高速鐵路軌道工程的施工管理措施

韓優(yōu)余

中鐵十局集團(tuán)青島工程有限公司 山東 青島 266330

1、前言

社會(huì)進(jìn)一步進(jìn)步發(fā)展的背景下高速鐵路的軌道工程建設(shè)也成為越來(lái)越重要的成分，而現(xiàn)在相關(guān)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展讓軌道工程也面臨了巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，從這一點(diǎn)出發(fā)文章分析了對(duì)其進(jìn)行施工管理的策略。

2、施工管理現(xiàn)狀

2.1 質(zhì)量水平問(wèn)題難以控制

高鐵建設(shè)軌道工程通常是不可逆的，與其他類型的產(chǎn)品相比，它不會(huì)隨意拆卸。因此，在此過(guò)程中嚴(yán)重缺乏事先的全面控制，監(jiān)督和指導(dǎo)，質(zhì)量問(wèn)題變得非常困難。在施工單位過(guò)程中，由于施工項(xiàng)目中其他材料的多樣性以及尺寸和分辨率，施工過(guò)程難以順利進(jìn)行。建筑工程設(shè)計(jì)方法可能計(jì)算錯(cuò)誤，并且發(fā)生了其他問(wèn)題，例如施工技術(shù)中存在不足，臨時(shí)改變施工方案等，施工工程和質(zhì)量不斷出現(xiàn)，從而導(dǎo)致項(xiàng)目施工的整體質(zhì)量得以解決。

2.2 交付不合格產(chǎn)品

高速鐵路建設(shè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要基石。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃建設(shè)和鐵路網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)快速發(fā)展，高鐵規(guī)劃建設(shè)在道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。目前的規(guī)模有擴(kuò)大趨勢(shì)。在如此宏大，持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)及其規(guī)模下，一些快速管理問(wèn)題也暴露出一些管理問(wèn)題，這些問(wèn)題也值得業(yè)界關(guān)注。管理人員和決策者必須能夠面對(duì)不斷暴露的其他問(wèn)題。注重項(xiàng)目建設(shè)的日常管理和整體質(zhì)量控制的核心問(wèn)題，確保軌道推進(jìn)建設(shè)的順利組織和發(fā)展，為高速公路運(yùn)輸營(yíng)地營(yíng)造一個(gè)順暢，自然，舒適的環(huán)境。高鐵的提速幅度越來(lái)越大，軌道運(yùn)營(yíng)的建設(shè)工作關(guān)系到廣大人民群眾的生命安全和家庭財(cái)產(chǎn)安全。不允許遺漏任何內(nèi)容。一旦丟失，就無(wú)法估計(jì)其中的一些損失。在高速鐵路軌道加速項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，由于缺乏對(duì)整個(gè)線路質(zhì)量的全面檢查，將導(dǎo)致早期和晚期運(yùn)營(yíng)。有很多核心問(wèn)題，例如道岔和接頭。甚至不合格產(chǎn)品也將成為合格的產(chǎn)品交付，這將對(duì)未來(lái)的建設(shè)和管理造成許多重大障礙。

2.3 在沒(méi)有檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

應(yīng)按照建設(shè)項(xiàng)目整體的基本質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各種檢驗(yàn)和驗(yàn)收。正式和全面的檢查，包括對(duì)組織對(duì)項(xiàng)目過(guò)程的接受和控制的自我檢查，監(jiān)督和領(lǐng)導(dǎo)，但具體標(biāo)準(zhǔn)在工程建設(shè)中往往是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)的，因此很難檢驗(yàn)基本框架和工程環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)結(jié)果是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

3、軌道施工特點(diǎn)

3.1 軌道運(yùn)工程波動(dòng)

這取決于運(yùn)營(yíng)軌跡重建項(xiàng)目的系統(tǒng)性和不可預(yù)測(cè)的規(guī)劃和建設(shè)。在項(xiàng)目施工期間發(fā)生事故時(shí)，施工質(zhì)量會(huì)發(fā)生波動(dòng)，例如使用不合格的基礎(chǔ)建筑材料。這兩個(gè)規(guī)格和品種太多，無(wú)法滿足兩個(gè)主要項(xiàng)目的建設(shè)需求。例如，施工過(guò)程中存在一些問(wèn)題，例如建筑工程過(guò)程，現(xiàn)場(chǎng)施工操作，施工單位過(guò)程等，這些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致諸如建筑工程方法，機(jī)械相關(guān)設(shè)備的故障原因等問(wèn)題，所有變更都會(huì)導(dǎo)致?lián)p害施工項(xiàng)目的質(zhì)量，控制變更或劇烈波動(dòng)，通過(guò)減少意外因素的可能性，可以將高速鐵路軌道運(yùn)營(yíng)和施工的質(zhì)量控制在風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)展范圍內(nèi)。

3.2 多隱藏的項(xiàng)目較多

有很多非常復(fù)雜的項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程和施工工作，使項(xiàng)目的質(zhì)量和高度成為隱藏的。另外，軌道項(xiàng)目的建設(shè)通常是相互聯(lián)系的。如果只是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量進(jìn)行合理的監(jiān)督和檢查，現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)中的質(zhì)量問(wèn)題就很容易被忽略。但是，外觀檢查和隱藏零件的檢查應(yīng)非常認(rèn)真，負(fù)責(zé)，完善和科學(xué)，并應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督和監(jiān)督涉及隱藏零件的道岔和聯(lián)合施工單位的某些質(zhì)量及其他問(wèn)題，隨時(shí)可以識(shí)別關(guān)鍵施工工作組件的隱患。此外，如果運(yùn)營(yíng)軌道建設(shè)項(xiàng)目完成，則無(wú)法像其他項(xiàng)目一樣進(jìn)行拆除或拆除。由于在項(xiàng)目施工過(guò)程中需要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工控制，因此施工前必須實(shí)行嚴(yán)格規(guī)范的管理模式，并進(jìn)行控制和監(jiān)督，應(yīng)盡快檢查質(zhì)量，核心問(wèn)題，隱患和隱患。盡可能。更正錯(cuò)誤。

4、施工管理的策略

4.1 工序控制

科技進(jìn)一步發(fā)展的過(guò)程中，人們逐步建立了與項(xiàng)目管理模式有關(guān)的各種體系，討論出一系列措施，這些措施相互關(guān)聯(lián)，相互制約，并已形成高鐵項(xiàng)目建設(shè)的日常管理計(jì)劃。該計(jì)劃包括可控的施工質(zhì)量管理思想，以及用于建設(shè)項(xiàng)目以推進(jìn)施工的軟件系統(tǒng)。另一個(gè)內(nèi)容是控制和優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程的質(zhì)量和每個(gè)環(huán)節(jié)的項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程，并確定施工項(xiàng)目的三個(gè)條件。根據(jù)初步的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，可以從預(yù)期到持續(xù)實(shí)施的過(guò)程中全面檢查快樂(lè)項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程。檢查包括檢查現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程和項(xiàng)目施工過(guò)程，根據(jù)新計(jì)劃監(jiān)督和執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，并完成施工單位的操作和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求，緊密結(jié)合實(shí)際施工工作的所有內(nèi)容和突出特點(diǎn)，應(yīng)按照既定的施工技術(shù)要點(diǎn)，質(zhì)量和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)全面實(shí)施施工工作，以確保施工技術(shù)的多樣性。施工單位可以合理組織和充分實(shí)施。

4.2 檢查控制

與其他項(xiàng)目的驗(yàn)收相比，高速鐵路入口軌道項(xiàng)目的檢查和評(píng)估方法非常特殊。軌道加速場(chǎng)地建設(shè)的檢查應(yīng)當(dāng)按照現(xiàn)有的檢查技術(shù)，更有針對(duì)性地進(jìn)行檢查和批準(zhǔn)。涉及的單位包括建設(shè)企業(yè)，建設(shè)工程與管理職能部門(mén)，建設(shè)工程監(jiān)理單位業(yè)務(wù)部門(mén)等，是根據(jù)單位支部工程建設(shè)實(shí)施的。檢驗(yàn)和質(zhì)量問(wèn)題是最概念性的基礎(chǔ)內(nèi)容，在相應(yīng)的項(xiàng)目中，可以檢查內(nèi)部控制芯片的例行檢查和隨機(jī)抽樣綜合檢查。良好的檢查結(jié)果對(duì)最終交貨時(shí)間和使用標(biāo)準(zhǔn)具有至關(guān)重要的影響。在對(duì)隱蔽項(xiàng)目進(jìn)行全面檢查之后，專業(yè)機(jī)構(gòu)和家庭機(jī)構(gòu)必須發(fā)布符合要求并確保安全的基本重新驗(yàn)證材料，然后才能投入運(yùn)行。施工方的自我認(rèn)證程序必須有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，組織的監(jiān)督和協(xié)助，以及其他現(xiàn)場(chǎng)單位和技術(shù)人員，才能順利完成施工，并更充分地執(zhí)行施工管理原則，即整體經(jīng)驗(yàn)，評(píng)估和整體質(zhì)量控制。

5、結(jié)束語(yǔ)

高鐵軌道工程中十分復(fù)雜，有著很多的重點(diǎn)難點(diǎn)，因而實(shí)際使用的過(guò)程中需要從施工質(zhì)量入手進(jìn)行分析，確保高鐵工程的有效穩(wěn)定運(yùn)行，提高了施工的效率，最終為人們的舒適生活提供便利。