公路橋梁樁基施工中常見技術問題

羅 璨

（核工業西南建設集團有限公司，四川 成都 610017）

0 引言

橋梁樁基是橋梁工程中比較重要的一部分，其主要起到了基礎性的作用，其在承擔著上部結構負擔的同時，又需要將下部結構的負擔傳播到地基當中，因此，橋梁樁基的重要性也體現出來了。但是，在如今的施工過程當中，還時常會出現很多常見的技術問題，這些問題都是制約公路橋梁樁基施工順利進行的主要因素，所以，為了促進我國公路橋梁工程的發展，必須要對這些技術問題產生重要，在保證工程施工質量的同時，促進工程的可持續發展。

1 公路橋梁樁基施工中常見的技術問題

1.1 塌孔

在公路橋梁樁基工程的實際施工過程當中，如果出現了孔內水位驟降的情況，那么在排出的泥漿當中就會產生很多的氣泡，這些氣泡不斷的往上冒，就會導致出土量大幅度的增加，但是卻不見進尺。還有一種情況就是，泥漿在短時間內快速的漏失，當出現這兩種情況的時候就充分的說明有塌孔情況。通常情況下，出現塌孔的原因有很多，可能是因為土質太過于松散進尺較快，泥漿護壁形成較慢，孔壁滲水導致的；也有可能是因為泥漿密度不符合施工要求導致的，也有可能是由于回填土不是特別的結實或鉆孔附近有大型設備或車輛振動，或者是清孔后未能及時灌注混凝土，放置時間過長。

1.2 斜孔

在公路橋梁樁基施工的時候，肯定是接觸到鉆孔，而斜孔技術問題正是在鉆孔過程中導致的，在鉆孔的時候，碰到弧石和鵝卵石是常有的事情，而鉆孔速度普遍都比較快，這就使得鉆機可能會打滑，原本是呈豎直方向鉆孔的，而當遇到堅硬物的時候就可能會往左右方向偏斜，當鉆頭偏離了中心的位置，就因而造成了斜孔問題。有的時候也是因為在安裝鉆機的時候，基座沒有安裝牢固，從而使得鉆機本身方向就不正，因此就形成了斜孔。

1.3 孔內涌砂、漏漿

在鉆孔的時候，有的時候會碰到沖擊砂層，因為土質結構本來就比較松散，地下水的活動也相對的頻繁，這就使得泥漿漸漸朝著孔壁之外流失。而導致漏漿的原因也不是單方面的，往往是因為在埋置護筒的時候深度不足，并且，在實施回填土預埋時夯實度不足。

1.4 擴孔和縮孔

在公路橋梁樁基工程施工過程當中，擴孔是一個最為常見的問題之一，當出現擴孔現象的時候，局部的孔徑都比較大，通常情況下，都是因為孔壁坍塌導致擴孔的，要么就是因為鉆孔淺部地層上面有流砂層的存在，在鉆進去的時候鉆機晃動幅度比較大，就使得孔得到了擴張。在公路橋梁樁基工程當中，和擴孔現象相比，縮孔現象的出現頻率并沒有那么高，一般都是表現為鉆機卡鉆，這種技術問題會給鉆孔過程造成一定的困難。而造成縮孔的原因要么是因為補焊不及時，要么就是在鉆進的時候遇到了水膨脹之后使得孔徑縮小了。

1.5 卡鉆和卡錐

在公路橋梁樁基施工的時候，當沖擊鉆進行鉆進時，鉆孔易形成梅花孔（或稱十字孔），即沖成的孔不圓而形成梅花狀，這就使得沖錐會被狹窄的部位卡住；也有可能在粘土層中沖擊的沖程太高，泥漿太稠，以至沖錐被吸住；再可能使得孔內的很多石頭被打碎造成落石卡鉆，嚴重的時候，還會導致鉆機的鉆頭嚴重吧變形，導致卡鉆和卡錐等現象。

2 公路橋梁樁基施工中技術問題的解決措施

2.1 塌孔的解決措施

當公路橋梁樁基過程出現塌孔的時候，由于造成該中問題的原因比較多，工作人員需要先判斷具體的塌孔位置，再分析造成其塌孔的主要因素，之后再實施對應的措施來解決這種狀態。首先，在正式施工之前，應該先將樁基的水文地質勘測全面，對于不同的地質情況選用適宜的泥漿比重，泥漿粘度和鉆進速度。如為輕微塌孔，立即采取增大泥漿比重，提高泥漿水頭，增大水頭壓力。塌孔不深時，可改用深埋護筒，護筒周圍夯實，重新開鉆。若發生嚴重塌孔，應馬上用片石或砂類土回填，或用摻入不小于5%水泥砂漿的粘土回填，必要時將鉆機移開，避免鉆機被埋入孔內，待回填穩定后重鉆。當回填后片石的巖面傾斜較大時，鉆頭易擺動，撞擊護筒或孔壁,造成偏孔或塌孔、卡鉆等現象，這時先選用小沖程進行沖擊，待將孔底的浮土、凸出部分鑿平出現平臺后，再加大沖程轉入正常沖程。

2.2 斜孔的解決措施

在公路橋梁樁基施工的過程當中，當出現斜孔的時候，為了有效的解決這一技術問題，首先要做的就是注意鉆機安裝的方向，在安裝鉆機的時候，一定要將其基座安裝牢固，在方向上保持水平要求，鉆桿的位置差距最好在二十厘米以下，且鉆進過程中要經常檢查鉆機的水平狀態；再是要經常對鉆桿進行檢查，對彎曲的鉆桿要及時調整或廢棄；使用沖擊鉆施工時沖程不能過大，盡量采用二次成孔，以保證成孔的垂直度。

2.3 孔內涌砂、漏漿的解決措施

當出現孔內涌砂和漏漿情況的時候，工作人員首先要做的就是將水位控制住，使其不再繼續上升，工作人員可以采用回填黏土來預防住問題的發生。將一些粘性比較強的土壤放置孔內，通常是放在塌孔地方一米以上的地方，隔一個小時之后再實施回填。如果說，塌孔的地方土質比較松散，那么在進行封堵的時候就應當的考慮投放片石或采用 C15混凝土封堵漏洞，正常后可以采用泥漿護壁繼續鉆進。

2.4 擴孔和縮孔的解決措施

如果擴孔的幅度大小并沒有影響到進尺，那么就可以不處理，但是，如果影響到了進尺，那么就必須要進行處理了，遇到流砂層的時候工作人員必須想辦法提升泥漿的密度，并增加全新的護筒。當遇到縮孔的時候，必須要把已經磨損的了鉆頭進行修補或更換，若因地層中有軟塑土，要使用失水率比較小的泥漿護壁且快速鉆進，并復鉆兩到三次；或使用卷揚機吊住鉆頭上下左右反復掃孔以擴大孔徑，直至使縮孔部位達到設計孔徑要求為止。

2.5 卡鉆、卡錐的解決措施

當施工過程遇到梅花卡鉆的時候，那么就可以把錐頭向下施工同時轉動到孔徑比較大的區域再次提起鉆機；探頭石卡鉆時不宜強提以防坍孔或埋鉆，宜用由下至上頂撞辦法，輕打卡點石，有時使鉆頭上下活動，也能脫離卡點或使掉入的石塊落下；用較粗的鋼絲繩帶打撈鉤或打撈繩放入孔內將沖錐鉤住后，與大繩同時提動或者交替提動，并多次上下左右擺動試探，有時也能將沖錐提出；假如說是遇到了泥漿太過于黏稠而導致的卡錐，工作人員就應當使用壓縮空氣槍放入孔中，對卡錐部位進行噴射，松動后強行提出。

3 結束語

在公路橋梁樁基的施工過程當中，時常會遇到很多的技術問題，如塌孔、斜孔、孔內涌砂、漏漿、擴孔和縮孔、卡鉆和卡錐等，這個時候，工作人員應該根據具體的問題分析造成問題出現的原因，并采用對應的技術措施來解決這一現狀，以此來全方位提升公路橋梁樁基工程的施工質量和效率，推動我國公路橋梁建筑事業的發展和進步。