寶橋為什么“能”？
——中鐵寶橋集團有限公司41年持續盈利揭秘

撰文并攝影/高貴林 蔣曉強 邢睿

近日，從中鐵寶橋集團有限公司傳來捷報：截至12月初，公司2019年度新簽合同額、企業營業額再創歷史新紀錄，勝利實現自改革開放以來41年持續盈利的生產經營新佳績。

毫無疑問，對于這個建廠53年的國有企業來說，2019年又是一個豐收之年。一個國有企業靠什么“獨門絕技”連續40多年持續發展，中鐵寶橋留給外界的除了“嘆號”還有“問號”！

2016年9月29日，時任陜西省省長胡和平（現任陜西省委書記），寶雞市市長惠進才到中鐵寶橋調研

品質 最大的底氣

“我們企業品牌真正的內涵是什么？”不久前，在中鐵寶橋企業品牌建設研討會上，公司黨委書記、董事長洪軍向全體與會人員提出命題。不出所料，大家最終不約而同選擇了一個關鍵詞——品質。

1966年，在國家“三線建設”的熱潮中，僅有800多名職工的中鐵寶橋（原鐵道部寶雞橋梁工廠）建成投產；到2019年，中鐵寶橋已經發展成為擁有11家子公司、4100多名員工的大型國有企業，主要產品鋼梁鋼結構、鐵路道岔在國內市場獨占鰲頭。

2019年7月5日，陜西省省長劉國中到中鐵寶橋重載轍叉基地調研

中鐵寶橋參建的南京長江第四大橋，為中國最大跨徑兩塔三跨懸索橋，主跨1418米，同類橋型居世界第三。先后榮獲2015年“全國優秀焊接工程一等獎”；2016-2017年度“公路交通優質工程——李春獎”；2018-2019年度“中國建設工程魯班獎”；2018-2019年度“國家優質工程金質獎”

中鐵寶橋兩次榮獲“全國先進基層黨組織”稱號

中鐵寶橋連續五次榮獲“全國文明單位”稱號

“53年來，我們累計生產制造各種鋼橋梁1000多座，鐵路道岔近30萬組、高錳鋼轍叉60萬根，為打造‘中國高鐵’和‘中國橋梁’兩張國家名片作出了積極貢獻。更加值得驕傲的是，我們的產品累計獲得國際國內大獎60多項，從未發生過一起因產品質量導致的重大安全事故。說到底，高品質才是寶橋生存發展的最大底氣”，洪軍表示。

2016年9月30日，時任中國中鐵總裁張宗言（現任中國中鐵股份有限公司黨委書記、董事長）到中鐵寶橋調研

產品為本，品質為王。中鐵寶橋有招，而且都是“實招”——

為確保鐵路道岔的品質，公司對每一款產品都進行科學縝密的研究開發，產品制成后首先進行廠內試鋪、試裝，再組織召開專家評審會、審查會，通過評審方才進行上道實驗。最終，經過上道測試合格后再轉入批量生產，從而杜絕了任何瑕疵產品上道運行。2017年初，泰國鐵路進行道岔招標，多家行業巨頭參與競標，中鐵寶橋合同報價最高，最終卻成為了唯一贏家。對此，泰國鐵路官員毫不掩飾，“我們與中鐵寶橋打過交道，他們的產品技術先進、質量好、供貨及時、售后服務優，讓我們用著安心放心，當然要選擇這樣的企業！”時至今日，中鐵寶橋鐵路道岔已占據泰國市場份額的70%以上，在東南亞其他國家也成了搶手的“香餑餑”。

2017年6月20日，時任寶雞市委書記徐啟方（現任陜西省副省長、寶雞市委書記），寶雞市政協主席、市委秘書長白升安一行到中鐵寶橋調研

中鐵寶橋高速道岔生產現場

中鐵寶橋研制的蒙華鐵路60kg/m-18號重載鐵路道岔

中鐵寶橋投建的國內最先進的高速道岔墊板全自動生產線

中鐵寶橋參建的北京新首鋼大橋（永定河大橋）是北京市長安街西延工程的關鍵節點，橫跨永定河，是全球首例雙塔斜拉鋼構組合體系橋，是中國橋面最寬的橋梁。大橋于2016年6月正式開工建設；2019年1月18日順利合龍；2019年8月1日正式貫通；2019年9月29日上午9點正式開通

2012 年10 月28 日，中鐵寶橋中標港珠澳大橋CB05-G2 標。2013 年1月23 日，港珠澳大橋CB05-G2 梁塔制造規則暨焊接工藝通過評審。2018 年10 月24 日，中鐵寶橋參建的世界最大跨海大橋——港珠澳大橋建成通車

鋼橋梁是中鐵寶橋的另一大主業。在生產制造過程中，公司堅定不移推行全面質量管理，從人、機、料、法、環、測進行全過程控制，確保產品達到用戶期望值。2016年，亞洲最大的山區鋼箱梁懸索橋——云南龍江特大橋建成通車。作為大橋總設計師的國內知名橋梁專家李正熔望著自己的杰作激動地說：“僅僅一年多時間，中鐵寶橋就把我繪制的藍圖變成了現實，一橋飛架高黎貢，從此天塹變通途，真為這樣的合作伙伴感到驕傲！”

誠信 最牛的通行證

故事一：1996年，廣州鐵路局一條新線即將開通，突然發現鋪設的道岔缺少兩塊配件。當天，公司便將不到1000元的配件打包坐飛機連夜送到廣州，再租用專車送到施工現場，以最短時間解決了用戶的“燃眉之急”。

故事二：2016年，港珠澳大橋建設中，在主塔安裝工期嚴重影響港珠澳大橋如期建成通車的關鍵時刻，中鐵寶橋發動職工加班加點生產，不到一月就趕制出了高70米、重1000噸的桿件，受到了大橋管理局的通報嘉獎……

產品有價，誠信無價!為了做大做活市場、服務廣大用戶，中鐵寶橋建立健全了領導班子領銜、營銷人員為主、全員參與的營銷大格局。“這些年來，面對殘酷的市場競爭，公司領導班子在干好本職工作的同時，把80%以上的精力投入到市場開發中，平均每年出差時間在200天以上。不僅僅拿回了新訂單，更主要掌握了市場需求，和客戶建立了更加緊密的關系，把誠信服務理念送到了客戶心里。”中鐵寶橋黨委副書記、總經理李宗民表示。

中鐵寶橋參建的浙江舟山大陸連島工程——西堠門大橋，主跨1650米，為國內第一，世界第二，被譽為“神州第一跨”，該橋榮獲國際橋梁大會“古斯塔夫·林德薩爾獎”；2010年度“全國優秀焊接工程一等獎”；國際咨詢工程師聯合會“菲迪克2015年度杰出工程項目獎”；2014-2015年度“中國建設工程魯班獎”；第十三屆中國土木工程“詹天佑獎”；2014-2015年度“公路交通優質工程——李春獎”

誠信，同樣是中鐵寶橋暢行“一帶一路”、打造“國際寶橋”的“通行證”。 2013年以來，中鐵寶橋以全球化視野，加速“走出去”步伐，在北美市場通過“借船出海＋自駕出海”，以一流產品和服務，征服了挑剔的美國客戶，接連中標北美轍叉、三座鋼結構工程訂單；在非洲市場，公司通過積極了解客戶需求，成功設計、打造出了適合線路運營的道岔產品，先后成功中標南非、肯尼亞鐵路道岔項目等；在亞洲市場，公司通過延伸服務、延伸產業鏈，進一步拿下了泰國鋼橋梁合同訂單；在歐盟市場，公司憑借參建蘇格蘭橋的良好聲譽，再次中標了18100噸的克羅地亞佩列沙茨大橋鋼梁制造項目……近5年，中鐵寶橋產品先后出口全球30多個國家和地區，年均出口額保持在3億元以上，成為國內最大的鐵路道岔和高錳鋼轍叉出口商。

中鐵寶橋參建的世界首條商業運營高速磁懸浮——上海高速磁懸浮交通示范運營線

中鐵寶橋參建的世界首條商業運營中低速磁浮——湖南長沙磁浮快線

中鐵寶橋研制的國內首組時速350公里高速道岔

創新 最強的原動力

建企53年來，中鐵寶橋在我國鋼橋梁、鐵路、城軌交通建設史上，書寫了諸多的“中國第一”和“世界之最”。

這里，是中國第一組提速道岔、客專道岔、高速道岔、重載道岔的誕生地；這里，是世界最大跨海大橋——港珠澳大橋、世界最大高速鐵路橋——南京大勝關大橋、世界首座三塔雙跨鋼箱梁懸索橋——泰州長江大橋的出產地；這里，是中國第一條高速磁浮運營線——上海高速磁浮示范線、中國第一條中低速磁浮線路——長沙磁浮快線的原產地……這些記錄，不僅承載著孕育的艱辛，也彰顯著創新的力量。

進入21世紀，公司大力弘揚“工匠精神”，全面推進創新型企業建設，打造創新團隊，培育寶橋工匠，不斷推動“寶橋制造”向“寶橋創造”持續轉變。其中，全國勞模李軍平、張莉、王汝運就是諸多創新團隊的“佼佼者”。

今年53歲的李軍平，參加工作32年來，先后主持了港珠澳大橋、蕪湖長江大橋、南京長江三橋鋼塔柱、南京長江第四大橋、馬鞍山長江公路大橋等多個具有里程碑意義的橋梁項目，被譽為“中國橋梁界的科技弄潮兒”，成功當選全國“十大橋梁人物”。在軌道線路研究院，張莉帶領“勞模創新工作室”的廣大科技人員，僅2018年就完成了9個道岔項目技術開發，修訂了9項技術標準、申報了8項專利技術。特級電焊技師王汝運則是生產戰線上的一名“大國工匠”，他扎根“焊接技能大師工作室”，先后實施經濟技術創新項目82項、QC成果9項，累計實現經濟效益200余萬元……據中鐵寶橋總經理李宗民介紹，目前，公司每年投入的科研經費占企業年銷售額收入的5%以上，新品銷售收入占企業年銷售收入的70%以上，產品研發呈現出“生產一代、預研一代、研發一代、儲備一代”的良好局面。

中鐵寶橋參建的蕪湖長江公鐵兩用特大橋，使中國重載鐵路橋梁主跨首次突破300米，是20世紀橋梁建設的標志性工程，榮獲“國家科技進步一等獎”；2001年“國家建筑工程魯班獎”；“詹天佑土木工程大獎”；2004年榮登“全國十大建設科技成就”金榜；入選中國“百年百項杰出土木工程”

中鐵寶橋參建的世界第一大跨徑鋼桁系桿拱橋——重慶朝天門長江大橋，榮獲“第十屆中國土木工程詹天佑獎”；入選中國“百年百項杰出土木工程”

黨建 最重的壓艙石

2005年至2019年，連續五次榮獲“全國文明單位”；建企以來，先后2次榮獲“全國先進基層黨組織”以及“中國企業文化建設優秀單位”“陜西省先進基層黨組織”“陜西省愛國主義教育基地”“中國中鐵四好班子”……在中鐵寶橋改革、建設和發展的歷史上，黨建工作始終發揮著“定海神針”和“壓艙石”作用。

國內最大的鋼梁鋼結構產品生產加工基地——中鐵寶橋揚州公司

全面從嚴治黨，是中鐵寶橋黨建工作的第一要務。長期以來，公司黨委堅持把政治建設擺在首位，強化看齊意識，落實“兩個責任”，從領導班子建設、干部隊伍建設、基層組織建設、黨風廉政建設、宣傳思想工作等方面，全面實施《黨建標準化檢查考核》，與生產經營工作同部署、同落實、同檢查、同考核，實施每月有部署、每季有總結、每半年有檢查、每年年底有考核兌現，實現了黨建工作可量化、標準化、科學化，先后兩次榮獲“全國先進基層黨組織”，多次被中國中鐵授予“四好班子”稱號。

全面推進黨建+，推進生產經營與黨建工作融合發展，是中鐵寶橋黨建工作一大“品牌工程”。自上世紀80年代，中鐵寶橋黨委便創造性開展了黨內主題競賽、爭創質量信得過黨員、推評十佳黨員活動，一直雷打不動堅持至今。僅黨內主題競賽活動，一年四季、每季一主題，已持續開展30多年，累計為公司創造了數億元的經濟價值。對此，職工群眾深有感觸地說，在歷次大干重點工程勞動競賽中，沖在最前面、干的最辛苦的是黨員，每年完成工時最多、產品質量最好的也是黨員……

“通過黨建創新和品質黨建，我們實現了圍繞發展抓黨建、抓好黨建促發展。面向未來，中鐵寶橋將堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，全面加速品質寶橋、國際寶橋發展步伐，努力實現早日建成‘國內領先、國際一流’現代工業企業集團的宏偉目標！”洪軍信心十足地表示。

中鐵寶橋參建的代表世界高鐵最高水平的京滬高鐵控制性工程——南京大勝關長江大橋，為主跨336m連續鋼桁拱橋，設計時速300公里，是世界上最大跨度高速重載鐵路橋梁，榮獲2012-2013年度“中國建設工程魯班獎”；2012年國際橋梁大會“喬治·理查德森獎”；國際橋梁及結構工程協會2015年度“杰出結構工程大獎”；第十二屆“中國土木工程詹天佑獎”；京滬高鐵榮獲“2015年度國家科技進步特等獎”

中鐵寶橋參建的“一帶一路”標志性工程——馬爾代夫中馬友誼大橋

國內唯一多制式全系列城軌交通產品研制基地——中鐵寶橋城軌交通產業園