張宇峰
(中國鐵路太原局集團公司物資管理處,山西太原 030013)
人們可以利用水泵將水從相對較低的位置輸送到高處,對于熱能也是如此,雖然熱量的流動方向是高溫流向低溫,但是通過熱泵的使用,可以達到將熱量從低溫傳遞到高溫區的目的。
一般來說,鐵路企業中的空氣源熱泵機組主要由5大部分組成,分別是壓縮機、冷媒、蒸發器、冷熱交換器、節流裝置(膨脹閥)等??諝庠礋岜迷谡9ぷ骱瓦\行過程中,通常會發生一定的能量交換,具體可分為3大過程[1]。
(1)吸熱轉化過程。在此過程中,處于溫度和氣壓都相對較低的液態冷媒由于蒸發器中對空氣中熱量的吸收,而由液態轉換為氣態。
(2)壓縮轉化過程。處于氣溫和氣態都相對較低的冷媒氣體在電能輸入和壓縮機作用的條件下,會向著高溫、高壓轉變。
(3)放熱轉化過程。在此過程中,處于溫度和壓力都相對較高狀態的氣態冷媒會與冷水發生熱量交換作用,冷水得到加熱,而冷媒則是由于熱量的散發轉化為液態。
在經歷了上述3大過程以后,冷媒又會轉變為以前的溫度和壓力都相對較低的液態,吸收熱量的功能也會恢復。空氣源熱泵實際上就是一種提取熱量的設備??梢院唵蔚卣f,就是從周圍空氣中吸取熱量,隨后將其中的熱量散播給需要加熱的物體[2]。
以我國某鐵路企業為例,該企業有上行和下行2個列檢所,共包括工作人員266人,需要的熱水數量約10 t。在以往的熱水供應中是使用2臺燃煤鍋爐,年耗煤450 t。
到2017年為止,企業引用了空氣源熱泵系統及相關設備。在上行列檢所中配備了1臺沃姆牌空氣源熱泵卓越系列MWV-L300T1/St熱水機組和容量為7 t的水箱;在下行列檢所則是配備了1臺沃姆牌空氣源熱泵卓越系列MWV-LB210T1/S熱水機組和1臺容量為5 t的水箱。該企業所使用的水箱均是使用厚度為4 mm的不銹鋼水箱,水箱表面覆蓋5 cm厚的巖棉板保溫,最后在水箱的最外層覆蓋一層彩鋼板。
通過一段時間的使用,發現應用了空氣源熱泵以后,能耗發生了極大改變(表1)。

表1 某鐵路企業列檢所空氣源熱泵改革前后對比
由表1可知,上行列檢所進行空氣源熱泵改革以后,整體運行費僅僅為尚未實施改革前的47.1%,每年可以節省出14.8萬元人民幣的運行費,如果此次改革投資約18萬元人民幣的話,僅僅需要1.2 a就可以收回成本;下行列檢所改革之后的運行成本僅為改革前運行前成本的46%,每年可節省運行費用13.6萬元人民幣,如果改革需要13萬元人民幣的投入,0.96 a即可獲得回報。
實施空氣源熱泵改造前和改造后的耗能對比見表2。
根據表2可以得知,在上行列檢所中,空氣源熱泵改造后僅僅需要39.4 t標準煤,是改造前綜合能耗的20.6%,生產熱水單耗僅為12.1 kg標準煤/t熱水,節能效率高達65.1%;而在下行列檢所中,空氣源熱泵改造后僅僅需要使用32.24 t的標準煤,占改造前能耗總量的19.5%,生產熱水單耗標煤僅為11.5 kg/t,節能率達到65.3%。

表2 鐵路企業上下行列檢所空氣源熱泵改革前后能耗對比
調查得知,該鐵路企業改造前,上行和下行所用燃煤鍋爐所產生的二氧化硫氣體分別為3.85 t和3.33 t,煙塵以及其他顆粒物的排放為9.62 t和8.33 t。在上行和下行列檢所中實行空氣源熱泵改造以后,基本上不排放二氧化硫等廢氣和煙塵等顆粒物,減排效果顯而易見。
在該企業以往的鍋爐燃煤供熱的過程中,為了保證熱量的充足,鼓風機和引風機是必不可少的,而且其噪聲基本都是處于(70~85)dBA,再加上高壓蒸汽排放所產生的噪聲,使得列車在經過時經常會伴有巨大的噪聲,既影響到了列車工作人員和乘客的環境,同時對鐵路沿線和上行以及下行列檢所附近居民的生活環境也造成了一定的影響。
實施可空氣源熱泵改造以后,冷卻塔等噪聲源大幅減少,經準確檢測得知,上行和下行列檢所空氣源熱泵所產生的噪聲僅僅在(50~60)dBA。
從上述分析可知,鐵路企業應用空氣源熱泵系統具有諸多優勢,不僅在很大程度上改善了以往的供熱方式,同時操作和維護工作也相對簡便。
通過調查和研究我們發現,空氣源熱泵的平均COP(Coefficient of Performance,性能系數)在1.8~4,同時與太陽能供熱這種方式對比,空氣源熱泵可以最大程度的降低陰雨等天氣的影響,及時氣候環境較為惡劣,也能夠連續進行加熱,系統相對較為穩定。
通過計算得知,空氣源熱泵工作的單位能耗僅僅只為燃煤鍋爐的1/3,同時可以大幅減少傳統燃煤鍋爐運行所需成本,再加上空氣源熱泵投資成本相對較低,1 a左右即可收到回報;除此之外,空氣源熱泵系統在其運行的過程中也不會產生諸如二氧化硫和煙塵等污染物,節能減排效果優異。
對于空氣源熱泵來說,其安裝時需要的空間是相對較小的,僅僅需要與空調外掛機大小相似的空間即可,在安裝時將其與保溫水箱或供暖管網相連接,后期便不需要任何工作人員看管,便可以全自動的進行運行,同時其后期的維護工作也十分簡便。
從某種程度來說,空氣中的熱能主要是來源于太陽的輻射的,太陽能資源儲量十分豐富且分布也較為廣泛,是取之不盡、用之不竭的,且屬于一種清潔能源,不會產生任何對環境或是生態造成破壞的物質。隨著人民環保意識和節能減排意識的樹立和增強,可以充分利用太陽能源的空氣源熱泵,可以作為清潔能源和可再生能源充分利用的典范進行大力地推廣和普及。
對于空氣源熱泵來說,保障其正常工作和運轉的室外溫度為(-10~40)℃,可以在我國大多數地區應用和普及,但是個別地區如黑龍江哈爾濱等城市冬季氣溫低于-10℃地區,就要引起特別注意。當室外氣溫過低時,空氣源熱泵的外機就會出現不同程度的霜凍問題,嚴重時必須要頻繁的關機來進行除霜工作。除此之外,由于空氣源熱泵主要是利用壓縮產生熱量的方式來進行加熱的,與傳統的燃煤鍋爐相比,其產生的熱量和熱量的供給相對較慢,出水溫度一般處于60℃左右,水源熱泵有可能達到80℃。由此也可以看出,這種空氣源熱泵普遍使用與南方地區或者是夏季的北方地區,對于冬季的北方部分地區和極寒地區則不適用。
太陽能熱水系統是一種充分利用太陽能來對冷水進行加熱和保溫的系統,其節能環保的功能方面也較為優越。但是這種太陽能熱水系統十分容易受到氣候條件的影響,例如陰雨天產生熱量就相對較少,而空氣源熱泵即使是處于陰雨條件下也可以正常穩定的運行,因此這兩種系統可以適當的有機結合,來滿足不同的供熱需求。例如在大型的中央熱水系統中,將空氣源熱泵與太陽能系統有機的結合起來,實現兩者的優勢互補,兩者互為輔助熱源,就可以最大程度地充分且有效地對太陽能和空氣熱能進行利用。不僅在很大程度上解決了太陽能系統陰雨天氣產生熱能較少的問題,同時也解決了空氣源熱泵冬季寒冷氣候產生熱量較少的問題,從真正意義上實現了全年、全天候的熱能供應。目前,我國部分鐵路企業已經采用了這種“太陽能-熱泵”聯合供熱系統工程,也取得了相對較好的成果。
不管是在熱水供應,還是供暖方面,空氣源熱泵系都具有相當大的發展和應用的空間,特別是在鐵路沿線工區、辦公樓和機輛恒溫檢修庫等場所,其應用前景是非常光明的。特別是在時代不斷進步和科技持續發展的背景下,國家乃至全社會對于節能減排和節約資源的呼聲和要求也會愈發的迫切,由此可見空氣源熱泵技術在鐵路企業的應用和普及不僅僅是鐵路企業節能減排、擴大經濟效益的有效措施,同時也是時代發展的必然趨勢。