.1 路基土石方的開挖

在進行開挖的過程當中，需要嚴格的按照設計圖紙進行施工建設，根據所處的施工環境以及現場的實際條件來進行開挖。在對土石方進行實際開挖的時候，如果出現了不良地質的話，可以利用水泥混凝土的方式來對其作出有效的改善，最終實現路基的抗壓強度的提升。如果當地的環境相對較差的話，可以利用相對良好的路基料來進行替換，進行路基施工。對于石方的爆破過程，主要以小型以及松動的爆破作業來作為主要的方式，不要出現過量爆破的現象。一般來說，可以對坡面當中的2m范圍內實行預裂爆破和毫秒爆破的方式進行處理。如果爆破的位置距離路塹邊坡相對較近，可以采用深孔預裂爆破的方式進行施工。在實際的爆破過程當中，需要做好其安全檢查工作，其中包括地下電纜以及地面建設實際情況等，對其爆破產生的影響做出分析。與此同時，在爆破的過程當中，還要進行實時的檢測，在產生異樣情況的時候需要及時的做出調整。

2.2 路基部分

在對路基進行處理的過程當中，可以分為兩個部分進行處理，其一為壓實，其二為排水。

在壓實部分當中，可以說是一個相當重要的部分，對于公路路基整體的質量起到了決定性的因素。對于壓實來說，可以從路基的填料和壓實施工兩個部分來進行分析。在填料選擇的時候，需要進行路床概念的明確，其中上路床和下路床的填料材質的選擇方面，需要根據對應的規范進行選擇，遵守其約束條件。在對路基進行填料的過程當中，如果發現強度不夠的現象，需要利用一些較為穩定的材料來進行加強，比如石灰等材料。在進行壓實階段當中，我國一般都會采用較大噸位的壓路機對其進行壓實，利用此種方式對路基進行壓實，可以不斷的加強公路路基的壓實程度，最終提升公路路基的施工質量。

在公路路基的排水部分當中，也是一個相當重要的因素。對于路基來說，水對其造成的危害是相對嚴重的，其中的侵蝕性可以嚴重的影響路基本身的穩定性和抗壓強度。因此在實際的公路建設過程當中，需要注意排水工作的相關性，最大限度的避免由于其他環節的錯誤對公路路基排水工作造成的影響。一般來說，在公路路基的排水工作當中，可以分為集中式散水和分散式的散水兩種方式，在實際的應用過程當中，需要根據施工環境的不同來進行不同排水方式的利用。最終將公路路面所有的積水在最短的時間內進行排除，有效的減少對公路路基所造成的損壞破壞。

2.3 軟土地基處理部分

在我國的很多地區當中，存在著軟土地基的土質。此種地基對于我國公路的建設和施工都帶來了巨大的影響，嚴重的影響著公路路基的質量。因此在此種情況下，需要利用科學的方式來對其地基做出一定的處理，有效的預防公路路基所產生的沉降現象，從而最大限度的提高公路的使用性能，保證路基良好的穩定性。對輕質的路堤進行施工的時候，需要根據實際情況來進行填筑材料的選擇，輕質路堤對于公路路基的要求是相對較低的，因此我們為了節約成本提升經濟效益，會利用質地較輕的粉煤灰來進行施工，保證在路基所承受的范圍之內可以進行自我重量的減輕，在此種情況下，對于公路路基來說，也可以對其負擔進行有效的減少。在進行路堤施工的過程當中，路堤在成型方面相對困難，因此可以利用粘質土來進行固定，增強路基穩定性的同時，還可以減輕路堤自身的重量和負擔。在軟土地基當中，質地較硬的土地當中的含水量可以分為兩個方向進行研究，要么水量較大，要么水量較小，因此在此種情況下可以利用灰土擠密樁的方式來進行兩種極端現象的協調。在具體的實施過程當中，在含水量較大的土地當中進行灰土擠密樁的方式，可以使得土地當中多余的水分進行有效的吸收，從而有效的降低軟土層當中的含水量，也可以利用過低樁來不斷的向軟土層當中進行添加生石灰或者干粉，也可以起到吸收水分的作用。如果區域的含水量相對較小的話，就需要將軟土層進行濕潤，加大水分，從而保證路基的施工。

2.4 公路路基的養護

在對公路的路基進行養護的過程當中，需要根據當地的實際情況來進行養護，在自然因素或者天然因素的影響下，對公路路基所造成的影響是不可避免的。在防護方面，我們首先需要做好邊坡的坡面防護工作，在雨水季節的時候，坡面的穩定性會受到雨水的影響，在雨水當中的侵蝕作用會對坡面產生穩定性破壞的威脅。因此在此種情況下，我們一般會在坡面進行植被的種植，進行樹木、草坪的種植來防止坡面受到雨水的影響和侵蝕。另外，在沖刷防護工作當中，可以采用直接防護或者間接防護的方式進行施工，在直接防護方面主要是在路基兩邊進行土墻、植物等方式來進行方式。在間接防護當中，主要是進行防護帶、順壩以及丁壩的建造，有效的降低雨水沖刷對公路路基所造成的影響和破壞。

3 結語

綜上所述，在實際的公路路基施工過程當中，需要保證每一個環節的施工質量的同時，還要根據實際情況來選擇科學合理的方式以及材料來進行對公路路基進行施工，避免由于人為或者自然等因素所造成的破壞或者影響，保證公路路基的整體質量，從而可以實現從根本上提高公路整體的質量，實現其經濟效益和社會效益。