浩蕩東流珠江水

張建林

2019年，隨著珠江水運發展工作的不斷深入推進，船舶過閘更加安全、高效、便捷，大幅降低了水路運輸成本，使得水路運輸優勢進一步凸顯，徹底激活了珠江水運發展的潛力。年底，珠江水運內河貨物通過量成功突破10億噸，創下歷史新高。

2019年，于珠江水運發展而言，是極其不平凡的一年。

這一年，縱貫廣東、廣西、貴州、云南的珠江仿若一條千里巨龍，以交通強國建設為引領，以助力粵港澳大灣區建設為核心，高速發展，氣勢如虹。

2019年，隨著珠江水運發展工作的不斷深入推進，船舶過閘更加安全、高效、便捷，大幅降低了水路運輸成本，使得水路運輸優勢進一步凸顯，徹底激活了珠江水運發展的潛力。年底，珠江水運內河貨物通過量成功突破10億噸，創下歷史新高。

春潮涌動，大江奔騰，這一年珠江水運人以夢為馬，奮蹄揚鞭，千里珠江正煥發出勃勃生機。

在廣東，總建筑面積約76萬平方米、可供22.5萬總噸超級郵輪停泊的國內最大國際郵輪母港綜合體——廣州南沙國際郵輪母港首航成功，這也強化了珠江下游地區廣州的國際航運樞紐功能，提升了綜合性門戶城市的引領作用。

在廣西，全球內河單向通航能力最大船閘群——長洲樞紐船閘年度貨物通過量突破1.45億噸，成為珠江水運發展最耀眼的明珠。

在貴州，省政府出臺《關于進一步加強水上交通安全工作的意見》，填補了貴州自用船安全管理的法規空白，在推動鄉鎮自用船安全管理責任落實上走在全國前列。

在云南，歷經18年的艱苦努力，百色水利樞紐過船設施建設工程取得進展。該建設工程的落地，將加快實現右江—珠江千噸級航道貫通，造福沿江人民。

大發展需要大戰略，大戰略需要大手筆——珠江水運發展堅持規劃先行。

推進粵港澳大灣區建設，是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大決策，是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰略。2月18日，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布，為珠江水運高速發展提供重大機遇;9月6日，珠江水運發展高層協調會議圓滿召開，會議審議并原則通過了《珠江水運助力粵港澳大灣區發展實施意見（討論稿）》，充分發揮珠江的水運優勢，為粵港澳大灣區高質量發展提供有力支撐;9月19日，《交通強國建設綱要》發布，為加快構建職責清晰、科學規范、運行高效、服務優質的珠江水運管理格局，推進水運治理體系和治理能力的現代化提供了明確方向。

滔滔珠江，正奏響引領發展的澎湃樂章……

著眼全局，綠色賦能——珠江水運發展堅持綠色生態發展。

2019年，珠江水運科學發展、生態發展、集約發展意識進一步增強，水運綠色發展成績顯著。一年來，珠江水系2600多艘船舶完成生活污水防污染改造，建成世界首艘2000噸級純電動貨船。10月底，廣東實現全省內河港口岸電全覆蓋，為打造水上綠色運輸線發揮重要作用，也為珠江水系流域省（自治區）提供了良好的示范作用。11月，作為粵港澳大灣區首艘入級純電動游船，280客位珠江游純電動游船在中山開工。該項目對于珠江水域旅游休閑船艇綠色發展，加快推進船型標準化，推動大灣區旅游交通綠色發展和品質提升具有重要意義。

千里珠江，綠色脈動為這一江春水賦予了強勁的發展動能。

堅持創新驅動，促建水運高質量發展——珠江水運發展堅持科技創新引領。

10月30日，珠江航運綜合信息服務系統工程（珠江航務管理局）建設項目通過竣工驗收。該系統的建設打通了珠江航運的信息孤島，提高了跨區域航運管理的整體性和協調性，進一步推進了珠江航運信息服務一體化進程。11月，在業界首創的長洲水利樞紐“船舶吃水智能化檢測與預警系統”建成投入使用，彌補了長洲船閘過往船舶“吃水數據”的監管空白，有效保障了船舶、船閘的運行安全和通航效率。

科技創新引領，讓珠江水運在當前和今后一個時期的質量變革、效率變革、動力變革中邁出了堅實的步伐。

新機制，新格局——珠江水運發展深化體制機制改革。

7月10日，國務院辦公廳印發《交通運輸領域中央與地方財政事權和支出責任劃分改革方案》，明確西江航運干線為中央事權，這標志著珠江水運航道管理體制改革取得重大進展。11月，廣東海事部門聯合韓江沿線地市人民政府和省政府相關職能部門啟動了“平安韓江”建設行動，與“平安西江”“平安北江”建設行動一起打造成珠江水上交通安全共建共治共享社會治理新格局的典范，為其他區域的水上交通安全安全監管起到極具示范意義的先行先試作用。

綠柳婆娑，碧波蕩漾。

面對當前國內外復雜的經濟形勢，珠江水運人不畏浮云遮望眼，領航珠江巨龍向著光明彼岸破浪前行。

——看西江，巨龍騰飛躍九霄。

10月26日，大藤峽水利樞紐工程成功實現大江截流，這是珠江流域治理開發與管理的里程碑，標志著大藤峽工程二期建設正式啟動。此次截流斷航為下一階段的“西江億噸黃金水道”騰飛贏得更廣闊的發展空間。

——看北江，蛟龍出海天下揚。

11月14日，北江項目韶關至清遠段五座千噸級船閘試通航，這也意味著北江航道由Ⅴ級航道升級為II級航道，252公里北江“水上高速”全線打通，千噸級船舶從此可在北江“黃金水道”上安全暢行。

——看東江，大江泱泱碧波蕩。

東江是河源、惠州通往珠三角的重要水上通道，歷史上有“黃金水道”之稱。但近年來，東江航道河源段斷航，給沿江經濟社會發展帶來不利影響。2019年，推動東江河源段航道整治和東江航道擴能升級工作正在穩步推進，全力推動東江河源段恢復通航已從呼聲變成開展實際行動。

盛世中華，壯美珠江。

連結起粵桂滇黔錦繡壯美的珠江，孕育著這片土地，造福著一方人民。這一年，珠江水運人在深入融合交通強國建設和粵港澳大灣區建設中，書寫出了珠江水運發展的宏偉篇章。2020年馬上要來臨，在這個“十三五”期的收官之年，珠江水運人將繼續奔跑追夢，永不停歇，珠江水運的發展故事也必將翻開新篇章……