瀝青混凝土路面施工中機械設備的使用管理

劉 波

（中交二公局東萌工程有限公司，陜西西安 710000）

0 引言

施工項目為瓊中至樂東段的高速公路工程，線路總長31.508 km。項目以路面工程為主，具體可細分為水穩基層、級配碎石基層等工程。工程用料量較大，大多集中在水穩層施工環節，所需料量109萬t，面層瀝青混合料需要36萬t。

1 瀝青混凝土路面施工常用的機械設備

在進行瀝青混凝土路面施工時，所需的設備較多。就前期拌合環節而言，需使用拌合設備與運料車；在正式鋪攤環節需要使用攤鋪機以及壓路機。諸如上述設備共同構成了機械設備機群，各設備既各自獨立又互相協調，共同促進工程的開展。基于確保施工質量提升施工效率的目的，需要頻繁對設備進行維護，當發現設備存在異常后應在第一時間進行檢修，從而在最大限度上降低由于設備異常對工程施工所帶來的影響[1]。

2 管理機構的建立

應給設備機群配備一名機務管理組長，該崗位從業者應具備充足的機械設備專業知識，同時擁有較強的現場組織能力，進而提升設備的管理效率。此外，諸如財務、采購以及油料供應等環節均需要配備一名專員。為了確保機構內信息的通達性與效率性，工程各人員都應進行明確的職責分工，將責任落實到個人。不僅于此，項目還應構建專有的信息通道，以便結構內各類信息能在第一時間得到傳達。機械設備操作水平至關重要，應對員工進行具體培訓。當下，質量管理體系已經被普遍引入至路橋企業，內部員工也對其有了一定的認知。

基于IS0 9000質量管理體系，可以對崗位進行更清晰的界定，明確崗位各自對應的職能與要求，同時可以全面記錄崗位職員的現場狀況，諸如工作狀態、效率等內容。以月為單位，統計員在月底對當月情況做以核對，以此為基礎針對其中的不足提出相應整改措施。

3 瀝青拌和設備的操作、維護

瀝青混合料的質量會對工程帶來直接影響，而它又與瀝青拌和設備的性能密切相關。基于確保混合料質量的目的，應對瀝青拌和設備進行頻繁的維護與管理，具體設計4點內容。

3.1 機組人員素質

操作者以及維修人員都應具備一定的專業技能；此外，還應充分明確工程規范，以正確的態度對待工作。

3.2 機組調試階段要求

在進行機組裝配作業時應嚴格遵循設備安裝規范；諸如減速器以及電機等核心組件均需要得到充分的保養；應確保電路開關、各類型繼電器的穩定性。在機組調試過程中，首先需要細化到設備各組件進行調試，而后再轉向整體，調試過程應講求先空載后實載的原則[2]。

3.3 瀝青拌和設備的運行

在進行機組啟動作業時，應嚴格遵循說明書規定的順序，即只有當某一電機運轉至額定轉速后方可對后續電機進行啟動處理。待干燥筒預熱完成后，可以逐步提升進料速度。伴隨著氣溫、以及石料含水量的改變，此時對應的機組參數也應該做以適度的調整。當機組變更為自動模式后，應提升對設備的監視力度，一旦發現問題應在第一時間采取措施。提升機組點火安全性，當出現點火失敗的現象后應將桶內的燃油氣霧徹底排出[3]。

3.4 瀝青拌和站的保養

（1）將工作職責落實至個人，提升人員對于保養規程的掌握程度，保養前后都需要經過班長簽認。

（2）諸如保養所需的潤滑油規格等內容都需要形成手冊，并交由專人負責。

（3）每班停機時，應及時對設備進行檢修，確保設備不存在漏油或是受損現象，由此為下次開班施工創造條件。

（4）如遇雨雪等極端天氣，應做好電機覆蓋保護工作。

4 瀝青混合料運輸

（1）為了避免運料過程中出現頻繁的換車現象，應選用大型自卸車機型混合料的運輸，承載量應在（18～20）t范圍內。

（2）對車廂進行全面清潔，提升金屬底板的光潔程度。基于避免瀝青混合料殘留在車廂的目的，應對車廂四周以及底板進行潤滑，可選用配比為1∶3的柴油水進行涂抹，整個過程應涂抹均勻，但不可出現積水現象。應當注意，禁止用石油衍生物對車廂進行涂抹。

（3）基于控制混合料離析現象的目的，應最大限度縮減車廂與出料口的距離，在裝料時車輛不可長期處于一個位置，即每裝上一抖料后，車輛都需要適當地移動。

（4）運輸過程中應用篷布對瀝青混合料進行覆蓋，此舉可以降低混合料的降溫速度；在雨天環境中，應選用防雨型篷布[4]。

5 攤鋪機的操作、管理

（1）在啟動攤鋪機前，應對設備進行潤滑，并檢查零件的松動情況，確保液壓油足夠充足。將附著在料斗、鏈板等部件的殘留物質清除，對于磨損較為嚴重的結構應進行換新處理。

（2）以攤鋪引導線為基準做好移位工作，以實際攤鋪寬度為基準將攤鋪機放置在合理的位置，并在熨平板下墊上木板。

（3）啟動攤鋪機后不可直接用于施工，待溫度上升至140℃后以空載狀態運行一段時間，判斷設備是否存在異響等問題，將物料探測器等設備調試到合適的位置。

（4）以相關公式為基準確定攤鋪速度。

（5）振搗頻率確定原則為：攤鋪速度快，振頻高，夯錘行程大。

（6）工程需要進行試鋪，在此過程中應將攤鋪機的仰角調整至合適的角度。將攤鋪厚度與松鋪系數相乘，所得結果即為具體厚度值。調節時需要依托于厚度調節螺桿，通過手動的方式將其調整至初始仰角，而后進行攤鋪作業，以實際測量厚度為基準判斷仰角是否妥當。應當注意，

每進行一次調整時都應該進行厚度測驗，在5 m范圍內采用多點測厚的方式進行，并計算出平均值。而后將所得的值與方案設計參數進行比較，并進行調整（在測定均值前不允許調整）。

（7）待第三輛自卸車到達現場后，便可啟動送料器，以螺旋葉片2/3高度為基準，混合料應蓋過該區域。送料器預熱10 min后，熨平板進一步預熱，最后方可進行攤鋪。

（8）當起步速度尚未超過1.5 m/min時，不得進行振搗。只有當熨平板與熱料接觸后方可進行振搗，整個過程應緩慢進行[5]。

（9）為了避免混合料出現離析現象，位于分料器外部的葉片應采取反方向的安裝方式；當運料車離開后，料斗內通常會形成10 cm存料，等待一段時間，當其恢復原狀后下一輛自卸車方可進行卸料。

（10）若采用大型攤鋪機，一般會配備2套調拱機構，此時前拱應略大于后拱，范圍控制在（3～5）mm為佳。

（11）如攤鋪厚度≤10 cm，此時以熨平板為水平基準，刮料護板底刃應高出一段距離，最佳范圍（13～15）mm。

（12）特殊情況下不得已進行停機等料時，應確保料斗內至少有1/3的余料，施工恢復后需要將料斗填滿。當結束當班作業時，若料斗內余料量超過1/4，此時應緩慢抬起熨平板，并隨之離開施工區域。

6 路面壓實機具的操作、管理

瀝青混合料碾壓工序對于路面質量而言至關重要，通過碾壓的方式可以提升路面的壓實度與平整度，因此需要提升此環節的工藝水平，并做好管理工作。

（1）應講求8字方針，即緊跟、慢壓、高頻、低幅。應控制碾壓溫度，確保碾壓速度。

（2）具體碾壓工藝可以參照以往的工程案例，以此為基準展開試鋪，并對試鋪路段進行檢測，通過分析得出后續壓實工藝方法。

（3）嚴格控制壓路機與攤鋪機的距離，二者應在（10～20）m范圍。

（4）施工可以換分為多個碾壓段，各段距離應≥20 m。

（5）若采用錯輪碾壓的方式，應確保重疊量達到30 cm水平，最終由主輪完成騎縫碾壓。

（6）具體壓實工藝參數見表1。

表1 壓實工藝工序參數經驗

7 結束語

瀝青混凝土施工常見于高速公路項目中，它可以顯著提升高速公路路面質量。施工過程中所使用的設備至關重要，設備性能直接決定了施工質量。因此在工程中需要配備相應的機組人員，在日常施工中做好設備的維護工作，提升設備的工藝水平。一旦設備出現異常，應在第一時間進行修理，盡可能降低由設備異常所帶來的影響，從而為高速公路施工創造更好的基礎條件。